Sjoingenjoren

drev.se har mycket, bland annat en piratversion i mässing så man slipper byta hela plasthuset i stort sett lika ofta som impellern... Vet iaf att det finns till 7.4 MPI med serpentinrem.

Är du säker på att du mätte på batterierna du laddat och inte grannens? Är du säker på att din laddare klarar batterierna, eller ens är hel? Är du säker på att du kan klockan? Skiter björnar i skogen? Batterier från Biltema kan det inte vara fel på. Omöjligt.... Det har jag läst på Maringuiden. Seriöst: Ja dom var fulladdade och ett par av dom är dåliga och tar inte laddning precis som mina. Grattis iaf till att åtminstone ett av dom verkar friskt för tillfället. Du är inte den första eller sista som har dålig erfarenhet av Biltemas batterier. Även om dom är friska vid inköp rasar dom snabbt enligt många. Googla på ämnet och du kommer hitta mängder av forum från Sverige och Norge med båtägare / husbilsägare som säger samma sak, även om du inte googlar efter något specifikt negativt. Tester visar också att Biltema tyvärr inte håller hög nivå som du också kommer få resultat på via google. Att man KAN få tag i bra batterier på Biltema är det ingen som säger emot, men jag anser inte att det är rimligt att behöva byta batterierna två - tre gånger innan man får ett friskt. Den tiden och mödan det tar är värt många kronor. Din felprocent är ju 75%, i mitt fall 100%. Jag valde att inte chansa på en produkt med sådan statistik utan la ett par hundralappar till på ett erkänt märke. Kanske inte det bästa om man får läsa testar osv, men helt klart prisvärt om man jämför prestanda/pris mot Biltemas.

MMSI är ju ett nummer du får från PTS precis som ett telefonnummer som är knutet till dig, så vore konstigt att inte kunna programmera in det...? Har precis skaffat tillstånd från PTS då har nu har VHF i båten men har blivit fundersam om mitt certifikat är giltigt för den apparaten då jag dels tog certet en gång på 90-talet och sen igen genom Försvaret -04. Vid den tiden borde väl DSC varit med i kursmaterialen och därmed certet väl? Går det att kolla upp på något sätt? Har inte intygsboken tillgänglig så jag kan kika vad det står i den för tillfället.

http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=4756 Där har du en käck genomföring. Bara att borra, kladda lite sika, skruva ihop och sätta fast slangen. Finns i flera dimensioner.

Förlåt, jag missuppfattade dig! Trodde du skulle stänga dräneringen när du inte använde gasolen. Det är väl liten risk att det blir stopp i den grova avloppsslangen så länge du har fall ut, men det är nog enklare att köpa en genomföring, borra ett hål, skruva fast genomföringen och dra slangen från kärlet dit än att börja trassla med Y-kopplingar och annat som riskerar att läcka eller leda vatten ner i gasolkärlet hellre än överbord. Allra helst borde du ha flaskan ute i sittbrunnen. Att ha den inne i båtens ruff är aldrig bra hur du än gör.

Har du en läckande flaska stående i en hink så fylls den upp på noll komma nix och gasen går ut i båten. Ha alltid dränering öppen, borra ett till hål som tidigare talare sa om du vill ha en säker gasolinstallation.

http://www.cybermarine.se/forum/topic/78-båtbytartankar/ http://www.maringuiden.se/forum/topic/56650-köpråd-princess-v40/

Mysig stämning här i tråden. Har inte riktigt förstått varför, har inte skrivit ett ont ord om något förutom att berätta om min personliga upplevelse av en produkt, men så fungerar ju nätmobbning. För övrigt är batterier standardiserade. Foten kallas B13, men det visste ni väl redan... Att Varta bara kostar 250 kr mer än Biltema men närmare tusenlappen mindre än Exide (som vinner alla tester tillsammans med Banner) är kanske inte heller relevant nu när vi är igång och griper efter halmstrån för att försöka håna oss ifrån den tydligen känsliga sakfrågan.

Har lyckats pressa upp en BT i två-tre säsonger innan den kastade in handduken. Tycker det varit en jäkligt bra grill, smidigt format och bra yta, dock inte så rostfri som den påstås vara men den kostar ju inte mer än ett par engångsgrillar. GoAnywhere vet jag folk som haft i åratal utan problem så den håller nog. Skall inviga min gasolversion i sommar. Hoppas på succé trots att det inte är kol. Fördelen är ju att man slipper allt sot...

"In a world of universal deceit telling the truth is a revolutionary act." - George Orwell

Detta är ju patetiskt. Förstår inte varför jag lägger tid på allt detta svammel men här har du bevis som du kan köra upp nånstans där du finner njutning. Köp Retur För att hjälpa ditt lilla hjärnkontor på traven så går det 72 timmar på tre dygn. Om du ber lilla mamma snällt kanske hon kan logga in på internetbanken och visa dig hur det ser ut så du ser att jag inte gjort skiten i paint. Tack för mig.

Det blir tillräcklig fart på det när det ligger uppe på gallret? Blöter du spånen eller kör du med torra?

Hehe nej kanske inte, men det finns ju grader i helvetet Jag vill inte ha riktig teak pga underhåll och slitage, men letar efter det näst bästa. Kan man förresten limma riktig teak? Skruvat går ju bort helt och hållet.

Storebror ser dig Ang livslängd är ett 95Ah Varta Dual Porpouse AGM specat till 400 cykler vid 50% urladdning. Ett vått 95Ah Varta Dual Porpouse är specat till 200 cykler vid 50% urladdning. 50% på ett vått låter väl hoppfullt, då man brukar säga 70% innan man bör ladda det, och följer man den tumregeln får du ut 20% mer ur ett AGM eller mer som bhemac säger. AGM kan du placera hur som helst utan att det skall läcka.

Går i tankar att lägga faketeak på badplattform / bakre del av sittbrunn när tillfälle ges. Vore tacksam om ni kan dela med er av erfarenheter av de olika märkena / metoderna då det ju skiljer lite mellan dom när det gäller limmat/svetsat färdiga skivor / bygga själv. Det finns ju en uppsjö av snarlika namn och tillverkare så att hålla isär dom är inte lätt. Flexiteek / Isiteek, TekDek, Flexideck.. You name it. Vissa ser bättre ut än andra.. Priserna varierar enormt. Hur är er erfarenhet av hållbarhet efter några år? Naturtroget? Slittåligt? Läcker det? Släpper det? Är det värt att göra själv / leja bort? Tar tacksamt emot allt ni kan dela med er av, även bilder osv. Mvh

Tror på Schumacher. Se till att inte luta för mycket så du torrlägger plattorna bara så går det nog fint. Att lägga stora pengar på GEL ser jag ingen vits med, ej heller något annat onödigt, men Varta AGM kontra Biltema skiljer ett par hundralappar och för mig ser det helt klart ut att vara värt det i dagsläget. Å andra sidan håller mina gamla våta Banner full kräm fortfarande så investering i nya batterier i år ser jag som lyxkonsumption då jag ändå är igång och bygger om elsystemet efter boginstallation. Trevlig sommar!

Har i stort sett aldrig skrivit "om jag minns rätt" om annat än exakta hundradelar på volttal eller andra obetydliga detaljer. Detta var värdena på Vartabatterierna jag fick, 14.75V är ju i stort sett samma som alla 4 från Biltema hade, och andra i tråden har haft samma erfarenhet, så kom ur bubblan av konspirationsteorier och börja lita på folk. Hur vet jag att du inte snackar skit? Du kanske inte alls har Biltemabatterier? Har du ens en solcell?? Jag tvivlar på att du kopplat in den rätt... Väx upp. Oavsett så är jag nöjd med mina nya batterier då dom uppenbarligen tar laddning vilket mina från Biltema inte gjorde - precis som andra också konstaterat då dom berättar om flertalet byten innan dom fått tag i ett som fungerat. Om du haft batterier som fungerat så gratulerar jag ännu en gång, jag känner också folk med batterier från Biltema som fungerar - mina inlägg handlade min erfarenhet av mina batterier, ingen annans. Jag kanske hade otur och fick tag i en dålig leverans? Vem säger att fler inte klagat på sina batterier från samma batch? Nu har jag i alla fall redogjort för skillnaden på 8 stycken batterier från två tillverkare och resultatet är väldigt, VÄLDIGT, tydligt. 4 batterier från Biltema var dåliga, 4 batterier från Varta är bra. Så är det med det. "Som vi ser"? Det är dina siffror och vi vet inget om sanningshalten i dina inlägg. Vid ett flertal av inläggen påpekar du själv "om du minns rätt" Jag tvivlar starkt på ditt minne. Och vad gäller Biltema:s AGM så har jag själv ett par 70Ah AGM som har fungerat utan problem och utan att sjunka i kapacitet efter två års användning i en liten segelbåt utan laddning från motor, endast med 45W solpaneler.

Kan du vänta till i morgon (antar du skall sjösätta idag) så har säkert JF Marin i Limhamn det du söker. Annars kan du ju sjösätta utan propeller och ta ett bad imorgon

Batteriet som levererades med 12.75V fick laddas över natten och låg idag efter 24h vila på 13.08V jämfört med Biltemas som sjönk tillbaks närmare 12.7V efter bara några få timmars vila. Laddningen utfördes på samma plats, på samma sätt med samma laddare och mätningarna har utförts med samma instrument. Tycker nog jag har tillräckligt på fötterna för att konstatera att Varta slår Biltema utan större svårigheter.

1. Kolla skrovnumret och motornumret och jämför detta med vad som finns på larmtjanst.se så ser du om båten är rapporterad stulen eller ej. 2. Har inte nuvarande ägare båten försäkrad? Be om att få se försäkringspapper, alternativt ta leg på ägaren och kontakta försäkringsbolaget han påstår sig ha och kolla om han har båten (med rätt skrov och motornummer) registrerat (kan vara så att dom inte vill uppge sådant, men du kan försöka iaf. Uppge skrov och motornummer så kan dom säkert avslöja något om den finns i deras system eller inte) 3. Löp eller köp. Edit: påstår han sig ha haft båten i 20 år eller bara ett kort tag? I första fallet kan ju faktiskt papper försvunnit utan att det för den sakens skull är något lurt. Var försiktig ändå, för det finns inget som heter "god tro" längre. Det finns gott om båtar på marknaden, så om du inte lyckas reda ut ägarförhållandena är det bara att byta objekt.

Svaret kom snabbt! (kopierat från mail med stavfel och allt) Slutsatsen är då att D250S är en ganska onödig pryl (om man inte har solceller) då man enligt Ctek inte behöver den.. För att toppa startbatteriet behöver man således en rejäl hamnladdare ändå för att D250S skall öppna och toppa startbatteriet, vilket man helt enkelt kan lösa med ett vanligt laddrelä om man kan leva med att motorn inte laddar optimalt vid drift. Minst sagt tänkvärt. Hej Namn, En generator måste ha ett batteri kopplat till sig och det gör att en D250S Dual kan inte installeras direkt på en generator utan startbatteriet. Med en D250S Dual så får du en laddning i fem steg och batteriet blir uppladdat och underhållsladdat. När det gäller statbatteriet så kommer den att laddas från generatorn som förut. Och i de flesta fall är det inge problem att generatorn laddar statbatteriet, då motorn går så begränsad tid. Hälsningar Namn

Har nu fått mina fyra Varta Professional AGM Dual Pourpose 95Ah batterier efter många om och men. Vid leverans var laddstatusen som följer: 12.75V 12.91V 12.89V 12.88V Som ni ser är ett av dom oroväckande lågt om man jämför med de andra som får räknas som fulladdade, men det får utvärderas efter en rejäl laddning. Det håller åtminstone Biltemastandard för tillfället...

Jag har läst manualen och även mailat Ctek. Fick svar som var i stil med goddag-yxskaft, men kompletterade med att upprepa infon en gång till, så får se om dom fattar galoppen. Visst fungerar det som ett skiljerelä, men problemet är att jag har ett AGM som startbatteri också, och om jag skall ladda det direkt med generatorn för att mata D250S som i sin tur laddar förbrukningsbanken blir den sistnämnda korrekt laddad medan startbatteriet inte får någon reglerad laddning alls - precis som idag då jag inte har något fancy installerat mellan generator och batterier. Det jag då vill göra är att sätta en D250S DIREKT efter generatorn och efter den separera batteribankarna med ett vanligt skiljerelä. Det är det som är dilemmat. Om man måste ha ett batteri på D250S ingående pluspol tillsammans med generatorkabeln för att det skall fungera får man ju bara optimal laddning på ena batteribanken. Det förtäljer inte manualen även om man kanske kan tolka deras översättningar på "startbatteri" till t.ex "släpvagnskabel" "generator" "solcell" som att man de facto inte behöver koppla generatorn tillsammans med ett batteri. Dock sitter det ju oftast ett batteri i dragbilen man kopplar släpvagnskabeln på, så för Ctek kanske det inte är något dom tänkt på. Vore ju tråkigt att chansa och koppla generatorn direkt på D250S för att upptäcka att den bryter kretsen och bränner generatorn... Lutar åt att man får ta några timmars skruvande och installera en smart regulator från Sterling där man dessutom kan välja europeisk standard på AGM. Appropå automatisk avkänning så står det visst att D250S klarar alla batterier, men om man ser på alla andra modeller t.ex toppmodellen M300 jag redan har, så får man snällt knappa in batterityp själv.

Tänk dessutom på att en för klen kabel ger spänningsfall så laddningen på det förliga batteriet blir lidande! Personligen drog jag 35mm mellan mina två batterier i aktern och det där fram (tot 12m) men funderade även på 50mm som dock föll bort på tillgången till rätt borr för tillfället. Som sagt kommer det mest gå utjämningsström mellan batterierna, men man vill ju även få fram tillräcklig laddspänning.

Enligt vad det står i lite artiklar osv ger D250S ut 14.75V och det är ju högt för AGM. Dessutom kommer jag inte ifrån dilemmat med reglering av laddningen till startbatteriet om det måste sitta på primärsidan av Cteken. Då försvinner ju halva poängen med systemet. Underligt... Återstår nog då att ersätta regulatorn i generatorn med Sterling eller motsvarande om man vill ha korrekt spänning ut ur generatorn men det är ju en lite jobb med det. Får se om jag får något vettigt svar av Ctek inom rimlig tid.