Eld-
-
Innehålls Antal
2 903 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
7
Allt postat av Eld-
-
Om man monterar brytarlöst tändsysten så spelar det ingen större roll om fördelaren är lite glapp i lagringen. Med brytarspetsar har det stor betydelse eftersom glappet får brytarvinkeln och därmed även förtändningen att hoppa fram och tillbaka. Med en hallgivare försvinner det problemet så då kan man fortsätta använda en glapp fördelare utan problem.
-
Jag har en Mercruiser 140 och brukar suga igenom 20 liter glykolblandning. Kanske onödigt mycket men jag skulle nog inte nöja mig med mindre än 10 liter.
-
Fyra liter räcker inte för att spola igenom så att det säkert blir frostfritt. Gör om!
-
Håller med föregående. Absolut inte! Det kan ge upphov till svårartad korrosion på skrovet och andra metalldelar i kontakt med vatten.
- 2 svar
-
- 1
-
-
Limpan kanske är dålig men även om den är det så är den inte källa till läckage ut i motorrummet. Det är rent trams. Enda sättet som limpan kan orsaka en nämnvärd läcka ut i motorrummet är om den frusit sönder.
-
Limpan ser för övrigt inte ut att vara uppseendeväckande rostig. Det finns väldigt mycket järn att rosta bort i dessa och det som brukar ge sig först är packningsytorna/anslutningen mellan limpa och knä. Om det finns packningsyta nog kvar där så brukar limpan vara ok. Men om växlaren frusit sönder så skulle jag kolla limpan noga också.
-
Det ser ut som en frysskada. Typiskt för felaktig konservering.
-
Borra hål i skadan och försök få till den som lägsta punkten.
-
Då kommer jag verkligen ta fram popcornen. Det kommer bli ändlösa trådar och raseriutbrott på nätet om att EU lägger näsan i blöt i onödan.
-
Töm tank och bränslesystem och kör alltihop till närmaste återvinningscentral. Det finns både motorer och campingkök som kan gå på denna bränsleblandning men det är nog svårt att hitta någon som kan ta hand om sådana mängder... åtta fulla jeepdunkar.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Låter som ett problem med anslutningen mot minus från instrumenten.
-
Dels finns det fortfarande analfabeter i Sverige och dels finns det folk som aldrig bryr sig om att följa regler om det inte får omedelbara konsekvenser för dem.
-
Den kan gå till en trycklogg.
-
Det kanske helt enkelt är så att det är obra att vara på sjön när det blåser orkanvindar.
- 32 svar
-
- 1
-
-
Man ska inte ha så stora båtar. I en eka hade man bara behövt ösa efteråt sen hade allt varit bra igen. Fast det hade varit jobbigt att ha 200 meter ankartamp i ekan.
-
De andra segelbåtarna i hamnen kanske klarade att slås omkull nästan ända ner till vattenytan och resa sig igen. Denna gjorde det inte... speciellt inte med öppna dörrar och luckor.
-
När EN sådan motor satt i en Centurion så räknade man med en bränsleförbrukning på upp till 50 l/mil. Pga detta hade de en extra bränsletank på släp under uppmarch. https://images.app.goo.gl/x8JsVARTHZXSP3CX9
-
Går din träbåt för långsamt? Här kan du köpa en som går fortare. https://www.blocket.se/annons/stockholm/s1_sverige/1401058209
-
Enligt andra källor var masten 75 meter hög och den sänkbara kören hade en bulb längst ner. Man brukar tydligen bara sänka kölen vid segling och absolut inte ha den nere när folk skulle sova eftersom den orsakade ett dunsande ljud i hela båten pga spelet i infästningen.
-
Frågan är ju varför den gått sönder där. Vilka andra överspacklade skador finns som har samband med denna. Det ser ju ut som om skadan går rakt igenom.
- 33 svar
-
- 1
-
-
Jag tänkte att den värmenyper med beskrivningen i första inlägget. En tändspole som krånglar gör inte att motorn går långsammare och långsammare. Den kommer starta och stanna med korta intervall. Det kan ju också vara att den får mindre och mindre bränsle. Undertryck i tanken?
-
Du skrev att den inte startar alls när den stannat utan att du måste vänta tills den blivit kall. När just stannat och inte startar, går den lätt eller trögt att dra runt då?
-
Går det dra runt den enkelt med startsnöret när den stannat eller går den väldigt trögt?
-
Termostaten är dålig. Den ska stänga direkt när den svalnar. Det är ett ganska vanligt fel att termostater slutar stänga som de ska.
-
På Volvos drev verkar avgasklaffarna sitta i avgasbälgen. (På Mercruiser sitter de högst upp i bockhorn/avgasrör.)