Eld-

Med tanke på att motorn knappast kommer gå mer än någon eller några timmar i taget så kommer den laddspänningen knappast skada batteriet. Om batteriet däremot skulle utsättas för den spänningen flera dygn så skulle det antagligen ta skada.

Torkararmar till bilar är inte rostfria så de kommer börja rosta väldigt snabbt och du kommer få rostfläckar på gelcoaten.

Det beror på motor...

Det kan vara så "enkelt" att det är kompressorn som inte kopplas in.

Var det det jag skrev?

Vi måste sluta fisa också. Metangas är en kraftig växthusgas! och jag tycker vi ska sluta sila mygg och svälja kameler. Sluta jobba med de mycket små problemen och fokusera på de som faktiskt är riktigt stora. Den del av fritidsbåtsfolkets urin som hamnar i havet är verkligen ett mikroskopiskt problem jämfört med andra källor till övergödning av östersjön.

Är det vatten i samma cylinder som förra gången? Jag skulle nog plocka av toppen för att inspektera.

Vad är det för motor? Har den turbo? Har den kompressor?

Temperaturgivaren är ett ntc-motstånd vars resistans sjunker med ökande temperatur och instrumentet, temperaturmätaren, är ett vridspoleinstrument som alltså egentligen visar hur stor ström går genom kretsen. När temperaturen ökar så ökar strömmen genom kretsen och temperaturmätaren vrids medurs. Innan kretsen är spänningssatt så kan instrumentet visa lite vad dom helst. Det säger inget om funktionen. Men om instrumentet visar max när spänningen är på och motorn är kall så är det antingen kortslutning i kretsen eller så är instrumentet trasigt. En kortslutning kan ju uppstå i kablaget eller genom att det är intern kortslutning i givaren. Givaren har ingen annan funktion än att visa temperaturen... beroende på hur modern motorn är så kan det ju förstås finnas larm och annan elektronik inblandad...

Det kommer fungera men jag skulle själv ändå använt epoxi. Hur många hål ska det vara innan man lagar ordentilgt?

Gör ett kompressionsprov. Om kompressionen är dålig i en eller ett par cylindrar så vet du var du ska börja skruva.

Gissningsvis bara att sprätta loss.

Ja.

Som jag uppfattat det är 591 samma som hette 291 förut.

Helst ska man ju bygga upp oljetrycket innan man drar runt motorn. På en bensinmotor med hjälp av en borrmaskin som får köra oljepumpen via en modifierad fördelaraxel. Hur drivs oljepumpen på din motor?

Du får nog fixa till någon rörstump eller adapter då att du får ihop det.

Det måste vara en inombordare! Kylvattenintaget är väl kopplad till en slang på insidan? Ta loss och koppla in din slang där.

Att köpa longblock är så billigt att det knappast är någon större idé att renovera. Jag skulle dessutom tveka att renovera en sjövattenkyld motor just pga risken för gravrost i blocket. Renoveringen tar inte bort rosten i kylkanalerna.

Du lär inte vattenfyllda båten med en trasig limpa men det kan bli ganska blött och skitigt i motorrummet. Största faran med en limpa i dåligt skick är ju att det komner in vatten i motorn. Det kan bli väldigt dyrt. Du kan byta när båten ligger i sjön och det är inte svårt.

Det är seglet som lyfter bommen uppåt. När man fått upp seglet nästan hela vägen så kan man få hjälpa till med att dra upp bommen lite för att kunna hissa sista biten. Sedan använder man nedhalet för att sträcka mastliket.

Vad har du att dra vagnen med? Blir inte så kul om det är för tungt för dragfordonet så att det åker med nedför rampen med låsta hjul... Båten är nog dessutom i tyngsta laget för vagnen men det kan ju fungera.

Det blir väldigt lustig effekt om man förväxlar kablarna till tändning respektive startmotor. Jag har provat... Jag startade motorn och den hoppade igång så fint fast den lät väldigt illa. När jag la i växeln så tvärdog motorn. Då la jag ur växeln varpå motorn motorn omedelbart hoppade igång... fortfarande under oljud... jag la i växeln och motorn tvärdog. Då började jag fundera och efter en liten stund bytte jag plats på kablarna och sedan fungerade allt som det skulle (utan oljudet från startmotorn som inte kopplades ur).

Riktigt bra och välillustrerad beskrivning!

och mikrobrytaren ska bara bryta tändningen när man lägger ur växeln absolut inte när man lägger i växeln. Om den skulle bryta när man lägger i växeln så får man garanterat tjuvstopp.

Ja det är Alpha. Om du inte vet status på vajern eller vet att den är ett antal år gammal så skulle jag byta den direkt. Det är många som slitit sitt hår pga tjuvstopp för att efter mycket problem och felsökning upptäcka att det bara var en vajer för några hundralappar som behövdes bytas.