d99fish

Det ska bli! Det finns dock en kanonbra film här:http://www.hamnen.se/tester/motorbatstest/ryds-488-sport-tuffa-tag-med-prispressad-trotjaenare.html 488:an är samma båt som 468, de bytte bara namn och färg på dekalerna på den 2015 (av någon anledning).

Ja, det kan man ju göra, iallfall för att få reda på om den får plats! Tänkte bara att det borde finnas någon lista någonstans, känns dumt att de ska sitta och rabbla upp allt som finns i tillbehörsväg

Hej, jag har precis beställt min första nya båt, en Ryds 468 och det ska bli oerhört spännande att få sätta den i vattnet om ett par veckor! När vi gick igenom tillbehör så rekomenderade säljaren inte att ta med soldäcket till fören, eftersom det inte får plats i stuvutrymmena (låter iofs lite märkligt eftersom utrymmena verkar ganska väl tilltagna). Tänkte jag skulle surfa lite på det och se hur soldäcket ser ut, men jag upptäckte att det var väldigt svårt att hitta info om tillbehör över huvud taget. Hittade någon gammal lista (utan priser) från 2011 på någon butik i Stockholm, men inget officiellt. Ryds verkar inte ens ha en lista på sin hemsida vad jag kan se. Oerhört märkligt! Hur gör ni när ni köper tillbehör? Hur vet man vad som finns?

Funderar lite på att byta båt iår, ska dit på helgen nu tänkte jag och kolla efter en liten styrpulpet. Finns det några bra rabatter på båtar direkt på mässan eller är det mest på tillbehör som det brukar vara nedsatt?

Tricket med kätting körde jag faktiskt redan, hörde det på kursen jag gick, är ju även bra för att minska slitaget just runt ankaret! hehe, det låter som du har grejer för alla situationer då

Kallas också stukankare, safequip, maxankare etc eftersom Bruceankare är (var) ett skyddat varumärke. Frågar man på en båt-tillbehörsaffär efter en Bruce-kopia vet de vad man letar efter. Ok, ska kika runt efter ett sådant, tackar för tipsen!

Hehe, tack det var lite lugnande att höra! Frun var lite skärrad efter incidenten, så det kunde varit en fridfullare första tur för att inte avskräcka henne Men hon tyckte det var väldigt trevligt fram till den slet sig Jag ska kolla efter bruceankare!

Mycket matnyttigt här, man tackar! Dragg skaffade jag för att de sa på kursen att det var ett bra all-round ankare, men det kanske betyder att den inte är riktigt bra på någon botten då Hur djupt det var där jag slängde i draggen vet jag inte, men det ska jag vara uppmärksam på nästa gång! Du drar både från aktern och fören alltså, men ankarlinan drar väl ut aktern? Är det för att kunna kontrollera aktern med en lina från land? Bra tips med att dra linan fram och tillbaka till båten, för det hade vi lite problem med när vi skulle kasta loss sedan! Vi kommer nog ligga mest vid klippor (inga träd), så jag tänkte förlita mig på kilar som finns i bergen redan, men att köpa ett par egna kilar kan ju vara en bra ide!

Jag är ny båtägare och har gått förarbeviskurs i vintras, där fick man dock inte riktigt lära sig så mkt praktiskt som jag skulle vilja, utan det var mest teori När vi var ute på premiärturen i göteborgs skärgård i helgen så lade vi till vid en ö brevid en farled (visade sig vara ett dåligt beslut) och gjorde detta genom att gå in mot ön med draggen ikastad, såg till att den fäste bra i botten och knöt sedan en tamp mot en järnögla som satt i berget. Den satt där fint i några timmar, men så kom det en stenabåt förbi utanför och drog svall på 1.5m eller så, vilket gjorde att draggen släppte och båten gick in mot berget. Som tur är såg vi det och jag hoppade i och kunde hålla emot den (liten båt på 200kg bara) utan några skador. Nu har vi ju lärt oss att man kanske ska hitta lä från svall, iallafall om man är dum nog att ligga där Stena går förbi Nu är jag ute efter tips på vad man bör ha för strategi när man ankarar upp sig vid en ö? Hur många tampar ska man fästa, var strategin rätt med draggen och så från början? Vågar man lämna båten utan tillsyn när den ligger med ankare på detta sätt eller är det vanligt att det släpper? Allmäna tips och kommentarer är välkomna!

Glömde svara här, men iläggningsplatsen funkade fint under bron! Tack för tipset! Ska lägga in den i wikin med Nu blir det förhoppningsvis en båtfylld sommar med bra väder! *hålla tummarna* edit: inlagd i wikin: http://marinwiki.se/port.php?port=1479

Tackar för tipsen! Det var lite dumt att det blev den gamla oljan ja, jag hade köpt en 3liters dunk egentligen, men när vi skulle lägga i båten så hittade jag den inte och då tog jag den gamla lite i panik.. skaffat ny olja nu som jag tänkte dra i vid nästa tankning! Det var bara 4-5 liter i tanken när jag fick båten och det är den bensinen jag kört när jag testat den på land och då tyckte jag ju den gått rätt bra, så det var lite skumt. Drog i den gamla oljand och 17L bensin på vägen till iläggning och det verkar vara det som skapade problemen Men ett tankbyta kanske är en bra idé så man vet vad man kör med helt! Några bra tips för var man letar efter tändstift till så gamla motorer? Biltema verkade som sagt inte funka, HCJ kanske? Hittade stift hos båtbutiken på järntorget, men de var fel gaplängd på dem först, så de fick beställa nya. Visade sig iallafall att det var det som var problemet! Jätteskönt att det nu är löst

Hej, löste du detta någon gång? Jag har en Mariner 500 -79 som har exakt samma beteende nämligen.. inser att det är en väldigt gammal post, men beskrivningen är så klockrent på hur min funkar! Det löste sig för mig, visade sig vara tändstiften bara, trots att de såg helt nya ut! Lurigt! Det går jättefint nu!

Hej, löste du detta någon gång? Jag har en Mariner 500 -79 som har exakt samma beteende nämligen.. inser att det är en väldigt gammal post, men beskrivningen är så klockrent på hur min funkar!

I ett försök att få loss växelhuset för att kontrollera impellern så försökte jag vrida på trimtabben då jag inte kunde se vilket verktyg man behövde för att komma åt skruven från toppen. Trimtabben gick dock inte att vrida runt helt, så det hela resulterade bara i att skruven lossnade tillräckligt mycket för att trimtabben ska sitta lealös... Det finns ju en plasthatt på ovansidan av trimtabben som avslöjar ett hål där man i botten kan se huvudet på en bult alternativt ett hål för en insex nyckel. Vet någon vilken typ av bult detta är? Hålet från ovansidan verkar ju väldigt litet för att få ned en hylsnyckel och ingen av de insexnycklar jag provat verkar passa, men bultens innenått verkar vara runt 10mm. Eftersom det är en amerikansk motor så är det kanske amerikanska mått.. men frågan är vilket verktyg jag behöver?

Tackar för tipsen! Det var lite dumt att det blev den gamla oljan ja, jag hade köpt en 3liters dunk egentligen, men när vi skulle lägga i båten så hittade jag den inte och då tog jag den gamla lite i panik.. skaffat ny olja nu som jag tänkte dra i vid nästa tankning! Det var bara 4-5 liter i tanken när jag fick båten och det är den bensinen jag kört när jag testat den på land och då tyckte jag ju den gått rätt bra, så det var lite skumt. Drog i den gamla oljand och 17L bensin på vägen till iläggning och det verkar vara det som skapade problemen Men ett tankbyta kanske är en bra idé så man vet vad man kör med helt! Några bra tips för var man letar efter tändstift till så gamla motorer? Biltema verkade som sagt inte funka, HCJ kanske?

En liten uppdatering efter dagens bravader: jag fick inte tag i några tännstift (var på biltema) då de inte verkar helt vanliga.. men jag rengjorde de jag hade igen och plockade ut 10L ur 25L tanken samt fyllde på med ny bensin utan att addera mer olja (så jag bör fått ned oljeblandningen till 1.5% eller så). Nu gick motorn mycket bättre, svarade på gaspådrag och hade en helt annat drag i sig. Den går fortfarande en smula ojämnt dock. Jag vågade inte köra så långt eftersom jag inte litar på motorn riktigt och vi skulle iväg på kalas under kvällen, så jag vågade inte fastna någonstans för långt ut på havet Men jag tänkte försöka mig på en lite längre tur på torsdag om vädret tillåter! Vi körde kanske 20 minuter på ganska låg gas men kommer man ned mot tomgång så vill den gärna dö, samt att det låter som den tänder lite fel ibland när man har mer gas på med... funderar på om detta är rester av för tjock blandning som inte gått ut ännu, om det är tändstift som är dåliga eller något annat. Ingen som har några idéer?

Här kommer ett väldigt långt inlägg (ledsen för det, men vill beskriva situationen riktigt) hoppas någon orkar läsa det Jag är helt nybliven båtägare och köpte min båt med motor i vintras, så nu ska den testas för första gången. Jag har lagt i den och kört den de ca 500 meterarna från iläggningsplatsen till båtplatsen. Motorn gick dock väldigt konstigt. Jag har testat den på land innan och då har den varvat bra (bara på friläge såklart). Problemet som jag har nu är följande: Motorn gick väldigt långsamt med växel i, den varvade inte alls trots fullgas, farten kanske var 3-4 knop. Även på tomgång gick den väldigt annorlunda efter ett tag. När vi kommit till båtplatsen stängde vi av den för att kunna titta närmare på den lite, efter ett tag försökte vi starta igen och då gick den inte igång alls. Någon gång gick den ett par taker för att sedan dö igen. Jag upptäckte att luftskruven till tanken varit stängd, så först trodde jag det var pga det, men när jag idag (2 dagar senare) gick dit för att testa detta så startade den fortfarande inte. Jag tog då ut tändstiften som jag läst här att man ska kontrollera och de var väldigt oljiga, med ser ganska nya ut i övrigt. Jag torkade av dem allihop och provade igen. Då startade den och varvade fint på tomgång ett tag, men sedan sänker den varvtalet sakta för att slutligen dö. Den kanske var igång 30 sekunder till en minut. Efter det vill den inte starta igen. Tog ut ett tändstift igen för att ta med mig som referens till affären (tänkte skaffa nya) och det var åter igen lite oljigt, men inte så mkt som första gången jag kollade. Jag försökte även köra motorn med tändstiften uttagna som jag läste man skulle göra för att rensa ut cylindrarna, men då går inte startmotorn... någon som vet vad det kan bero på? (jag hade tändstiften kvar i pluggarna som rekomenderat..) Saker som jag tor kan påverka: - vattenutkastningsventilen (eller vad den heter) fungerar inte, enligt verkstad är den igensatt, men motorn kyls som den ska ändå, deras rekomendation var att kontrollera detta på land vid service i höst, så den skulle kunna vara överhettad, men då borde den väl startat efter 2 dagars nedkylning, utan att jag torkat av tändstiften först? - Jag tankade den på väg till iläggning och jag använde väääldigt gammal (förmodligen 20år+) olja, eftersom jag inte lyckades hitta den nyköpta utombordsoljand jag köpt. Jag kan även tagit lite för mkt olja, det stod 1% på burken men en bekant sa att det är nog inte dumt att ta 2% ungefär. Jag tankade 17liter och hade i lite över 400ml olja, så det blev väl närmare 2.5%. Jag tycker dock inte den ryker väldigt mycket, men jag har inte så mkt att jämföra med då jag aldrig haft båt förut.. - Den metallplatta som sitter under motorn och ska kompensera för propellerdriften är lite lös, jag försökte nämligen ta av växelhuset för att kontrollera impellern när jag trodde den var trasig, jag lyckades dock inte få av den då den verkar ha några amerikanska mått på bulten på insidan, så den blev bara lite lös.. jag vet inte om det kan vara problem att den läcker in vatten eller något? Men det borde väl inte påverka motorn på tomgång isåfall? Det jag tänkte testa nu är att köpa nya tändstift samt försöka späda ut oljan i tanken till runt 1% istället (tömma den på 10L eller så och dra i ren bensin). Ytterliga förslag och ideer är fruktansvärt välkomna!

Ja, min båt är rätt liten och lätt, är en gammal Crescent 44 (under 5meter). Tror jag gör ett försökt vid bron i eftermiddag så får vi se hur det ser ut

Ok, trist att den vandaliseras, den är inte så långt bort heller, men det är ju närmare att köra till Rosenlund från götaälvbron!

Ja det var den jag övervägde där, men den är lite långt bort sådär mitt i rusning, men tack för tipset, jag har kvar den som backuplösning!

gött, då har jag det som backup om det verkar för strömt vid bron!

Tack för tipset, ska försöka peta in den iläggningsplats jag använder mig av där sedan!

Oj, det var snabba och mycket bra svar! Den borde ju ligga perfekt till för mig! Tackar för tipset!

Hej, det är min första säsong som båtägare och mitt första inlägg på detta forum Jag har en liten motorbåt som jag hade tänkt lägga i nu i morgon. Båtplatsen är i rosenlundskanalen och båten står nu på hisingen (båda ligger i göteborg). Frågan är var man lägger i den enklast, jag hörde att det skulle finnas en gratis iläggningsplats på hinsholmen, men frågan är om det finns någon närmare, jag har bara 30-kärr nämligen och tanken var att lägga i den i morgon (fredag) efter jobbet, så jag vill helst inte köra genom stan mitt i rusning och vara ivägen... Jag hörde även att det fanns en i Arendal (volvo) men jag kan inte hitta någon info om den på nätet (såsom var den ligger mer exakt och när den är öppen). Sedan finns ju Björlanda, men de har väl bom som jag förstår det, gratis hade varit att föredra, men hittar jag ingen så får det nog bli den Någon som har erfarenheter från Göteborg och några bra tips? Mvh Jimmy