Eld-

Då har du hittat felet. Flottören läcker. Köp en ny.

Jag hade definitivt börjat med att byta tändspolen. Det är typiskt att en tändspole som är på upphällningen börjar krångla när den blivit ordentligt varm. Jag har själv varit med om det. Om det är tändspolen så kommer problemet långsamt bli värre ända tills båten blir okörbar. Det finns ett enkelt sätt att verifiera att det verkligen är tändningen som krånglar. Koppla in en stroboskoplampa och titta på blinkandet. Om den slutar blinka när motorn dippar så är det tändningen och inget annat.

Bägge har knappast gått av samtidigt. Det är något som lossnat eller gått sönder i maskinänden. Ta hjälp av någon som drar i ett reglage samtidigt som du kollar vad som händer i andra änden. Om du köper nya kablar så måste du vara jättenoga med att få både rätt sort som passar i både reglage och maskin och rätt längd. Det finns en massa olika och de säljs (oftast) med längder i en fots intervall. Det är inte heller självklart hur man mäter längden.

På ett drev kommer det in vatten bakvägen in i avgasröret upp till vattenlinjen när båten ligger still.

De fungerar dåligt när man bara vill suga olja men inte vatten.

Det är nog som sagt inget större problem fast man ska veta att det är under vattenlinjen så det borde droppa oavsett om motorn körs eller inte.

Om motorn inte tänder på startgas så ät det definitivt tändningsrelaterat.

Ja man kan kortsluta den för att utesluta att den orsakar problemet. Fast den gör ingenting när man lägger i backen. Inte om den fungerar som den ska. Den dödar tändningen när man går från växel till friläge. Oavsett om man går från backväxel eller framväxel till friläge så dödar den tändningen en bråkdels sekund. Utan den blir det väldigt svårt att få ur växeln.

Lång slang: https://www.esska.se/shop/Brandslackare-korbar-5-10-m-slang-pulver-skum-CO2--98206931765000-24000?adsource=gs&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw7ZO0BhDYARIsAFttkCj4vc646wzGNOSpGEFsPX4AJl2m_eE_0IvQMSka-TWgMLXpRi6Xw0gaAsijEALw_wcB

Skruva åtminstone loss gaspatronen från flytvästen. Då finns det inget som kan punktera den så att gasen kommer ut.

Det ser ju skabbigt ut men det säger egentligen inget om skicket. Hur många timmar har det gått? Vad sitter det för motor framför? Titta på oljan! Hur stort är glappet i propelleraxeln? Blir det några missljud när man kör? Fungerar växling som det ska?

Har du kollat att den går på alla cylindrar?

Vrider du nyckeln till glödläge i några sekunder innan du startar? (Ofta ett återfjädrande läge moturs ) Har du provat att koppla in glödstiften direkt mot batteriet för att kontrollera att de fungerar?

Där är något mer fel än gammal bensin.

Även om man har riktigt gammal och dålig bensin så brukar det fungera bra att bara späda ut den med tex 50% ny bensin. Men om tanken är full kan det ju bli ett praktiskt problem.

Hur kan man misslyckas tjuvkoppla en sådan?

Der där är väl en klämringskoppling? Muttern går nog att återanvända men klämringen måste bytas.

Sjösätt och sätt den på ett grunt ställe med en rejäl pump i. Den sväller antagligen igen på några dagar.

Avgasbälgen är inte nödvändig men det låter mer utan bälg.

Börja med att lossa övre änden av nedre växelvajern från växelbryggan. Får du i växel framåt genom att trycka in vajern så mycket det går? Om inte så är något felmonterat längre ner. Tex att gaffeln i nedre änden av nedre växelvajern som ska vrida på växelföraren inte sattes i rätt läge när drevet monterades på bälghuset (heter det så?). Om det går så ska du kontrollera att det är exakt sex tum (152,5mm) från centrum på monteringshålet till centrum på pucken i övre änden av nedre växelvajern när växel framåt är i ordentligt. Nästa steg kan vara att justera vajer mellan reglage och växelbrygga.

Vet du att impellern verkligen snurrar? På vissa pumpar sitter det något slags kil mellan axel och impeller. Utan den snurrar inte impellern.

Då måste du ju ändå hålla dig borta från huset vid visningen. Så åk till båten och ta reda på vad det är för problem

Vanliga felsökningen. Först ta reda på om det är bränslerelaterat eller tändningsrelaterat. Har du gnista på stiften? Startar den på stargas?

Vanligt stål brukar inte råka illa ut i syrefri/syrefattig miljö. Däremot är syrefattig miljö riktigt dåligt för rostfritt stål.

Nej men se upp så det inte skavs sönder på allt metallskrot.