Eld-

Mitt bästa tips är att byta rutan. Antingen själv eller med hjälp av en kapellmakare.

Om det blir så stora mängder vatten i tanken så kan det inte vara kondens. Det måste läcka in regnvatten.

I min värld betyder MMA Manual Metal Arc. Dvs svetsning med pinne.

Jag tror inte det går att uppdatera korten till Garmin Echomap man måste köpa nytt.

140 1975. Praktiskt taget samma motor som du. Visst är den tung men inte tyngre än att en vuxen man lätt bär den. Den väger betydligt mindre än drevet. Ta bort förgasaren och övriga anslutningar. Sedan ska du ha stöd under när du lossar de två sista skruvarna eller en hjälpreda som håller i. Den blir lite lättare om man har möjlighet att ta bort knät först men det kunde inte jag. Jag rekommenderar momentnyckel vid återmontering. Det ska vara ganska lågt moment och det är väldigt lätt att dra för hårt och för ojämnt utan momentnyckel. Då förstör man den ganska ömtåliga packningen och får läckage.

Jag har demonterat och återmonterat limpan på min egen båt för inspektion. Det krävdes några nya packningar men det var inte särskilt ansträngande eller tidskrävande. Typ 10-15 skruvar.

Många förslag om att linda något runt eller t.o.m. dra över en slang... Det går inte på den limpan. Det är en enda stor järnklump där ena långsidan sitter mot topplocket längs hela sin längd. Andra långsidan verkar vara där sprickan finns och ovanpå det hela sitter förgasaren. (Om det är en förgasarmotor.) Jag röstar för att ta loss limpan och svetsa om den är i ok skick i övrigt. Annars byta till en ny. Värm i ugn före svetsning.

Fast jag tror att vanligaste problemet är att axeln korroderar i hylsan.

Om längden på axeln är rätt så kan det funka. Torkarmotorer kommer med alla möjliga längder på axlarna, olika storlek på svepvinkeln och olika möjligheter att ställa svepvinkel och parkeringsläge.

Ja allt som inte är gelcoat eller gammal epoxi måste bort.

Det var bälglim och bälglim = kontaktlim avsett för gummi. På Alphadrev ska man ha det på drivaxelbälgen och växelwirebälgen. (På avgasbälgen behövs det inte. Jag skulle definitivt inte chansa att vara utan eller med en annan produkt. Går det snett så sjunker båten.

Det går ju men det kan ju bli skakigt när man ska ut på vägarna med orunda däck. Dessutom mår däcken riktigt dåligt om luften skulle läcka ut så att den blir stående med ett helt platt däck lönge.

Sätt skvalpskott i tanken så är det problemet löst.

Spänn inte för hårt. Det är dåligt för lagren i generatorn. Remspray ökar friktionen. Ingen har nämnt att du bör kolla att remskivorna linjerar efter generatorbytet. Det är inte självklart.

Om det tjuter så är det en rem som slirar. Om allt är rätt sträckt och remmen inte är sliten så kan du prova remspray. Köps tex på Biltema.

Jag har bara erfarenhet av Mercruiser Alpha One och det bökigaste med dem är ju utan tvekan att få dit bälgarna på ett bra sätt. Det är fruktansvärt trångt, man ska använda kladdigt kontaktlim som torkar fort och alla slangklämmor, jordbleck, etc. måste monteras på precis rätt sätt för att de ska fungera som avsett och för att man ska komma åt att dra åt dem. (Och även någon gång i framtiden lossa dem igen.

Kondens faller ut mot kalla ytor. Båten kommer vara uppvärmd av solen mot kvällen så då faller det inte ut någon kondens på den. Det skulle kunna falla dagg men om man målar botten på en båt som står på rätt köl så är inte heller detta aktuellt. På morgonen skulle man kunna tänka sig att det faller ut kondens på den då nerkylda båten men då luften värms upp så blir den torrare (relativt) så det kommer inte falla ut någon kondens då heller så länge vädret är torrt.

Det där kan du inte täta utan att lyfta motorn.

Der kan läcka från sötvattensidan till sjövattensidan inne i värmevöxlaren...

Jag tror inte det är någon bra idé att byta bälgen mot något annat. Dels blir det svårt med tanke på att de två ändarna har olika form och dels så är det inte kul om det börjar läcka, tex för att man valt fel material.

Om det går att få dit bälgen så borde det inte vara något problem.

Du kan säkert köra i åratal utan den utan att något händer men rätt var det är så uppstår någon extrem situation som gör att du får in vatten i motorn för att den saknas.

Det är ingen bränslemätare det handlar om så siffrorna ovan stämmer inte. Men principen är ju densamma.

Kontrollmät resistansen i givaren och jämför med specen. Enklast är att först mäta på kablarna vid mätaren.

I mälardalen är det inga problem att sjösätta nu.