LuminaL

Yanmar 1GM10 Operations manual. Finns på deras hemsida. Bifogad bild är från sidan 38, och är innan kapitlet med hur man startar motorn.

Är det så att vi pratar runt varandra? Risken för att vatten går in i motorn är naturligtvis efter att motorn (vattenpumpen) fyllt avgassystemet och man slutar köra på startmotorn. Inte under tiden motorn snurrar. För då håller jag med om att det inte är troligt. Men när motorn stannat och vattenpelaren i avgasutläppets ände är högre än avgaskröken på motorn då kan den komma in i cylinder. Vilket som, jag tittade i Beta Marins manual för Beta 14 och dom skriver följande. "If the engine does not easily start at the first or second attempt, do not over crank the engine with the seawater inlet seacock turned ‘on’. (This problem may have been caused by air in the fuel system, running out of fuel, or changing a fuel filter, etc). You should close / shut off the seawater inlet seacock to stop seawater being pumped into the exhaust system and eventually filling up the combustion chamber, causing severe damage." Problemet är iaf känt hos minste en motorleverantör. 🙂

Kan inte minnas att min Martec kylning ger något flöde via expansionen när motorn inte går. "Suger" inte elpumpen på utgången vid värmeväxlaren, trycker igenom motorn och tillbaka i värmeväxlaren (Retur från motorn)? Expansionen är kopplad före värmeväxlaren (Retur från motorn) och vid elpumpens intag?

Det höga kompressiostrycket finns ju bara i cylindern när kolven är i ÖD under kompressions slaget. Så fort kolven börjar röra sig neråt minskar kompressionen och trycket så när ventilen öppnar så är det inte så mycket kvar. I stort sett så flyttar bara cylindern luft från insuget till grenröret i ,relativt, maklig takt när motorn går på startmotorn eller handvevas. När motorn går så finns det mycket mer (större volym) avgaser pga förbränningen. Kylvattnet kommer dessutom att huvudsakligen ligga i botten på avgassystemet så luften kommer att kunna passera utan problem. När vattennivån når till den höjd att det täcker den plats där avgasröret går uppåt till avgasutsläppet så blir det bubblor istället för kaskader som när motorn går. Det blir lite som att blåsa rent ett vattenlås med tryckluft. Blåser man bara lite så blir det bara bubblor som åker igenom, blåser man på ordentligt så åker vattnet med.

Om avgasutsläpet sitter högre än avgaskröken på motorn så kan man fylla hela systemet med vatten om man kör länge / mycket på startmotorn. Det är ju inte så mycket fart på luften som går ur cylindern när man kör på startmotorn (eller handvevar) så det kastar inte upp / ut vattnet på samma sätt som när motorn går. Vattenpumpen kör ju vidare som vanligt. Om det står vatten högre i sytemet än avgaskröken och en avgasventil är öppen så rinner det in i cylindern när motorn stannar. Men det handlar troligen om ganska mycket körande på startmotorn innan det händer. YSE8 vattenpumpen ska ge Ca 500Liter per timme om motorn går på 3200 V/Min enligt Service manualen. Så på startmotor varv eller när man handvevar så blir det inte så många liter per försök.

När du kör startmotorn, går motorn bara runt som vanligt men tänder inte? Eller går den runt några varva och stannar sedan trots att du aktiverar startmotorn? Jag har en YSE8 och den strulad lite i slutet av säsongen 2018. För mig var det en kombination av slem i CAV filtret och att en slang vibrerat loss på finfiltret. Om du har luftfri diesel fram till den lilla högtryckspumpen på motorn så ska det komma fram till spridaren. Och isf ska det komma en lite skvätt från röret på/till spridaren om du släpper på muttern där. I mitt fall så gjorde luft i ledningen att motorn bara gick runt på startmotorn som vanligt men tände inte. Efter att jag bytte filter, hittade den lite lösa slangen och luftat ordentligt så startade den direkt. Det syntes tydligt på anslutningen vid spridaren att det var rätt när man luftade.

Om du vill ha två uppsättningar så sikta på två olika typer av ankare. Ett för att ligga på svaj (Bruce, Delta, Rocna etc) och ett för att ligga mot land (Fotress / danforth). Titta i tabelerna för ankaret vilken storlek som rekomenderas och välj det som får bra plats i båten.

Jag har en YSE men kan vara samma "fel". Sitter det ett rör för "sug tömning av olje tråget"? Isf kolla så att du inte har petat av gummi hatten som ska sitta där. För då blir det kladdigt :-)

ACC brukar vara Accessories, dvs extra grejor.

Kanske klarar kravet på ljusstyrka men vinklarna verkar helt fel.

I think you can live in Västerås and comute (train) to Stockholm within 2 hours. I know there are year around places in the harbours there. https://www.vasteras.se/uppleva-och-gora/boka-batplats-hur-gar-det-till.html# There is contact information in that link and they can likely refer you to a private dock. the "city" aranged marinas do not allow "live abords".

Finns på fler platser. Det var väldigt vanligt på Gasturbiner ett tag (dom som går på Naturgas specielt). Blev mindre populärt när gaspriset gick upp. Men man tog/tar ur energin från avgaserna via värmeväxlare till vatten/ånga som blir fjärrvärmevatten eller drev en turbin som i sin tur driver tex en generator.

Toyota HSD fingerar så. Bensinmotorn driver planet kransen i en planetväxellåda. En Kombinerad Generator / elmotor som sitter som solhjuletplanetväxellåda. Den yttre kransen är även den en kombinerad Generator / Elmotor och drivhjulen är kopplade mot den. Hur man än försöker måste elmotorn på solhjulet ta eller ge kraft för att driva hjulen. Den yttre kransen kan ge eller ta kraft från drivhjulen.

Beror på vilken tillverkare bilen kommer ifrån. Toyotas plug-in hybrid kan tex laddas ifrån vägg och körs i övrigt prcis som den vanliga HSD Toyotan.

CHP anlägningar byggs men normalt som kraftvärmeanlägningar tex fjärrvärmeverk. Kan även göras med gasturbiner som då har en mycket bra kombinerad verkningsgrad.

Skruva bort prylen på bilden och sätt ett rör för att testa om det fungerar då. Kan vara skräp som fastnat i pump eller i prylen på bilden (troligen en backventil).

Sitter en liten gummihatt på där normalt. Om man puttar av den när man torkar rent i motorrummet så får man torka igen när man har kört motorn en stund 🙂 Röret sitter för att suga ur oljan ur motorn när det är trångt under.

Tittat på bränsle filtren? Jag fick glädjande dieselslem i tanken denna säsong. Grovfiltret tog det som tur var så jag fick inga mer fel än att motorn stannade. Gick att köra på låg last men det var ingen ork i motorn. Att motorn inte orkade kan vara ett fel, olja i vattnet kan vara ett annat. Behöver inte vara relaterade.

Jag har inte haft några stora problem att förklara seglingstermerna för dom jag har haft med ombord. Går bra att dubbelbenämna sakerna ett par tre gånger sedan verkar dom känna igen vad man menar. Att inte känna igen vilken tamp som går vart på vilken båt är inte så konstigt. Dom sitter ju inte på samma plats i sittbrunn eller på masten. Därför mycket lämpligt att märka i tex avlastaren om sådan finns vart linan går. Då är det också lätt att förklara för någon mindre seglings van person vad för lina man vill att dom ska göra något med. När vi slår på min båt säger vi "Gör klart för slag" och när det är dags "Nu slår vi". Funkar jätte bra 🙂

Japp, Septitömingens ventil gick inte att manövrera i våras. Det var bara vittmjöl kvar mellan kulan och axelns yttre lagring. Ventilen var ~5 år gammal.

Det finns instruktioner på Seldens hemsida om det är en Selden Bom.

Vi knyter fendrarna varje gång och att justera knopen är inte svårt. Har fått prova några olika "snabbfästen" och inga av dem har varit smidigare än knopen vi använder.

Expansionskärlet behöver inte sitta just där, var hela systemet utan? Om systemet fungerat utan expansionskärl så har det ju fungerat. Annars är det enkelt att eftermontera.

12,27V är lågt (ca halv laddat, 12,72V är fullt om vanliga våta bly batterier). Vad mäter du med och vart?

Om motorn är uppe i normal temp (strax under 60C på min temp indikator) så bör termostaten ha varit öppen lite så det cirkulerar. i mitt fall så har jag sötvattenkylning så jag behöver inte vänta på termostaten eller att motorn blir varm. Eftersom man recirkulerar kylvattnet vi hinken så kommer tempen att öka även under låglast / tex tomgång. Hur lång tid det tar vet jag inte.