Eld-

Framförallt stabiliserar vindtrycket på seglen väldigt mycket

Man kan ju tänka sig att motorbåtar, framförall de största och törstigaste borde rasa i pris men samtidigt är det nog så att de flesta ägarna av dessa är väldigt prisokänsliga. Man kan också tänka sig att segelbåtar borde bli mycket mer populära. Fast jag tror inte det blir så. Det är nog inte så värst många motorbåtsägare som vill byta till segelbåt. Det är troligare att de återvänder till landbacken och ägnar semestern åt något helt annat. Eller kanske att de lägger till med båten på ett och samma ställe hela sommaren.

Har svårt att se några likheter.

Rimligen borde gummidetaljer som tål 10% etanol även tåla 30% etanol. Jag har för mig att metanol är ett starkare lösningsmedel än etanol så det är antagligen lite aggressivare mot tex gummidelar.

Eftersom båtmotorer brukar bli gamla så måste man alltså räkna med att man måste kunna köra sin bensinmotor med 28% etanol. Då krävs det nog större munstycken eller justerad insprutning.

Lyft blicken lite nu. Tror ni verkligen att det kommer stanna vid 10%? Jsg konstaterade redan i första inlägget att 10% inte är något problem men vad händer när det blir 20%? 30%? Eller ännu mer.

Inspirerad av tråden om dieselmotorer kommer här motsvarande förbensinmotorer. Sverige går ju från E5 till E10 nu och sedan sk väl detta öka, hurkommer det gå? Mercruiser garanterar att alla deras bensinmotorer ska klara upp till 10% etanol så E10 ska inte vara något problem. Men sedan då? Om vi tillsvidare bortser från problemet med långtidsförvaring av etanol i en båt så bör ju en bensinmotor klara betydligt högre inblandningar efter lite mek. En förgasarmotor behöver större munstycken och en insprutningsmotor behöver motsvarande justering flr att få mer bränsle. Kommer någon börja sälja ombyggnadskit även för hyfsat gamla motorer? Vad händer med smörjningen i en fyrtaktsmotor? Om jag inte minns fel så leder etanol till större slitage i cylindrarna för att oljefilmen sköljs bort. Stämmer det?

Parant ägare eller parantägare det är frågan... Väldigt olika saker...

Jag har misslyckats med kedja flera gånger. Det för att verktyget var gjort av mjukost så att det gick sönder och dels för att kedjan bucklade ihop filtret istället för att vrida det. Jag har haft bättre lycka med denna typ av stålband. Den är slät på insidan och har större anliggningsyta mot filtret så den förstör inte filtret lick lätt som en kedja.

Att slå en skruvmejsel igenom blir onödigt slabbigt. Dessutom har jag varit med om att det inte fungerade... filtret trasades bara sönder. Sedan blir det svårt att få riktiga verktyg att fungera.

Vilket verktyg som är lämpligt beror ju helt på hur filtret sitter.

Luftläckage brukar mest leda till att man får svårt att få ner tomgången. Går den bra på tomgång är det osannolikt att det är luftläckage.

En tändspole kan sluta fungera ittermittent när den blir vsrm. Det hsr jag varit med om. Det är ju ganska enkelt att ta reda på om det ät tändnings- eller bränslerelaterat. Man gör det genom att kontrollera om tändningen fallerar när den går dåligt eller dör. Antingen med en stroboskoplampa eller en tändningsprovare.

Kan du dra fram el och få plats med en dränkbar pump under båten? Då behöver du bara hugga ett litet hål för att få ner pumpen och sedan är båten snart befriad.

Om du inte är väldigt van att meka så bör du antingen låta det vara eller låta en verkstad lösa problemet. En lämplig metod kan vara att svetsa fast en mutter på skruven för att sedan kunna skruva loss den.

Jag byter när tyget börjar spricka.

Telefonnumret till Kylarservice i Huddinge har upphört. Hittar inget annat på nätet.

Enskild firma utan hemsida och minst sagt schizofren verksamhetsbeskrivning. Ingen jag skulle vända mig till utan rekommendation. Nu har jag hittat en utanför Norrtälje men det är ju en bit att åka.

Min värmeväxlare har börjat läcka internt. Finns det någon kylarreparationsverkstad kvar i Stockhom som skulle kunna laga den? Eller har alla försvunnit i slit och släng mentalitetens sidevarv? En ny kostar en massa kulor.

Jag kan inte se bilderna men det går väl att köpa en bra huvudbrytare i närmsta marinbutik och skruva dit.

Roslagsmahogny som lagts i många lager över åren och dessutom solbelysts blir helt svart.

Efter att ha läst en artikel i Ny Teknik om denna eller liknande produkter: Den innehåller en kondensator som ska minska den reaktiva effekten i hushållet och på det sättet spara pengar. Nu är det flera problem med detta. - Elmätare för vanliga hushåll mäter inte ens den reaktiva effekten så det finns aldrig något att spara. - Ett vanligt hushåll har mycket liten reaktiv effekt. Vilket naturligtvis också är anledningen till att den inte ens mäts. - Även om den reaktiva effekten i hushållet hade varit stor och den hade mätts så hade man ändå aldrig kunnat spara ens i närheten av vad de påstår. Bluffprodukt som säljs av bluffbolag där det inte går att få tag i den som står bakom.

Inget kladd! Det blir bara krångligare nästa gång.

Der funkar med förkopplingsmotstånd till tändspolen men då måste man dra en separat kabel som inte går via förkopplingsmotståndet till tändmodulen. Så gjorde jag med min eftersom jag redan hade en väldigt ny tändspole jag inte ville byta och det fungerar utmärkt.

Startkretsen från tändningslåset till startmotorn brukar väl även sitta på tändspolen så att förkopplingsmotståndet blir förbikopplat när startmotorn går? Det behövs inga reläer till det.