maom

Kollar på en båt som det gjorts motorbyte i -08 men ägaren vet inte om drevet bytts ut samtidigt. Båten är från sent 90 tal, finns det en möjlighet att drevet hängt med sedan dess eller kom Bravo X dreven ut på marknaden senare, vilket isåfall skulle tyda på att även drevet bytts ut i samband med motorbytet.

Hej! Är påväg ner till sydspetsen för att köpa båt, båten har en dansk ägare men förmedlas av en svensk firma. Förmedlaren menar att detta är ett normalt förfarande i södra sverige. Pengarna, en relativt stor summa, skall betalas direkt till förmedlingsfirman. Finns det något man bör se upp med vid dylikt förfarande?

Det är en chaparral 215 ssi från mitten av 00-talet. Fortare behöver det inte gå, men jag vill bara vara säker på att allt är som det ska vara. På ett amerikanskt forum var det någon som beklagade sig över att samma båt med samma motor maxade ca 35 mph och där verkade de flesta övertygade om att det var något fel på ekipaget.

Hej! Är i båtköpartagen och har hittat ett intressant objekt. Blir min första båt om man bortser från en gammal eka. Det är en amerikansk dc på 6.7m som väger kring 1.5 ton. Motorn är en ca 10 år gammal mercruiser V6 på 220 hk som gått ca 400h, drevet alphaone gen 2. Men det som gör mig fundersam är att försäljaren angett att toppfarten är 32 knop och att den drar 1.5l/distansen vid marschfart. Borde inte toppfarten för en sån här båt ligga kring 40-45 knop och förbrukningen ligga på 1.0-1.2 vid marsch? Det är ju möjligt att propellern är för liten och har "fel" stigning men tror ni att det finns anledning att oroa sig över att det kan vara något fel på motor eller drivlina? Det är ju ändå ganska många timmar på motorn. Finns det något annat man bör vara uppmärksam på då det gäller denna motor och drev? Båten befinner sig ca 150 mil bort så det är inte så enkelt att bara åka ut för att kolla. Tacksam för svar.