Eld-
-
Innehålls Antal
2 903 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
7
Allt postat av Eld-
-
Inte vantskruven! Du justerar genom att föra in en flat skruvmejsel i hålet klockan ett på din bild och vrida på det kugghjulsliknande justerhjulet som sitter där innanför. Se denna film:
-
Om man har det liggande så bör man lämna in den till lämplig återvinningscentral innan man själv slår sönder den och sprider ut kvicksilvret.
-
Det kommer jag inte ihåg säkert men jag har för mig att det blev runt 20 Ohm. Du kan ta reda på vilket resistansintervall din givare jobbar med antingen på nätet eller genom att mäta. Man kan köpa ett rejält laddning med olika motstånd tex från Kjell o co för ganska lite pengar.
-
Jag har gjort det en gång. Genom att sätta ett lagom stort motstånd på givarledningen så fick jag ner nålen dit jag ville ha den. Det är bara att varmköra motorn, klippa kabeln och prova med olika resistanser tills nålen på mätaren hamnar där du vill ha den. Sedan löder du fast motståndet och drar krympslang över.
-
Jag kan inget om just AQ130 men 85 grader låter inte alarmerande varmt.
-
Ett par Vegor med Albin O21 inombords?
-
Det är i de flesta fall företagsekonomiskt vansinne att ha en lastbil som bara går 1500 mil per år. Köp tjänsten av ett åkeri!
-
Man brukar aldrig använda packningsmassa till topplock. Står det i verkstadshanboken att det ska vara det på den motorn? Om det inte utryckligen står att man ska göra så så skulle jag låta bli och bara använda en ny topplockspackning. Annars är risken stor att packningsmassan faktiskt försämrar tätningen eller t.o.m. orsakar blåst topplockspackning.
-
18:95 för 95 oktan vid Strömma kanal.
-
Det är olika på olika torkarmotorer. Du måste kolla upp vad som gäller för dina.
-
Har du bytt kondensatorn? Det ska inte vara 12V över tändspolen. Om du har det så blir den inte långlivad. Det sitter en resistanstråd före för att sänka spänningen.
-
Var i boxen har du mätt? Det är sannolikt mycket varmare högt upp i boxen mot långt ner.
-
Ja... om avluftningen sitter lägre än påfyllningen. Gör den det?
-
Såvitt jag kan se i manualen ska det vara 28-34 grader. Vad det blir om man mäter med bladmått vet jag inte.
-
Och du vet åt vilket håll fördelaren roterar och var nr 1 ska sitta?
-
Frågan är hur miljövänligt det egentligen är med en båt där skrov och däck, alla segel, allt tågvirke och antagligen även stående riggen är gjort av råoljeprodukter. (Epoxi, kolfiber, aramidfiber, polyester, polyamid, polyeten etc.)
-
Innan du lägger massor av tid och pengar på båten; fundera på om du inte kan köpa en båt i mycket bättre skick för samma pengar.
-
Alla är vid Hallskär?
-
Kolvring som gått sönder? Ta kompressionsprov!
- 15 svar
-
- 1
-
-
Det ska INTE lukta bensin längre än några decimeter från förgasaren. Om der gör det finns det en läcka som måste åtgärdas. Det kan vara en anslutning, en dålig slang eller själva bränsletanken som inte är riktigt gastät. En motorrumsfläkt är en extra försäkring, hängslen i tillägg till livremmen, det ska inte finnas några bensinångor som behöver ventileras bort.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Både lödning och pressning lär hålla "länge nog" (många decennier) om det är välgjort. Jag undviker själv lödning av tre anledningar. Dels pga den redan omnämnda bieffekten att kabeln blir stel för att det sugs in lödtenn i den kapillärt när man löder, dels för att lödning innebär en liten eller stor brandrisk beroende på var i båten man löder och dels för att pressning går mycket fortare. Om den stela kabeln innebär risk för att den går av vet jag inte men det är ofta en nackdel i trånga utrymmen.
-
Om grejorna går att skruva ihop på ett stabilt sätt så kommer det att fungera.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Jag har visserligen inte provat den men jag tror det är svårt att få ett bra resultat med den. Jag har denna och den fungerar mycket bra: https://www.biltema.se/verktyg/handverktyg/tanger/specialtanger/presstang-2000041631 Det är ytan på kopparn i kabeln som räknas.
-
Den riskerar att lösa ut när den inte ska. Även jag har haft uppblåsbar väst i många år, även ute i regn, utan att den tjuvat.
-
Vet inte hur man stoppar motorn men dekompressionsventilen brukar användas när motorn ska startas. Man öppnar ventilen, varvar upp motor och svänghjul med veven och stänger ventilen. Då kommer trögheten i svänghjulet hjälpa till att starta motorn. Grejen som stoppar motorn stänger säkert av bränsletillförseln på något sätt.