Eld-

Man ska inte köra motorn med Alpha drev upptiltade ovanför trimstoppet alls om man är det minsta rädd om grejorna. Om det är för grunt så stänger man av motorn, fäller upp drevet och tar fram paddeln eller trollingmotorn.

Så här ser det ut: 20200717_183425_1_1.mp4

Det vore väldigt obra om det hände under körning men det är inte troligt att det komner hända. Det skulle låta väldigt mycket mer än lite gnissel om det skulje vara på gång.

Om knutarna redan är dåliga ska de ju ändå bytas. En knut skulle möjligen kunna haverera fullständigt så att den hoppar isär och slår sönder det som är runtomkring. Kanske även river sönder bälgen. Jag har varit med om det på en bil.

Det är inte troligt att knutana skadas vid grundstötning. I varje fall inte så länge drevet fortfarande snurrar efter grundstötningen. Det låter mer som om du fått en läcka på knutbälgen så att knutarna gått i vatten och blivit skadade av det. Tar du loss dreven varje vinter och inspekterar? Det är så man kan hitta småläckor i tid innan mer blir förstört.

Om den släpper så är det nog trasigt. Jag skulle definitivt byta styrväxel och vajer eller ännu hellre montera hydraulstyrning. Om du kan få loss ratten hel så kan du återanvända den.

Det kan även bero på att nedre växelvajern går lite för trögt och måste bytas. (Nej man kan inte smörja den med något bra resultat.) För att byta den måste båten upp ur vattnet.

Fladdrande segel och slänggippar tyder på brist på koncentration när ni seglar. Som nybörjare måste man koncentrera sig på seglingen hela tiden annars blir det knas. När man seglat mycket går mycket med förlängda ryggmärgen men inte i början. Faktiskt ungefär som när man lär sig köra bil. När det kommer vindbyar så släpp lite på seglen tillfälligt. Händer det ofta måste du som sagt reva. Sätt fru och son vid rodret så att de lär sig segla själva. Det är viktigt av en massa olika skäl. Om det inte går så är det nog läge att se sig om efter andra semesteraktiviteter.

Är remskivorna lika stora på gamla och nya generatorn? Ligger alla remskivor i samma plan efter generatorbytet? Är remmen spänd?

Limpa och knä bör man ta bort och inspektera med några års intervall men de borde hålla typ 15 år. Bälgarna byter man i flrebygganse syfte. Jag byter mina vart femte år men det finns andra åsikter om det. Jag tycker inte det behöver vara varningsflagg för detta men jag skulle byta bälgarna och inspektera limpor och knän. Bälgar är ganska billigt om man gör det själv. Viktigare fråga: när byttes impeller/impellrar senast?

Köp en ny kabel eller köp hydraulstyrning.

Gnissel brukar vara en slirande rem.

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Zeeland

Inte mycket till förebild när det gäller seglingsegenskaper.

Jag tvättade min med såpa, då blev den grön. Någon sa att det kallas greenwash.

Jag vet med säkerhet att båten helt saknar hjul men det går ändå fem knop.

Transportstyrelsen hjälper inte till med det. Däremot kan man få hjälp av riksarkivet. Maila till registratorn.

Nu förstår jag. Det var kontinentalsockeln som behövdes bytas för att undvika detta.

Sök rätt på vad du behöver Pertronix hemsida och i Hansen Marines katalog. Bedtäll sen hem grejorna på närmsta Mekonomen.

Om du ändå ska byta allt. Byt då till brytarlöst system.

Fråga på boatlife.se Där finns folk som kan allt som är värt att veta om V-åttor.

I Tyskland är det andra bullar: https://www.dn.se/nyheter/varlden/lina-lund-korkort-och-boter-stoppar-fartdarar-till-sjoss/

De har bkand annat ett antal Youtube klipp om hur man felsöker.

På Bennetts hemsida finns massor av hjälp att få: https://bennetttrimtabs.com/tech-help/