Eld-

Jag tycker nog att Arcona 415 och Arcona 50 måste räknas som bobara segelbåtar. Men du kanske har större krav?

Även ordet förtent går att böja. För övrigt är språk inte regelbundna och logiska. Därför heter det förtent och inte förtennad. Men språk ändras så detta kanske ser annorlunda ut om en generation eller två.

På den utombordaren hade jag räknat med att växelhuset måste bytas.

Det har väl inget med varvräknaren eller övervarvskyddet att göra.

Har du kollat att varvräknaren visar rätt?

Såpa lämnar definitivt mer efter sig än vad Yes gör. Bägge fungerar bra att tvätta segel med.

Jag har en egen svets...

Vanlig elsvets funkar det också.

Med sänkgnistmaskin tar man utan problem bort det man vill ur hålet utan risk att "slinta"... men det blir billigare att köpa en ny gräsklippare.

Stål som fastnat i aluminium (eller tvärtom) kan vara väldigt svårt. Att svetsa fast en mutter är troligen bästa tipset. Att försöka få grepp med skåra eller hål och något verktyg har låg sannolikhet att lyckas när man faktiskt redan har dragit av skallen för att den sitter så hårt. Att värma kraftigt med svets kan få den att röra sig i hålet så att den lossnar men det är inte säkert att det lyckas. Det kan vara så att den måste borras bort helt och det kan vara svårt redan från början men blir extra svårt när det sitter en knäckt grispitt i den. Det kan krävas maskinverkstad för att lösa detta. Är det värt kostnaden?

Nj brukar man ju inte ha litiumjon batterier i båtar. Det brukar vara litiumferrofosfat (om man inte håller dig till bly syra). Det är en helt annan och mycket säkrare kemi än litiumjon.

Bagagerumsgardin kan man absolut inte använda. Det leder till inbrott. Jag har faktiskt minst två gånger fått inbrott i en helt tom bil pga att bagarerumsgardinen vatit fördragen. Numera åker den omedelbart in i förrådet när jag skaffat mig en ny bil och åker inte tillbaks in i bilen förrän bilen ska avyttras.

Han gick nog vilse och tappade bort sig själv i verkstaden.

10 cm lång? Den måste gå att hitta. Att du inte hörde när den landade måste betyda att den träffade något mjukt. Tex dina egna kläder. Finns det springor i golvet som den skulle kunna gå ner i? I och med att den träffade ett stålstag först så kan den ha tagit nästan vilken riktning som helst. Även snett uppåt. Kan den ha försvunnit ut genom en dörr?

Drev brukar man ju fylla underifrån om de inte har en reservoir inne i båten. Luften måste ju få komma ut genom det övre hålet medan man fyller genom det nedre.

Jag skulle inte heller använda tejp och jag tror inte det är gängorna som kärvar, det är packningen. Även om man smort packningen med olja innan man drar åt så kommer bensinen (om man har bensinmotor) effektivt lösa upp och avlägsna den oljan innan det är dags att ta bort filtret. (Molekyl för molekyl även om det ser tätt ut.) Det händer ju inte på ett oljefilter och i mycket mindre utsträckning på ett dieselfilter.

Min erfarenhet är att man kan dra det för hårt även utan verktyg. Prova hur löst det går att dra utan att det läcker. Jag tror ni blir förvånade.

Det är knappast en lämplig båt att korsa atlanten med. Det kan kanske gå med extratankar men det är riskabelt. Hyr en båt på plats istället.

Man ska köra motorn en eller att par minuter så att man får ut nya oljan i hela motorn men det är ingen fördel att köra den längre tid än så.

Den strypta packningen. Det ostrypta används bara mellan limpa och förhöjningsblock om man har detta. Detta är lika oavsett sötvattenkylt eller sjövattenkylt. De strypta packningarna gör att det strömmar ungefär lika mycket vatten genom bägge limporna. Med ostrypta packningar kommer det gå mycket mindre vatten genom ena limpan än genom den andra och då kan den limpa som får mindre vatten bli väldigt varm.

Det finns spårskuvmejslar och spårbits att köpa upp till väldigt stora storlekar men man kan få söka lite på nätet eller kanske beställa i sin lokala järnaffär/bygghandel. Vid en snabb googling hittade jag direkt en med klingmåttet 3*20 mm. Jag använder själv en skruvmejsel med klinga 2*13 mm till oljepluggarna på drevet. Jag har en bit med klingan 2*19 mm. De större bitsen brukar ha 1/2" fäste.

Originalet på Finessan var nog bara en talja med alldeles för dålig utväxling för att man skulle kunna dra ner bommen under last så den är inget att sträva efter. Det finns böttre lösningar.

Det ska inte stinka bensin när man öppnar kapellet. Om det gör det så finns det en läcka. Den kan vara väldigt liten men det är ändå en läcka. Det kan som sagt vara någon anslutning eller luftskruv som inte håller tätt för trycket när tsnken blir uppvärmd av solen. Det kan vara slang eller blåsa som börjat spricka eller är av fel sort. Det kan också vsrs själva tanken som blivit gammal och tunn. Jag har själv varit med om en bensindunk av plast som plötsigt började läcka rakt genom plasten.

Är det inte så att bränslepumpen får ström via tändningslåset när man håller nyckeln i startläge men när man släppt nyckeln så ska den få ström via en oljetryckskontakt? Om den senare inte fungerar som den ska försvinner bränsletrycket när nyckeln släpps.

Du kan ju kapa bort nedre delen av kölen om du vill minska deplacement och djupgående utan att den blir jätterank. En kompromiss...