Eld-

Att köpa longblock är så billigt att det knappast är någon större idé att renovera. Jag skulle dessutom tveka att renovera en sjövattenkyld motor just pga risken för gravrost i blocket. Renoveringen tar inte bort rosten i kylkanalerna.

Du lär inte vattenfyllda båten med en trasig limpa men det kan bli ganska blött och skitigt i motorrummet. Största faran med en limpa i dåligt skick är ju att det komner in vatten i motorn. Det kan bli väldigt dyrt. Du kan byta när båten ligger i sjön och det är inte svårt.

Det är seglet som lyfter bommen uppåt. När man fått upp seglet nästan hela vägen så kan man få hjälpa till med att dra upp bommen lite för att kunna hissa sista biten. Sedan använder man nedhalet för att sträcka mastliket.

Vad har du att dra vagnen med? Blir inte så kul om det är för tungt för dragfordonet så att det åker med nedför rampen med låsta hjul... Båten är nog dessutom i tyngsta laget för vagnen men det kan ju fungera.

Det blir väldigt lustig effekt om man förväxlar kablarna till tändning respektive startmotor. Jag har provat... Jag startade motorn och den hoppade igång så fint fast den lät väldigt illa. När jag la i växeln så tvärdog motorn. Då la jag ur växeln varpå motorn motorn omedelbart hoppade igång... fortfarande under oljud... jag la i växeln och motorn tvärdog. Då började jag fundera och efter en liten stund bytte jag plats på kablarna och sedan fungerade allt som det skulle (utan oljudet från startmotorn som inte kopplades ur).

Riktigt bra och välillustrerad beskrivning!

och mikrobrytaren ska bara bryta tändningen när man lägger ur växeln absolut inte när man lägger i växeln. Om den skulle bryta när man lägger i växeln så får man garanterat tjuvstopp.

Ja det är Alpha. Om du inte vet status på vajern eller vet att den är ett antal år gammal så skulle jag byta den direkt. Det är många som slitit sitt hår pga tjuvstopp för att efter mycket problem och felsökning upptäcka att det bara var en vajer för några hundralappar som behövdes bytas.

Har du Alpha drev? Då kan det vara nedre växelvajern som är trög eller kontakten på växelbryggan som är feljusterad.

Leta rätt på ett halvmeterlångt rör med rätt diameter för att trycka på lagrets ytterbana så har du det verktyg du behöver.

Jag har inte svaret på din fråga men en sån där borde en måttligt svetskunnig person kunna göra själv av en bit rostfri gängstång eller skruv och en likaledes rostfri plåtbit.

Jo det kan man göra men det verkar vara lite överkurs. Själv sjösätter jag och startar motorn.

Säkert bra för motorn men definitivt mindre bra för miljön.

Vevhusventilationen mynnar i flamsläckare eller insug för att man ska slippa dålig lukt och oljekladd i motorrummet. Om det kommer mycket kladd ur vevhusventilationen så beror det troligen på så kallat blow by. Dvs att kolvringarna är dåliga så att lite för mycket av förbränningsgaserna tar sig förbi kolvringarna och ner i vevhuset. Dessa gaser lämnar vevhuset via vevhusventilationen och drar med sig en massa oljedimma som faller ut som kladd där vevhusventilationen slutar.

Tänk på att ett USB-uttag drar lite ström även när inget är inkopplat i det. Jag skulle se till att jag kan bryta strömen till det när det inte används.

Klinkerrengöringsmedel innehåller fosforsyra.

Man får absolut inte fetta in eller på annat sätt smörja den nedre växelvajern till ett Alphadrev. Då kommer vajern gå för trögt och switchen som bryter tändningen när växeln läggs ur kommer bryta för länge och sannolikt även när växeln läggs i. Resultatet blir frekventa tjuvstopp och det är inte roligt. Det enda rätta är att byta till en ny vajer och då måste båten vara på land.

Om det bubblar där när motorn är igång så är det avgaser och antingen är topplockspackningnen trasig eller så är topplocket sprucket. Har du helsystem kanske det kan vara limpan som det är hål i.

Om det fungerar eller i övrigt är en bra idé vet jag inte men det måste ju vara den nedre växelvajern man då tänkt fylla med 5-56. Annars brukar rekommendationen vara att den vajern inte ska smörjas på något sätt alls. All smörja tjocknar och då slutar vajern fungera som den ska.

Om det är kylvattenhålen i underhuset oljan kommer ut ur så är det axeltätningen mellan underhus och vattenpump som läcker. Då byter du vattenpumpen. Det finns renoveringskit för några hundralappar.

Jag förmodar att det är dräneringshålen du ser oljan komma ut ur. Då är det antagligen läckage i en axeltätning nertill i överhuset. Skulle möjligen kunna vara tätningen till oljekanalen mellan över och underhus också. Tätningarna måste bytas.

Det är en potentialskillnad på kanske 0,5 V som ska driva denna "strömrusning". Som du kan se i videon så blir "strömrusningen" 30A den första sekunden men sjunker snabbt ner under 10A. Jag kallar inte det för strömrusning. Om jag ska sänka drevet före start så förbrukar jag 55A i 20 sekunder, sedan tar min startmotor cirka 250A i 5-10 sekunder. Sätt frågan i lite perspektiv. Det blir ingen strömrusning.

Nej.

Eller annan kemikalie. Fast det verkar både brandfarligt, miljöfarligt och riktigt otrevligt.

Nu vet jag inte vad som fallerade i detta fallet men jag uppmanar alla att ofta kontrollera att gaspatronen är ordentligt iskruvad. Den har en förmåga att skruvas ur av sig själv och då fungerar inte uppblåsningen som den ska. (En utlösare som blivit för gammal blir inte ett problem i ett skarpt läge eftersom de snarare fallerar genom att utlösa i onödan.)