batelektriker

Om det inte sitter en grov minus kabel på generatorn så är godset minus.

Om du undrar vad den lila kabel är för något så är det tändnings plus ( +15 ) Denna generator har inte D+.

Hej! Vilken komponent är du intresserad av på el schemat? Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El

Hej! Japp jordfelsbrytare finnes! / Kurre

Hej! Det här med jordkabel ( Gul/Gröna PE ) har säkert varit uppe ett flertal gånger och är ett problem i fritidsbåtar. Vad jag har kommit fram till är att det finns ett flertalet olika lösningar till det från billigt till dyrt. Ett gäng exempel: 1, Isolationstransformator. 2, 2 dm2 jordplatta som är kontakt med vattnet och då får inte gul/gröna kabeln vara kontakt med inkommande landström. 3, Galvanisk isolator som kopplas emellan inkommande gul/grön kabel i båten. Denna typ av lösning klarar sägs det upp till ca 2 volt. Man har mätt upp till ca 5 volt på vissa platser. Till min fråga, hur okej är det att koppla den Gul/Gröna kabeln till rost och syra fasta rodret på en träbåt som är och uppfyller kravet på 2 dm2? Den inkommande gul/gröna kabel är inte förbindelse med båten? Det finns ingen elektrisk förbindelse mellan roder och motor eller batteri minus!! ( Finns ingen potentialutjämning ) ( Bonding ) Hoppas att ni förstår frågan! Enligt nedan länk hittar ni el scheman för" säker anslutning av landström " så ni hänger med enligt min beskrivning. https://www.sxk.se/content/säker-anslutning-av-landström Mvh Kurt Vilen

Hej! Jag har båda! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El

Hej! Enligt reparationsanvisningen står det att nummer 10 skall utbytas. Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.batelektriker.se

Hej! Leta efter en säkring som skall finnas under motorkåpan. En kund gjorde samma sak och han hade tur att det var bara en säkring som gick sönder. Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Du har väl självklart stoppreglaget intryckt så den är inte utdragen! Kanske fel på stoppreglaget kolla där . Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El

Hej! Verkar vara samma motor som Lombardini!? Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Kan vara kluriga att hitta!!!! Kommer det en tunn 2 ledad kabel till batteriet så kanske det är spänningsmatningen från batteri till defa. För det mesta tar man spänningen i motorn till defa, så lätta på lite plastlock osv, / Kurre

Hej! Det är väl en utombordare du har. 1, Har du tändningsström så mätare och varningslampor lyser, då har du ström till motorn. troligtvis så sitter säkringen till startspärren på motorn någonstans. Det brukar vara en flatstiftssäkring modell häng säkring som är svart med lock. Om den inte är på motorn så är den vid batteriet förhoppningsvis. 2, Har du ingen tändningsström så får troligtvis inte motorn någon ström, så leta felet mellan batteri och motor, kanske fel på huvudbrytare om sådan finnes. Eller som det brukar vara det är något helt annat fel än vad jag gissar!! Mäta är att veta! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Om du inte har hittat felet så se bifogad fil. Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Lite info om Dometic produkter som kanske är intressant för båtfolket för dom som inte känner till det. Se bifogade dokument. Laddaren klarar 90 - 260 volt! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se ladd.pdf kyl.pdf

Hej! Tror din motor heter AQ120B. Se bifogad dokument! Hör av dig när du hittat var felet är. Det är inte alltid alla som gör det. / Kurre

Hej! Enligt flödesschemat då den är sjövattenkyld så går vattnet först till oljekylare så kanske då kan inte vattnet bli varmt om det är stopp i den, eller är jag helt ute och cyklar? / Kurre

Hej! Förstår att den är sötvattenkyld, men kanske är stopp i oljekylaren iallafall, brukar vara ett mycket vanligt fel. Se bifogad dokument. Men som vanligt är det säkert något helt annat fel! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se olja.pdf

Hej! Den första med jordplans spröt är jag ganska säker på att det är en 450Mhz antenn. Den bredvid håller jag med om att det är TV-antenn som heter Nargus. Den tredje ser ut att vara gummipinne som jag tror är FM antenn. Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Lite info om den, men vet inte om dfet är exakt den du har!!! The 1314 (unidirectional) and 1315 (bidirectional) are 100A battery separator modules with an integrated relay for 12V systems. The units monitor both the main and auxiliary battery banks. If the main battery (for the 1314) or either battery bank (for the 1315) is above the connect threshold, the relay connects the two banks together. If the main battery (for the 1314) or either batteries (for the 1315) are below the disconnect threshold the unit will open the relay. The connect threshold is set to a nominal voltage of 13.2V, which would only be reached when the charging system is operating. This will cause the relay to close and the charging system can charge both banks of batteries. The disconnect voltage is set to a nominal 12.7V, which is near the full charge resting voltage of the batteries. This will cause the relay to be opened shortly after the engine is stopped, attempting to preserve 100% of the starting battery capacity for engine cranking. An optional start override is also available. When the engine is started, the start signal causes the controller to check if the auxiliary battery is within about 1V of the main battery; if so, the relay contact is closed; thus, providing the starter system with maximum battery voltage available. UNIT CONNECTIONS The unit has five connections (see Connection Diagram for locations): 1. Main Battery connection This is the high current connection to the main battery. This connection is made directly to the relay. Product labeling refers to this as the MAIN BAT connection. The unit is powered from the main battery connection or the auxiliary battery connection, drawing power from whichever has the higher voltage. 2. Auxiliary Battery connection This is the high current connection to the auxiliary battery. Product labeling refers to this as the AUX BAT connection. The unit is powered from the main battery connection or the auxiliary battery connection, drawing power from whichever has the higher voltage. Note: For the 1315 model, the battery connections can be reversed. 3. Ground This is the unit ground connection. 4. Start Signal input This is the input for engine start signal override. When power is applied to this input, the relay will close if the Aux. Battery is no less than 0.85 Volts below the Main battery. 5. Start Lamp output This is the start lamp drive output. The start lamp is powered when the start signal input has caused the relay to close. This output can source up to 250mA to an incandescent lamp. For LED type indicator, see MAXIMUM RATINGS, START LAMP drive current. / Kurre

Hej! Verkar vara en typ av skiljerelä. Det finns en etikett på sidan som man inte ser på din bild. Gissar att det är en motsvarande som jag bifogar bild på. Mät med en multimeter om du har ca 14-14,5 volt på startbatteriet när motorn går vid något högra varvtal kanske 1200 varv. Mät på förbrukningsbanken vad du har för spänning där, det skall vara samma alltså 14-14,5 volt. Mvh Kurt Vilen Strockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Har uppdaterat mig med lite info. B: Batteriplus (+) P: Varvräknare (W) Ej nödvändig L2: Laddningslampa (D+) Ej nödvändig EXC: Tändningsström (+) S: Sensor (+) E: Minus Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Bifogar elschema. Mät med multimeter att du har först 12 volt till mätaren. Summra kabeln mellan mätare märkt med S och den 90 poliga kontakten på motorn. Kolla att den 2 poliga kontakten på sladden till givaren är ok. Summra kabeln mellan den 2 poliga kontakten till givaren och den 90 poliga kontakten. Svart/ ljusgröna kabeln skall det finnas minus. Mäta är att veta! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se

Hej! Ser ut som du får ha koll på voltmätaren istället då det enligt el schemat inte finns laddlampa. Vad jag förstår så behövs inte denna generator laddlampa. Kan vara så att EXC på generator så sitter det en motstånds kabel. Kanske finns någon på forumet som kan kliva in och berätta! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se 3,0.pdf

Men samtidigt säger de att Smartpass skickar strömmen antingen direkt till husbatterierna eller till D250. Man kan aldrig skicka 80A till batteriet och samtidigt skicka 20A via D250 till samma batteri. Visst är det en sällsynt idiotisk lösning? Hej! Jag ger mig aldrig in i diskussioner om hur man skall göra och inte göra då det finns lika många lösningar på allt som det finns medlemmar här känns det som ibland. Om någon tycker som jag så brukar jag ibland trycka på gilla knappen. Så till denna lösning säger jag bara " inga kommentarer " Mvh Kurt Vilen

Hej! Finns även på Regal och en del Nimbus båtar mm. Vad bra då är allt i sin ordning. Tips är att kolla att bypass relä fungerar nu inför säsongen så det inte blir en överraskning om den inte fungerar. Men det har du givetvis kollat utgår jag ifrån. Trevlig sommar! Mvh Kurt Vilen Stockholms Marine El www.båtelektriker.se