Sjoingenjoren

Ursäkta själv. Jag glömde visst att läsa klart hela inlägget innan jag svarade

Kolla IAC-ventilen på insuget.

Att lägga två lager med Golden teak eller att man får bättra under säsongen har jag fått med mig men det verkar ju vara standard för många produkter. Cleanern jag har och undrar över är som sagt i första inlägget Multimarines teakcleaner. Det jag undrar är om den rengör ordentligt och eventuellt bleker teaken så den blir fräsch inför oljningen eller om någon annan produkt är bättre. Oljan skall ju vara OK och innehåller en hel del kinaolja enligt PB test. Får kanske prova med cleanern och ha såpa i beredskap. Badplattformen är som sagt obehandlad så den behöver väl någon blekning / förnyelse innan oljning. Inne i sittbrunnen är det oljat sen tidigare och mest i behov av rengöring.

Hejsan! Jag undrar om någon har erfarenhet av Multimarines teakcleaner? Jag har en liter cleaner och en liter olja ståendes i båten som förra ägaren skickade med. Deras teakolja vann testet i Praktiskt båtägande men det stod ingenting om hur deras cleaner presterar. Min teakdurk i min DC är i skapligt skick men har eventuellt lite smuts och fläckar då jag inte gjorde något med teaken förra året då jag tog över båten förutom att skrubba tvärs fibrerna med mjuk borste och färskvatten nån gång för att bli av med sand och annan skit. På badplattformen är teaken silvergrå och obehandlad om än lite väderbiten. Skall jag satsa på brunsåpa + teakoljan, eller skall jag ta cleanern + oljan eller såpa + cleaner + oljan för att få mitt däck ljust gyllenbrunt? Eller tycker ni jag skall kasta flaskorna och köpa Hövelings Golden Teak-program som jag tycker verkar ge det resultat jag vill ha? Bör jag gå "all in" och slipa ner allt till rent trä förs med excenterslip för att börja från scratch? För att förtydliga: Nej, jag vill inte ha silvergrå teak även om andra tycker det är snyggt och det enda rätta.

Helt fantastiskt! Om man nu har den svindyra och inte den dyra, går det inte att byta till den dyra rakt av då? =) Eller så väljer man helt enkelt att nita fast den billiga!

Du har PM

Allt går ju att rädda men det är nog inte för mycket jobb att tillverka en ny heller. Ser ju ut att ha sträckts och försvagats i materialet men ingenting är omöjligt. Som sagt - ska försöka leta fram kontaktuppgifter till en bra gubbe! PM-ar när jag hittat det

Det kostade inte många kronor att få min skeva sönderslitna pulpit svetsad och förbättrad. Var försäkringsärende men tror inte det gick på mer än 5-7000 totalt ändå. Att få lite plattjärn svetsat och polerat kostar nog inte många kronor. Var i landet befinner du dig? Kan skaka fram kontakt till en bra gubbe i Göteborg om du behöver.

Det kostar inte många kronor att få tillverkat en ny hos någon verkstad alternativt få rätat ut den du har. Kanske är det enklaste sättet att få den precis som du vill ha den.

Jag kikade på del 29 här http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-47705770-44-7750.aspx Men det är till DPH-D Kikar man på DPH-A - del 18: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744790-44-6264C.aspx Så är det samma utseende som i min servicemanual men den står ersatt med ett servicekit för 5500 kr som du säger. Dock påstår du ju att din givare ser ut som i min första länk här ovan. Kanske är så att den passar? I min värld är ett servicekit något man använder för att utföra en service på befintlig del. Det kan ju vara så att servicekitet kostar mer än den nya typen av givare som funkar lika bra den så kolla med Penta. Det är inte allt för ovanligt här till sjöss att det är billigare att byta hela komponenter än att serva dom. Här har du DPH-B med den "billiga" givaren. http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7744790-44-7750.aspx Det beror på vilken version av DPH du har. Återkom gärna med svar från Penta så man vet om (läs: när) mina givare också börjar bråka

Google is your friend. http://www.iboats.com/Sea-Ray-Gel-Coat/dm/view_id.823587

Detta är inte till för att justera trögheten då det är en skruv med en gummituta på... Eftersom den krängs av rätt snabbt så slutar det att fungera helt om du drar åt den för hårt. Dess funktion är att låsa motorn om du har den monterad bak på segelbåt t.ex Skall du kunna ha justerbar tröghet så måste det vara ett bromsband eller liknande du drar åt som ofta inte finns förrän på t.ex 8 hk och uppåt...

Delen kostar 268.55 euro (!!!!! !!! !!!) så visst kan det vara bra att spraya lite elektrorengöring (inte 5-56 utan t.ex CRC 2-26 eller Lectra Clean) på kontakterna o se att allt lirar som det skall. Finns det fler skarvar på ledningen till din EVC? Kan ju vara någon av dessa också som är lite risiga.

Nej, Den sitter monterad på trimcylinderns axeltapp som i sin tur sitter med täta bussningar i skölden. Givaren har bara en axel som vrida av spåret i tappen. Ser väldigt rätt-fram ut att byta din givare. Se dock till att trimma ner drevet så du vet att den står i botten och har något att utgå ifrån vilket det står att man skall göra i manualen. Kollar på Marinepartseurope.com och ser att alla generationer av DPH har den givaren du visade då den i min servicemanual verkar ha utgått. Bör vara samma förfarande vid montering alltså.

denna?

Du skall införskaffa prylarna säger dom? Enkelt för dom att skita i att betala då... Säg till dom som det är, utrustning som sitter i båten vid visningen och affären ingår! Det verkar ju som att det är mäklaren som har norpat motorn för egen vinning. Stod båten hos mäklaren? Då är det ju inte heller så att dom kan försöka skylla på att du kollade på en "semesterklar" båt som förra ägaren använde medan den låg ute till försäljning. Till och med Knape Marin som har ett ganska skamfilat rykte vad jag förstått skriver på sin hemsida att det som inte följer med i affären skall tas ut. http://www.knapemarin.se/faq.asp?quest=6 Det är över 100% fel gällande timmarna, så där borde dom göra nåt. Är ju fortf knappt inkörd med dom timmarna så det är ju inte som ovan med 1000 h istället för 500 men rätt skall vara rätt. Vid inbytet av min förra bil stod det i det finstilta i avtalet att bilen fick ha rullat max 200 mil över det som stod vid tecknandet av avtalet när inbytet skedde. För varje mil över det skulle 5 kr dras av på priset... Jag vet inte hur det fungerar med båtmäklare och konsumentköplagen, har väl varit uppe trådar om sånt förr, men det bör ju vara så att det räknas som att du köpt av ett företag om du köper via mäklare. Iaf brukar dom ju ha "trygghet" för bägge parter som ett argument i sin marknadsföring...

Den utrustning som finns i båten vid visningen / affären ingår i köpet, punkt. Undantaget är möjligtvis uppenbart personliga tillhörigheter som ett fotoalbum eller något. I praktiken ingår dom tjusiga kuddarna och kaffebryggaren som använts vid styling av båten om det inte framgår annat. Vill man inte skicka med något som finns i båten när man visar upp den, säg en tjusig plotter, så måste man säga ifrån om det, så hjälpmotorn är din.

Hej, Ja du kan tanka många liter soppa för att trycka dig upp i planing med för dom pengarna Hjertmans har kampanj på dessa system nu och SeaSea har dom för samma peng (5880 kr om jag inte minns fel). Beställde själv igår Lycka till!

Nu har jag dålig koll på gamla Uttrar, men 28 knop med en 70-hästare (gammal den med?) låter väl ganska ok för ett gammalt skrov. Antar du menar att den drar åt styrbord när du tiltat ner fören - är det så att du överplanar och skrovet greppar på styrbordsidan? Tilta då upp motorn så du lyfter fören - du vill ha vattensprutet från skrovet så långt akterut som möjligt utifrån förutsättningarna, annars ökar du den våta ytan och båten går tyngre och instabilare. Trimplanen gör två saker; justerar i roll och pitch. Du kan inte få upp fören med trimplanen men däremot få ner den och få hjälp upp i plan då dom hjälper till med att lyfta aktern när du skall över planingströskeln. För att kunna justera trimplanen under gång så måste du ju ha elektriska / hydrauliska vilket är en ganska saftig investering i en gammal styrpulpetare. Hur bra t.ex smart tabs fungerar eller inte vet jag faktiskt inte men kan ju vara ett billigt alternativ som ändå går att justera, om än inte vid körning.

..dubbelpost..

Nu har tre personer skrivit svaret: Mooringo En har länkat. Jag har påpekat. Appen heter Mooringo <---Svaret på din fråga.

Det blir ingen billig investering och jag ser inte vitsen med det då nypris är ca 45k per drev - inget annat ingår då än propellerlösa över+underhus. Vet inte hur B3 lirar med upphängning, styrning, sköld etc på B1, kanske är samma grejjer? Annars tillkommer ju en jäkla massa saker. Du slipper slingrandet redan nu med dubbla drev och två 4,3or borde ju kicka upp den i plan skapligt fort även med B1or. Testa andra proppar? Bravo 3 är väl tänkt för större maskiner och effekter än dina motorer (6,3 o 7,4 etc) så det är nog ganska mycket pärlor åt svinen i en sån båt som du säger men allt är ju valfritt. =) Satsa 5-6000 kr på Mante marines automatik till trimplanen så får du nog bra hjälp med eventuell planingströskel och dessutom helt automatisk justering i sidled vid vind. Har bara hört bra om detta system och kommer att montera det på min Bavaria 32 Sport nu i sommar. Inte för att jag behöver det då den flyger upp i plan med mina dubbla duoprop men det är iaf gott att slippa trimma i sidled när vinden ligger på...

Först och främst: Det kan ju sitta som berget så försök med rostlösare och värme / kyla + rejäla slag med hammare för att förhoppningsvis få gängorna att släppa lite innan du börjar skruva. Då minimerar du risken att du river gängorna i godset. Nu vet jag inte hur det ser ut på andra sidan, men om bultarna sticker ut på insidan kanske du kommer åt att göra rent eventuella gängor där med så dom inte drar med sin smuts på sin väg ut. Du kan även kanske komma åt med en liten rörtång på insidan för att lossa bultarna först, sedan kapa de skadade gängorna och sedan välja något av dessa alternativ: 1) Hitta en hylsa som är aningen, aningen för liten för skallen (kan hitta mellansteg mellan mm-storlek om du kikar på tum) och banka en sådan på plats och skruva på. 2) Grispick: Borra hål och vrid ur. 3) Pinnbultsavdragare som Ginger tipsade om är suveräna där dessa får plats. 4) En sista utväg är att plocka fram svetsen och svetsa på en skalle / hylsa el. dyl. men då riskerar du ju det mesta i omgivningen om du inte är försiktig med värmen. Lycka till! Tillägg: Om du använt en hylsa av "stjärnform" så roterar dessa och förstör skallen ganska lätt. Ser ut som att skallarna är ganska så ok fortf på bilden så prova med en krafthylsa med 8 sidor då dessa fördelar kraften betydligt bättre över skallen.

Den propellern har nog sett sina bättre dagar. Du betalar som ovanstående skrev genom sämre acceleration, lastförmåga, bränsleekonomi och eventuellt (antagligen garanterat) risken att skada lagren i drevet. Det är ju inte en 2hk snurra utan en ganska potent motor du har, så det vore ju dumt i mina ögon att inte lämna in för renovering eller att köpa en ny, kanske rostfri, o byta med och som skrivits ovan ha denna som reserv om något skulle hända med den andra. Se det som med bilen; Visst behöver man inte köpa nya däck så länge bilen rullar men det är ju rätt bra när dom börjar spricka i gummit...

Bilderna är väck tyvärr, men placeringen av bogproppen blev akter om mellanskottet i förpiken. Det längsgående skottet fick sågas ur för att bereda plats. Blev en plastad batterihylla längs skrovet på styrbordsidan där även nödbrytaren placerades. Manöverpanelen satte jag över varningstexten på styrplatsen, vänster om ratten =)