mrlavin

Portabelt elverk, det kan bli en intressant historia. Jag har själv funderat men kommit fram till att jag lika gärna kan starta motorn i en halvtimme. I vart fall vad jag lyckats utröna så låter ett portabelt elverk något oerhört högt, avgaser, tar plats, ev rostproblem ifall man inte köper en dyr maringenerator osv. Men som sagt är nyfiken på ev bra lösningar om du kommer på ngt! Grattis till båten btw - fin!

Såg att vindseglarna skapat en rolig tråd om inköp och fixande inför nästa säsong 2015 men där skrivs mest om inköp av segel, kemtvätt, tågvirke... Vilket förvisso är mycket intressant att läsa om. Vad planerar ni att fixa och uppgradera era motorbåtar med inför och under 2015? På min lista står: Add-A-Battery 120A - inköpt från Amazon.com. Jag har just nu två batterier och en 0-1-2-BOTH switch i min båt men den fungerar inte tillfredställande. Med inköpt 0-1-BOTH relä kommer förbrukarbank och startbatteri att isoleras och omkopplas helt automatiskt. Nytt startbatteri på ca 115A/800, ej inköpt Nytt förbrukningsbatteri, ev två stycken, ej inköpt, installation oklar Amp-mätare/batterimonitor, tror jag köper en NASA BM-2 på 200A men det är en djungel. Vet heller ej var jag ska montera den. Vill helst ha vid förarplatsen. Täta kapell och laga dragkedjor - fixat Byta ut min trasiga Clarion XMD3 fjärr mot en ny, större modell, CMRC1-BSS - fixat TV-disk på Targa-bågen...?? + TV & ställ etc men detta är också en djungel. Sollcell, helst 100W, också på targan. Måste komma på ett smart sätt att montera den snyggt bara. Laga läckande kabinfönster, packningslister Bomar P100-04-RETRO och lås "dogs" inköpta P100-05

Nån speciell modell du fokuserar ditt letande på? Sea Ray?

I kontextet Mercruiser så betyder Horizon att motorn har slutet kylsystem, typ som i en bil. V-drive är att motorn har en axel som går ner under båten med en propeller i änden, och ett roder där bakom. Detta är istället för drev (sterndrive).

Haha, ni är roliga. Idag är bensinen nere under 12 kr, det är helt fantastiskt.

Det är vinter och i brist på båtsysslor går man och funderar på alla möjliga projekt... Bensinpriset är ju väldigt lågt nu. Det skiljer nästan 5 kr litern jämfört med sommarens sjömackspriser. Tankar jag 1000 liter på en säsong blir det en besparing på 5000 kr vilket är ganska mycket. Någon som har nåt smart tips på hur man kan bunkra lite bensin inför sommaren? Tanken har slagit mig att köpa en tankbil... Men det blir svårt att räkna hem! Fler tips?

Insåg just att jag kan ha gjort ett fatalt misstag i konserveringen av min mercruiser. Med mantrat "luft fryser inte" bestämde jag mig att tappa ur all glykol ur blocket och för säkerhetsskull lämna en luftventil öppen ifall att det omöjliga skulle ske. Detta borde ju dock vara rena paradiset för vår vän rosten? Salt som ligger kvar och lurar i kanalerna, fri tillströmning av luft. Vad tror ni? Min plan är iaf att snarast möjligt fylla blocket med glykol och täppa igen.

Vadå, vilken resa? Färden mellan Kungsängen och Uppsala? Mät antalet distans på ett sjökort. Eller på t ex Eniro. Är det 10 distans och du snittar 10 knop i fart tar det en timme. Är det 50 distans och du kör 5 knop tar det 10 timmar. Etc.

För små båtar kan det kanske funka och även eventuellt vid bojförtöjning. Kan inte ni UF-are bege er ner till sjön, leta reda på en båt, förtöj den med eran manick och ta lite bilder. Fota morfars båt? Har han förtöjt sin båt i 35 år vore det intressant att veta mer om det. Typ av båt, läge etc. Spela in en demofilm kanske och lägg upp på Youtube. Vi vill ha mer info. Spännande.

Jag har förvisso inte beställt därifrån själv men har mattor i min båt från dem som förra ägaren beställde. Det finns tonvis med recensioner av dem på nätet, nedan är två länkar. Kan vara värt att kontakta dem i alla fall och även begära in offert från svenska kapellmästare för att jämföra priser. http://www.maringuiden.se/forum/topic/59007-kapell-från-greatlakesboattopcom/ http://www.stage.maringuiden.se/forum/topic/37648-importera-kapell-sea-ray-270-sd/

Det var en rejäl minskning på ett dygn, gratulerar. Var själv nyss nere och tittade till installationen och inget stod i lågor ännu även om jag sniffade något bränt men tror det kom från ett vägarbete i närheten. Hur som helst, på 24 timmar hade luftfuktigheten sjunkit från 81% till 77%. Cirka en halvliter vatten i behållaren. Nu är det förstås bra kallt där inne, mellan 4-7C, vilket säkert förklarar det tveksamma resultatet. Kanske ställer dit en värmefläkt också, vettesjutton.

http://www.greatlakesboattop.com/

Nu har jag satt in en luftavfuktare i förruffen, den från Biltema. Hoppas den funkar. Ska låta den stå på i ett par dagar men tittar till den dagligen. Är dock lite orolig för brandrisken, om nåt går fel och den fattar eld är det ju kört inte bara för min båt utan för typ alla i hela klubben.

Jaha, du har en -04, den är ett par hundra kilo lättare än min -05 samt annat skrov. Kanske din båt borde dra ett par liter mindre per timme i sånt fall. Hur botten ser ut har dock stor inverkan, sent på säsongen när botten är full av havstulipaner ökade min förbrukning med typ 10 liter per timme. Angående stripes, så kanske du kan kontakta valfri firma som säljer stripes till bilar och se om de kan skaka fram ett par remsor.

Du kanske ska skriva mer specifikt vad det är för båt och årsmodell etc du har. Min stigning är 20P. Tror det är standard. Bränsleförbrukning ungefär samma som du vid 3800 rpm.

Såna här elektriska avfuktare kostar ju en slant... Tips på alternativ? Eller nån billig variant för ett par hundra? Kanske går det lika bra att ställa dit en värmefläkt i ett par timmar?

Precis, la dit lite hushållspapper så saltet inte skulle rinna mellan. Har nu gått ett par dagar och av någon anledning är relativa luftfuktigheten inne i ruffen ca 80%, utanför är den typ 55%. Oroväckande. Som gjort för mögel. Kanske tar ytterligare ett par dagar innan det sjunker.

Här är från service-manualen, lilla blocket ska innehålla 20L vatten. Så jag begriper inte var resten tar vägen. Antingen rinner inte allt ut när man öppnar pluggarna (pga lutningen) eller så har det runnit ut redan på annat vis eftersom båten ligger på land men det känns ju inte heller rätt.

Finns tre sorter som alla benämns som vägsalt av somliga: Natriumklorid - Värdelöst som fuktslukare. KÖP INTE såvida du inte ska salta garageuppfarten Magneciumklorid - Billigare än kalciumklorid men mindre effektivt så totalt sett ändå dyrare. Kalciumklorid - Sägs vara det som funkar bäst.

Det är fortfarande väldigt många som köper torrbollar och fuktslukare i båtaffärer för hutlösa summor. Tänkte så här i hösttider påminna om det här gamla knepet för att göra sin egen torrboll, som både är billigare, större och bättre. Köp följande: 1 st durkslag - 9 kr 1 st 10L plasthink - 15 kr 1 säck kalciumklorid, 25 kg - 129 kr Detta kommer räcka livet ut. Kanske inte riktigt livet ut naturligtvis men bra länge i alla fall. Kalciumklorid köper förslagsvis här: http://www.granngarden.se/product/kalciumklorid-cc-road-25kg-- Jag har ställt in 4 såna här hinkar i min förruff/midcabin. Jag har dessutom köpt en trådlös hydrometer från Kjell & Co som jag ställer in i ruffen för att från utsidan av båten kunna läsa av luftfuktigheten. Jag vill helst att fuktigheten ska hålla sig under 75% hela vintern för att undvika mögel. Återstår att de hur det fungerar.

Så här ser det ut på min 6.2L MPI från 2005; två st bultar, tre slangklämmor, lyft upp termostathuset och plocka ur termostaten underifrån, montera tillbaka. Detta med att dränera motorn för att säkerställa att blocket fylls, som sagt, i mitt fall rann det ut max 5 liter vatten när jag öppnade de blåa pluggarna. Lite oklart varför. Det borde rinna ut i alla fall 15-20 liter känns det som. Antar att det beror på att båten sluttar akter över.

Jag skippade varmkörning av motorn. Tog istället bort termostaten, tar typ 3 minuter. Körde sedan igenom glykol tills det kommer ut. Glöm ej mäta fryspunkten på glykolen som kommer ut för säkerhetsskull. Har en sån spolmuff med en pinne tvärs genom, de billigare varianterna sög inte åt tillräckligt. Vissa påstår att det räcker med att dränera motorn för att garantera att hela blocket fylls med glykol, men min båt står bakåtlutad och kan inte dräneras helt. Så att ta bort termostaten känns säkrare.

Jo det var det jag menade men råkade skriva trimplan istället för bara trim. Kanske vad du saknar är en trim limit switch då? På mitt drev sitter både en sensor, som du köpt, samt en limiter på andra sidan. Så här:

Ok, ja jag vet i så fall inte i detalj annat än att du måste in med givaren samt styrkablarna i din SC styrbox, annars kan inte trimplanen stanna när den passerat max/min. Jag skulle nog rekommendera att du ställer frågan i något internationellt Mercruiser-forum istället, typ iboats eller thehulltruth, finns säkert fler som gjort något liknande där. Här till exempel är en tråd där det installeras SmartCraft-system och även diskuteras trim-sensorer för fullt och hur de ska kopplas. Kanske går att hitta någonting nyttligt. http://forums.iboats.com/forum/engine-repair-and-maintenance/mercury-mariner-outboards/276844-how-to-install-a-smartcraft-system/page8

Jag har ett Gen III Cool Fuel filter i min Mercruiser MPI; och då jag inte vill fogga genom att spraya genom luftintaget tänkte jag följa service manualen och koppla in en extern bränsletank med mixen i. Känns enklare än att skruva loss filterkåpan. Måste bara inhandla delar först så tanken kan kopplas in men återkommer till det. Här är en snabb referenstabell för hur man ska blanda denna mix, enligt Mercruisers servicemanual: