Eld-

Antingen det eller flytta hålet genom att såga upp ena kanten och plasta igen den andra.

Generatorn på den motorn borde vara gnistskyddad så att ingen gnista kan komma ut. Sitter det fel generator på motorn?

Håller med. Måste vara en flexibel massa eftersom aluminium och glasfiberarmerad polyester rör sig väldigt olika när temperaturen ändras. Det går även att skruva eller popnita men du vill kanske inte ha skruvål där.

Urrk! Hellre dieselolja, fotogen och styren.

Jag brukar lyfta upp dynorna när jag inte är i båten för att luften ska cirkulera. Det förbättrar också situationen att helt enkelt köra in båtshake och annat avlångt man har under dynorna så att luften kan cirkulera lite bättre.

Den härliga styrendoften?

Om du kommer åt: håll fast en mutter ovanpå skallen och svetsa fast. Kräver förstås svets...

Olja lär inte frysspränga vid någon temperatur. Den lär, som nästan alla andra ämnen, krympa vid frysning. Att vatten expanderar är det lysande undantaget. Som sagt. Om det inte kommit ut en massa vatten, med eller utan glykol, med oljan så är ett rosthål eller någon annan oljeläcka mycket troligare.

Fungerar även utmärkt att använda om man ska starta när batteriet blivit urladdat så att startmotorn inte orkar dra runt motorn på normalt sätt.

Dåligt med tändspole på en diesel...

Om ditt drev har oljekanal. Det beror på version av gen 2.

Det där beror på hur gammal båten är. Reglerna är inte retroaktiva.

Jag har för mig att Mercruiser säger att alla deras motorer klarar upp till 10% etanol. Kan ha ett samband med att det är den inblandningen de har haft ett bra tag i USA.

98 oktan på pump är E5 idag. För att slippa etanolinblandning helt måste man tanka alkylatbensin.

Med all respekt för herr Ohms kompetens och erfarenhet så misstänker jag placebo.

För en vanlig tvåtaktare som inte är hårt trimmad så blir det ingen skillnad alls mellan 95 och 98. Ja förrutom att det blir dyrare med 98 då...

Liseberg: https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Liseberg,_Stockholm

Man måste som sagt först titta på hur bryggan är konstruerad och vad man får göra för bryggans ägare. Sedan finns det många olika lösningar. Om man ligger vid en betongbrygga som man får fästa saker i så kan man ju direkt använda den länkade öglan. På många träbryggor kan man dra kättingen runt den bärande konstruktionen. Man kanske kan fästa en kraftig ögla med genomgående skruv och mutter och sedan svetsa fast muttern. Jag har själv ordnat en låsögla för cyklar mot en betongvägg genom att skruva fast en galvad ögla med 20 eller om det var 25 mm ögla och sedan svetsat fast skruvskallarna. Den är nog svår att bryta loss. Allt går ju att kapa med vinkelslip... men man skulle ju kunna sätta hela låsanordningen under vattenytan. Det är svårt att köra en vinkelslip under vatten.

Det finns ju sådana här. https://www.clasohlson.com/se/Golvankare-Abus-WBA-100/p/41-1474?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=google surfaces&gclid=Cj0KCQjw1PSDBhDbARIsAPeTqrfs4Owwl69YK44_ZuY1_J4n_AV_jCEB4CJPfzySmQ_RFXzo4H8tYCUaAvogEALw_wcB Men allt beror ju på bryggans konstruktion och vad du får göra för bryggans ägare.

Packningen till höger används bara mellan limpa och riser om man har det. Packningen till vänster som ska sotta mellan limpa och knä, alternativt mellan riser och knä, stryper kylvattenflödet lite och det gör att bägge limporna får lika mycket kylning. Om du skulle använda packningen till höger så skulle du troligen få problem med att ena limpan blir mycket varmare än den andra eftersom vattnet tar vägen med minst motstånd. Genom att strypa lite på bägge sidorna fördelas kylvattnet jämnare.

Den där går säkerligen polera. Det ser ut som en Plastimo. Jag har polerat en sådan med tandkräm förut fast den var inte lika långt gången. De levererades med ett svart plastskydd som skyddade mot solen men din har uppenbarligen varit utan väldigt länge. Fram med Autosolen!

Slå på tändningen. Kabeln till magnetiseringen borde då ha 12V men inte kabeln till varvräknaren.

Leta efter sprickor i topplocket! De där topplocken spricker gärna om motorn någon gång gått varm. En liten, väldigt tunn spricka räcker för att motorn ska "förbränna" kylvatten. Jag skulle byta limpa och knä samt mycket noga kontrollera toppen.

Såvitt jag kan förstå så är Herdins hårdvaxolja inget annat än en polyuretanlack.

Jag provade det där med ur mycket en panel ger en gång. Ett ganska urladdat batteri kopplat via en regulator till en 25W panel. Testet var i början av augusti i Stockholmstrakten, ungefär mitt på dagen. När man lutade panelen så att den var vinkelrätt mot solen så gav den ungefär märkeffekt. La man den platt på marken så blev det ungefär halva märkeffekten. När solen gick i moln så föll effekten till ungefär en tiondel av märkeffekten. Summan av kardemumman är att man måste installera bra mycket mer solpaneleffekt än man tror.