LuminaL

Hittade du någon lina Georg_Ohm?

Finns redan ett namn på detta fenomen och det är att dom planar, precis som motorbåtar. Skillanden är att man har en vingprofil som lyfter upp skovet ur vattnet men båten planar.

Hjertmans har 50m långa linor, 12 och 16mm. Även i metervara. Se under Ankringslinor (färdiga) eller tågvirke (Metervara). Jag har inget ankarspel och använder Multiplait linan. Väldigt trevlig att hantera.

Vad heter rullsystemet du har till förstaget?

Det är en intressant tråd det här. Att se vilken spridning det är på hur man känner för och bedömmer väder och vind. Raol kände sig osäker i dom förhållanden som rådde och återvände till hamnen. Det är ju i sig ett bra beslut. Inget fel i det. Andra har inga bekymer i mer vind och vågor. Jag tror det beror på hur mycket vana man har och vad man har varit ute i för väder tidigare. Jag känner mig säkrare i min båt när seglen är uppe för det driver bättre än en 40 år gammal yanmar med 8hk. En fråga om rullfocken, när det blåste lite mer och den var tung att få in. Var det mycket böj på förstaget då? Jag har märkt på min båt att det är lättare om jag drar ordentligt i akterstaget så att böjen mot lä minskar på förstaget innan jag börjar rulla in förseglet.

Det är naturligtvis relativt med vad som är höga vågor. För mig var det inte det under TR. När båtarna en liten bit ifrån börjar att gömas bakom vågorna börjar vågorna bli stora (för mig). Oftast är dom då ganska långa så båten går hyfsat mjukt men åker hiss hela tiden. Värre med Vänern som blir hopplös redan vid lite vind.

så man kan släppa ut storseglet när vindbyn får båten att gå upp i vinden. Handlar oftast om väldigt lite man måste släppa. Bättre att släppa ner vagnen lite i lä om man har linorna till det i lovart / där man styr. På min Compis handlar det bara om ca 10cm på storskotet för att göra detta.

Jag var med på Tjörn runt. Vi startade i Grupp 3. (Coastal / stora banan) Det enda luriga delen av tävlingen var när åskan drog över med kraftig vind i några minuter annars var det varken mycket vind eller vågor. Vinden var ca 8-10 M/s och vågorna mest längre. Dom flesta tävlare åker nog inte runt och kör "farligt" med båten. Dom kör med mindre marginal däremot. Det är en väldigt bra erfarenhet att vara med några som tävlat ett tag för att se hur dom hanterar båten och olika situationer.

Vilket bolag? Låter konstigt.

Måste bara fråga... Sitter Y-kopplingen under vattenytan eller otillgängligt? Varför inte bara släppa slangen från sittbrunn och rensa?

Yanmar YS (E,B,M) Har inte direkt någon elektronik så det borde inte vara ett problem. Snurrar den "lättare" på startmotorn när den är varm så tyder det på dålig kompression. Annars är det troligen något på bränsle sidan. Jag har en YSE8 med handvev och motorn startar enkelt för hand. Så går motorn runt "normalt" som den brukar på startmotorn är det sanolikt något på bränsle sidan. Jag antar att du har tvåspaks reglage (gas/backslag) ger du gas så att den kan hoppa igång?

Varför ska du ta bort grundfärgen/epoxin senare? Slipa botten slät, på med grundfärg/epoxi och botten färg på det. Nästa år våtslipar du botten för att få bort ojämnheter och så på med ny bottenfärg. Du som ligger i osaltvatten kanske tom klarar dig med att bara våtslipa nästa år.

Fall och uthal ska dras lagom för vinden, om seglet blir helt platt så arbetar det inte alls eller väldigt lite. Lite form måste seglet ha efter revning. Har du telltales på Storseglet?

Det är inte så lång tid som batterierna behöver över 80A som laddning. Om batterierna är så djupt urladdade så bör man ändå köra en stund på motorn för att få in lite AH i dem och den lilla förlusten av tid är troligen försumbar. Dessutom som det är skrivet tidigare så agerar CTEKen som batterivakt så djupurladdning borde inte ske vilket minskar behovet av höga Ampere till batterierna.

Du behöver en Smartpass också, annars laddar D250S Dual endast med max 20A till förbrukar banken (om dom är "efter" D250S).

Tänkte faktiskt föreslå detta. Stuva ordentligt inne och wincha ner masten. Det går att göra även med stor båt :-) https://youtu.be/SNjI0aB1AgQ

Jag har seglat med ratt och rorkult. Om storsegelskot och försegel winch är enkelt att nå från ratten så föredrar jag ratt. Men rorkult öppnar upp sittbrunnen mer då den är mindre i vägen när man inte seglar. AP till rorkult ligger mellan 5-10 000sek. Till ratt är det dyrare, har inte själv tittat på priser för dom men delarna verkar vara dyra. 15 000sek och upp? Nytt förstag med rulle 10 000sek (liten båt) och upp + installation om man inte kan själv.

Aldrig sett det som något problem, enklast är ju att snabbt skota in redan innan man fått vind i seglet (alltså mitt i slaget, precis när man passerat vindögat). Misslyckas man med det, ja då får man ju plocka fram vinscharmen för att få skotat, men det är ju inte heller något större problem... Tredje alternativet är ju att inte ha hela genuan utrullad på kryssen Det är när man kryssar genuan blir jobbig. Genuan behöver lite vind från nya bogen för att byta sida själv och då är det redan "försent". Den ska ju fram runt masten och tillbaka innan man kan skota hem ordentligt och då har man mycket kraft i seglet igen. I lättvind istället så får man ta seglet i handen och gå runt masten manuelt. i övrigt så är det inte någon större skilnad i hantering. Smidigaste kombinationen verkar vara självslående fock och en Code 1 / allround gennaker på rulle.

Förutom att ha linorna nerdragna till sittbrunn så behöver storskot och winch till försegelskot vara lättåtkomligt därifrån du sitter och styr. Autopilot är mycket bra att ha så man inte måste ha en hand på ratt/rorkult. Finns några trådar om detta här på forumet.

På min båt är det flyväst på vid färd. Undantag dom som är i ruffen, där kan den vara av men tillgänglig.

Titta på båt med akterhytt så ni får ett sovutrymme var (vuxna / barn) så slipper ni bråka med att bädda i salongen varje gång. Självlåendefock och inga backstag. Gör seglingen lite lättare. Toaletten bredvid ruffnergången är bättre än längre fram i båten vid sjögång. Segel är dyrt, båt med nyare segel är bra.

e91 och liknande namnet / numret på en generation / årsmoddel inom serien (tex 3xx / 5xx) på BMW. Säger man bara BMW 318 så kan det vara många bilar, säger man e91 så är det mer specifikt. --- Till ämnet, kanske behöver byta till "husvagnsfjädrar" i bak på bilen om du ska dra mycket. Har du mycket i bagaget på bilen när du drar båten?

Du har säkert rätt - det är även antalet ventiler som förbryllade mig. Antalet rutor varierar mellan exemplaren, iaf vad jag kan se på bilder mellan olika båtar. 3-4 verkar normalt.

Ser ut som en Bacchant? Vad är det som avviker?

Varför skulle kapellet fara illa i kylan?