mrlavin

Jag har bestämt för mig att någon i detta forum äger en Chris Craft Corinthian. Någon som vet vem? Fina, fina båtar. Svåra att få tag i.

Såna där luckor blir aldrig helt täta, bara att glömma. Eftersom du har avrinning i boxen gör det ju dock inget. Vill du kunna gå på luckan kan du enkelt plasta ett par lager på undersidan så kommer den hålla för det mesta. Dvs stärk upp konstruktionen med glasfiber. Tänk även på att gångjärnen inte ska monteras bärande och hålla upp hela luckan när du står på den.

Mindre yta för båtgrejer senaste åren ja. Men mässan försöker få fram det positiva. "Två mässor till priset av en". När jag var där i helgen fanns exempelvis en hel hall full med gräsklippare, spadar, det senast inom ergonomiska krattor mm. Nästa helg är det väl sovsäckar, tält och ryggsäckar och annat som erbjuds.

Vad sjutton gör Viasat där är frågan? Mitt på bästa plats i C-hallen vräker de ut sig och försöker sälja på en sportkanaler. Obegripligt att de får syssla med sådant bonnfångeri.

Titta i motorrummet så ser du bensintanken under panelen där elverket normalt är monterat. Det är några brädor att demontera för att komma åt den. Angående bensinlukt så låter det oroande. Under golvet i midcabin går det skott som ska vara täta in mot motorutrymmet men det är ju inte omöjligt att det är läckage någonstans där omkring tanken. Är det en kraftig "nytankad" bensinlukt hade jag nog varit oroad.

Kom igen nu. Snåla inte in på såna här typer av komponenter där konsekvensen av ett haveri kan bli dödlig. Köper ni billigast möjliga bränsleslang, dyvika, motordelar och flytvästar också eller? Förvisso är svaret nog ja på den frågan. Informera i sådant fall er båtgranne nästa gång ni angör en hamn så denna har en chans att förflytta sig i säkerhet. Andrahandsvärdet lär också bli lidande. Ska jag köpa båt och ser att den är full av kinakopiabudgetgrejer blir det avstigning omgående. Så är det.

Jag har nu borrat och dragit varmluftslangarna som tänkt för fas ett. Fyra utblås till att börja med. Avgasutblås och el mm återstår givetvis. Återkommer till detta. Ungefär så här skall slangarna kopplas, fyra utblås än så länge. Eventuellt flyttar jag Y-kopplingen (som går till toan) ett steg ovanför T-kopplingen så blir det mindre värmeförlust, men samtidigt behöver jag ju inte så mycket värme in till toan... Vi får se. 90 mm hålsåg. Utmärkt resultat. Utblås på toan.

Jag har så ont så ont, det är omänskliga positioner jag arbetat i senaste tiden. Fy. Nåja. Utblås #1 i kabinen är nu monterat och varmluftsslang på 90mm dragen från värmarutrymmet, via ett skott under toaletten, genom en garderob och så en 90 grader sväng åt babord där utblåset är monterat i en skiljevägg. Köpte 6 meter svindyr "luftslangstrumpa" från Hjertmanns för att isolera. Fick ej plats med isoleringen längs hela slangen så det finns några ytor utan men det ska nog gå bra ändå. Värmaren är på gränsen till överdimensionerad för en båt av denna storlek så det finns en del att ta av. Hålsåg ftw. Voilà! Ska länkas med en 90mm 90 grader böj och vidare upp mot värmaren. Även strumpan ska på. 90-böj vidare in under toan. Strumpan på. Rostfria 80-100mm slangklämmor håller det hela på plats. Att ha buntband som drar åt isolerstrumpan motverkar nog själva syftet med dem men i ändarna har jag ändå beslutat att det är rimligt att dra åt rejält. Den svindyra isoleringsstrumpan. Tror dock den är ytterst effektiv. TO BE CONTINUED...............

I sötvatten funkar magnesium effektivast, i bräckt aluminium och i salt zink. Där jag bor i Stockholm hittar man dock knappt zinkanoder längre utan det verkar vara alu som gäller, det är mest gubbarna i klubben som fortfarande envisas med att köra ren zink. Aluanoderna är egentligen en zinklegering så fel är det inte.

Uffe, titta på amerikanska dc, typ Sea Ray 275 Sundancer. Eller större. Oslagbara sociala ytor, två kabiner, all komfort, kvalitet, prisvärt. Kapell kan vara jobbigt i början men med lite övning smäller man upp det på fem minuter. Eftersom kapellet är uppdelat i sektioner kan man vid lite sämre väder nöja sig med att ta bort någon enstaka sidoruta så får man ändå njuta av öppenheten. Hyttbåtar och klassiska nordiska ruffbåtar är för tillslutna enligt mig. En värmare i kapellbåt är dock en bra idé som några redan skrivit.

Låter som att den fungerar utmärkt, hård kalciumklorid betyder att den gör sitt jobb dvs suger åt sig fukt. Jag har sex hinkar i båten och det var bara ett par dagar sedan några av dem började fälla vatten. Innan har de bara vart stenhårda. Men visst, något kan ju vara fel, tilltäppta springor i durkslagen eller liknande? Jag har även noterat att de färdiga torrbollar man köper fäller vatten mycket snabbare. Om det beror på att de är mindre och därför blir mättade fortare, eller om de innehåller nåt ytterligare tillsatsämne, vet jag inte.

Jag har 90mm anslutning, men i övrigt så ja precis. Gäller bara att hitta en lämplig adapter. I ditt fall kanske en vanlig 90mm till 60mm som det ju finns gott om.

Vad gäller insug så ju större rördiameter desto bättre. Kör gärna med 90-100mm, det ökar flödet och minimerar tryckskillnader. Jag hade tänkt ta inluft genom ett välventilat stuvutymme, och detta genom att sätta ett luftgaller i fribord. Röret hänger jag sedan upp på lämplig plats i närheten med svanhals. Blir välventilerat och skyddat från väta. Ett alternativ skulle kunna vara att montera ett reglerbart spjäll med friskluft i närheten av ditt intag, eller via en Y-koppling. Då kan du själv reglera cirkulation- och friskluftsratio. Personligen strävar jag efter cirka 70/30 fördelning frisk/återluft.

Titta! Ett roligt paket från Tyskland med slangar och utblås och kopplingar!

Angående avgasröret... Webasto rekommenderar att avgasutblåset böjs max 270 grader totalt. Spelar det verkligen så stor roll tror ni? Jag har ju en ljuddämpare vilket i vart fall dubblerar tillåtna maxlängden från 2,5 till 5 meter, så kanske även böjradien? Dragning A nedan är mitt förstahandsval men det blir totalt 360 grader. Dragning B blir 270 grader. Vad tror ni skulle hända om man helt skippar ljuddämparen och drar ett väldigt kort avgasutblås, typ 30 cm rakt nedanför värmaren? Behövs ens en ljuddämpare då?

Det händer lite, lite... Myrsteg. Jag kan verkligen rekommendera såna här diamantslipar. De slipar till det mesta med hög precision utan någon större ansträngning, förutom en massa damm då förstås och tidig lungdöd med det. Monteringsplattan slipad och klar. Tillverkade egna vibrationsdämpare (typ bussningar) utav gammal marinklädsel. Vet ej om det gör någon större skillnad men kan jag dämpa vibrationer mellan skrov och aggregat så är jag nöjd. Själva Webasto-värmaren monteras för övrigt på en medföljande gummipackning modell kraftig och den gör säkert sitt också. Så här ser det ut fullt monterat på plats. Sitter som berget! Man kan direkt se att avgasrörets dragning blir en liten utmaning. Mer om det sen. TO BE CONTINUED...

Jodå, alurollern användes även den flitigt. Missade att få med den på bild. Acetonet tänkte jag skulle rengöra och torka ut träet för bättre fästbarhet men det kanske mest är något jag fått för mig. Idéen kan säkerligen även härstamma från ett av alla goda råd av klubbkompisarna. Får gott om goda råd och alla är de olika givetvis. Nu väntar jag bara på att dessa eländiga högtider skall ta slut så att jag kan återgå till båtsysslor igen...

Halloj, Har glasfibrat/plastat för första gången... Jag övergav idéen med att montera värmaren i ett stuvfack och hittade istället ett utrymme bakom en panel på styrbord sida i midcabin. Där sitter den fabriksmonterade värmaren men det är ganska gott om plats över samt så är utrymmet väl skyddat från bränsleångor, väder och vind, åt båda hållen. Är inte helt hundra på hur jag ska dra avgasrör etc utan att det ligger och bränner sönder övriga installationer men det ger sig. Absolut sista utväg är att demontera 220V AC/värmaren, för den behövs ju typ inte längre. Att fästa Webaston i detta utrymme gav mig lite huvudbry då jag behöver montera den i taket, upprätt, för att få plats att dra alla slangar. Medföljande monteringsplatta tillåter ej detta utan att vinkla värmaren 90 grader. Så det blev till att tillverka en egen "innervägg" som jag skruvar fast i glasfiber-"taket" bakom panelen. Min största oro här är hållfastheten. Värmaren väger runt 5-6 kilo och det blir nog en del kraft när båten kränger och slår. Nåja, här är lite bilder. Tilltänkt monteringsplats! Fabriksmonterade värmaren/AC:n skymtas till höger. Den kräver 220V och kanske egentligen är onödig att behålla. Någon som vill köpa den? Kostar troligen skjortan ny. Tillverkade en "skalenlig" frigolitmodell av Webaston. Lär inte vinna något skönhetspris för den men, ja, tänkte det var praktiskt att ha. Provmonterar, ser ut att få plats OK. Nu... Tillverka "innerväggen" som skall monteras i taket. Den måste vara HÅLLBAR. Först såga ut två bitar plya, tänker mig ett inplastat T. Dränker in trät med kopiösa mängder aceton innan jag kör igång... Limmade ihop delarna före plastning. Kör med polyester, billigare, men stinker blä. Använd mask. Det gjorde inte jag. Förlorade hjärnceller jag aldrig ser igen. Så här ser det ut efter cirka 5 lager glasfibermatta. Starkt som tusan. Väldigt skoj vart det att syssla med detta material. Borde väl hålla? Så här skall det monteras på ett ungefär... Nånstans här tänker jag sätta avgasutblåset. Lite för nära ena fendern kanske men eftersom skrover börjar smalna ungefär där tänker jag att det kommer minska risken för att avgaser letar sig in genom kapellet. Fast detta tål att funderas ytterligare på. Avgasutblås i aktern vore givetvis bäst men jag tror tyvärr det är uteslutet med tanke på att motorrummet är i anslutning. TO BE CONTINUED...

Från http://standheizung-shop.de/

Fick ett infall och beställde en båtvärmare; en Webasto Air Top EVO 40 Diesel. EVO 40 ersätter tidigare modell 3900. Denna skall tydligen gå tystare. Beställde från Tyskland och medföljde gjorde Webasto's marinpaket samt manöverpanelen MC04. Jag har en 29 fots amerikansk DC, med relativt stor sittbrunn. Tänkte först om det räckte med en 2000 ST men eftersom jag vill ha rejält varmt i hela båten och jag vill kunna vara ute tidig vår samt sen höst, fick det bli en modell större. Vi får se om det straffar sig och om det går att hitta plats åt den, det kryllar inte precis av lediga utrymmen i båten och avgasutblås mm kan inte placeras var som helst. Jag har en bensinare så därmed är motorrummet uteslutet att använda till något annat än dieseltanken och bränslepumpen, om ens det. Men det är en bit kvar tills jag måste fatta beslut om det. Hade tänkt att löpande dokumentera hur det går med installationen i denna tråd. Postar bilder och skriver lite när det gjorts framsteg (eller snesteg). Det här riskerar att bli en riktig långkörare. Men kom gärna med goda råd! ... nåja, here goes... Åbäket ska in i en sådan här båt... Det sitter ett kapell på båten i normalfallet givetvis och den ytan skall också värmas upp. Frågor som genast uppenbarar sig är var sjutton ska man placera avgasutblåset för att det inte ska leta sig in dieselångor i sittbrunnen eller i ruffen?! Båten är ju så öppen. Även med kapellet på blir det inte tätt längs skarvarna. Webasto skickade med en hel del smått och gott. Monteringsplatta i RF nere till vänster, bränslepump, diverse slangar och elkablar, skruvar, avgasgenomföring, manöverpanel mm. Allt som behövs för installation i båt förutom själva luftslangarna och utblåsen. Så här ser det ut i sittbrunnen. Vill ha två utblås här. Jag ser minst ett ställe där det är tänkbart att själva värmaren kan monteras nämligen i utrymmet under förarsätet. Det vore optimalt, för där finns just nu ingenting. Förpiken. Räcker nog med ett utblås här. Tänkte ha det precis vid nedersta trappsteget. Eventuellt sätter jag ett utblås till inne i midcabin som ni ser ingången till åt höger. Skruvar loss ett förvaringsskåp för att komma åt att mäta en tilltänkt installationsplats inifrån. Öppningen som blev leder för övrigt rakt ner bakom fotänden i midcabin, där det sitter en 220V elvärmare och AC installerad. Vill helst behålla den där. Ungefärliga mått på värmaren, sen tillkommer utrymme för slangar. Inser snabbt att det blir för trångt. Värmarens olika anslutningar nertill för bränsle och luft kommer ej att få plats. På höjden skulle jag säga att det krävs minst 30 cm ledigt för att det ska gå. Men jag skall montera ihop det hemma för att få en uppfattning om hur mycket plats som går åt i praktiken. Eller går det att vända på värmaren 90 grader. Även då tveksamt. Jaha, tillbaka till ruta ett. TO BE CONTINUED...

Japp, vissa saker är oförsvarligt dyra. Nåväl, jag gjorde slag i saken och beställde en Webasto Evo 40. Lägger den i kö efter allt annat som ska göras i vinter. :/

Kan någon förklara för mig om detta är för bra för att vara sant, eller om jag är för dum för att det ska vara sant? I SeaSea's senaste reklamblad säljer de en Webasto EVO 40 Diesel + marinpaket + MC04-reglage, för ett "rabatterat" pris på 16490 kr. Till synes samma produkt säljes i Tyskland för €1394, vilket inklusive frakt blir cirka 14600 kr dvs ca 1900 kr billigare. Se länken nedan: http://standheizung-shop.de/parking-heater/Marine/air-heaters/Air-Top-Evo-40/LU-Air-Top-Evo-40-D-12V-Marine::7695.html Har jag missat nåt eller? Inte samma produkt? Bluff och båg?

Mycket intressant miken_swe, posta gärna lite bilder allt eftersom! Alla slags bilder på egna installationer är givande enligt mig.

Det är en god idé att plocka lös drevet och kontrollera slitage och ev läckage etc. Jag gör det varje höst. Tar tio minuter. Passa på att byta packningar, provtrycka drevet, smörja osv. Det är viktigt att ta hand om grejerna. I vinter ska jag även byta bälgar, kylslang, växelvajer mm det är däremot ett ganska stort jobb.