Eld-

Här finns manual med felsökningsschema: https://bennetttrimtabs.com/installManuals/Classic-Trim-Tab-Owner-Manual-WEB.pdf

Du menar väl Ångering.

Jag har aldrig träffat en kapellmakare som inte vill malla själv.

Exempelvis Hempel SilicOne fungerar som utlovat och är laglig. På en planande båt åker nästan alla havstulpaner av av sig själva när man kör. De som är kvar eller på deplacerande båtar så är de jättelätta att få bort. Man kan dra av dem med handen.

Problemet med uttagen på bryggorna är att hela bryggan antagligen är uppsäkrad med högst 3*16A. (Antagligen mindre ) Det kommer inte räcka långt om 20 båtägare sätter i sina laddkablar.

Visst kapa underdelen av drevet, montera en podd, släng ut motor och bränsletank och sätt batterier i dess plats. Fast det stora frågan när det kommer till elbåtar kommer ju vara laddinfrastruktur.

Det kan ha varit skräp eller växtdelar i propellern.

Det kan också bero på en propeller med fel stigning för kombinationen av båt och motor.

Du skrev inte vad det var för motor i första inlägget... Oavsett det så kommer in 10% etanol ställa till med något. Vad som sedan händer om inblandningen ökas ännu mer kan man ju fundera på...

Det är sant att en diesel har en flackare vridmomentkurva så att båten kanske lättare kommer upp i planing. Men vid marchfart och toppfart så är det effekten från motorn som räknas och då är dieselhästar och bensinhästar precis lika myckert värda. Observera även att antalet hästkrafter kan vara mätt på olika sätt och över huvud taget vara olika sanna på två helt olika motorer med helt olika ålder.

Alla motorer från Mercruiser är godkända för upp till 10% etanol sedan hedenhös.

Hostar och nyser... det brukar vara brist på bränsle.

Ta reda på om den går på alla cylindrar. Ryck en tändkabel i taget. Om motorn går sämre så fungerar den cylindern men om det inte blir någon skillnad så går motorn inte på den cylindern.

Går motorn på alla cylindrar?

Hundkoppling eller kopplingshund? Jag skulle nog kalla den för klokoppling men någon annan kanske har ett alternativt namn för den på svenska?

Det kan vara flödesmätaren som inte fungerar som den ska...

Det är konstigt det där. Jag vågar nog påstå att det är 100% stockholmare i hamnen där jag har min båt men jag har inte märkt av något stök över huvud taget.

Jag har varit med om plastdunkar som börjat läcka i botten. Utan yttre åverkan. Men även Jeepdunkar kan börja läcka, framförallt packningen vid locket. Om de står tomma mycket kan det säkert rosta hål också men det har jag aldrig varit med om själv.

Det går inte så mycket lättare att vrida på ratten men man slipper sitta och hålla emot hela tiden när båten vill gira. Framförallt i sidvind. Att göra det är oerhört tröttande så att byta till hydraulstyning var verkligen ett enormt lyft.

Det står på din propeller vad den har för diameter och stigning.

Har du kollat med Amperemätare att den verkligen inte laddar när spänningen sjunker? Man kan ju tänka sig att du har något annat elfel som drar ner spänningen trots att generatorn laddar för fullt. Skaffa fram en tångamperemeter och kolla!

Om den vill dö vid gaspådrag skulle jag misstänka accelerationspumpen. Den kan man lätt kontrollera genom att med motorn avstängd först ta bort flamsläckaren och sedan titta ner i insuget samtidigt som någon annan snabbt ökar gaspådraget. Då ska det synas två strålar med bensin som sprutar ner i insuget. Att den börjat gå ojämnt på alla varvtal efter mekandet... troligtvis är något återmonterat/justerat fel. Det behöver inte vara förgasare, kan även vara tändning. Man får systematiskt gå igenom hur allt sitter och hur allt är injusterat.

Du måste ju ut och köra och titta under körning var det kommer in.

Ingen som har mekat Mercontrol reglage?

Det gäller för klubben att agera snabbt om båtar blir kvar på land. Man måste agera medan man fortfarande vet vems båten är. Som båtklubb ska man aldrig acceptera att en båt blir kvar på land i flera år utan styrelsens godkännande. Om någon går bort ställer man inom några månader krav på dödsboet att båten ska bort om ingen arvinge eller köpare tagit hand om den. Man måste tyvärr vara tuff annars ser båtklubben snart ut som en soptipp.