lindius

Tack Thallatha, vilken klippa du är! Skickar ett meddelande när jag börjar närma mig och kollar läget. @Silverfox59: Jag tänkte börja röra på mig nästa vecka, men det kommer gå lååååångsamt första biten. Innan jag är trygg med att segla så blir det endast korta etapper. Men tanken är att jag följer kusten till Helsingör och ev viker av lägger siktet mot Fredrikshavn, läsö, vrångö och sedan följa kusten mot Norge. OM jag förstår hur man gör så ska jag lägga upp en karta där man kan följa resan. Finns ju marinwikki som brukar rekommenderas här, sedan har google en variant av "maps" där man kan lägga in rutter och kommentarer.

Brukar i ärlighetens namn gå bra med såpa, gjorde det för mig iaf, kom aldrig tillbaka (fanns lite svartmögel när jag köpte båten). Ättika inte heller fel, lite "vänligare" än Klorin.

Hur menar du angående kretsen med startbatteriet? Där kommer det vara en rejäl huvudsäkring, tänker 300A eller liknande, precis som det kommer vara i den andra kretsen, båda dessa är utritade i kopplingsschemat.

Tack för din input! Ja, har tänkt att toan inte skall gå via strömbrytaren med automatsäkringar utan direkt från plusplinten via egen större säkring, missade att ändra det på skyllemarks ritning ovan. Så du rekommenderar en 30A säkring där? Då får jag nog tänka lite grövre kabel den vägen Har nog oxå tänkt ha huvudbrytare, Skyllemarks rekommenderar att man skippar det då de står för spänningsfall och vid olycka så är risken stor att de svetsar-igen och inte går att bryta iaf. Jag vill nog ha brytaren där iaf för när jag lämnar båten...även om jag iofs har kontinuerlig laddning från 100W solpanel.

Bifogat finns en shoppinglista från känd butik jag har i närheten, nedan bör mitt tänkta kopplingsschema synas. Inser att jag har en säkring för lite och ev. behöver komplettera med lite mer grövre kabel för att skarva på skiljerelät. Slutsumman verkar hamna på ca 2k, är väl ok för att känna sig säkrare. Biltema shopping list.pdf

Jäklar vad snyggt!

Är det bara 5 meter så är det säkert ingen fara, tänkte att det kunde vara lanterna i mast t.ex. Jag kommer dock hålla mig till 4mm2 minst, är en så liten kostnad, då har man ju även lite utbyggnadsmöjligheter Jag har egentligen ingen koll alls, rapar bara upp sådant jag läst i t.ex Skyllermarks instruktioner

Är inte det en extremt liten kabelarea? Beror väl iofs på hur lång kabel det är och om man kör led eller vanliga lampor men 1,5mm2 känns knappt. Eller är jag ute och cyklar nu igen?

Jag letar plats för min 26fotare i söderköpingstrakten (Sankta Anna) och har på ett par ställen blivit nekad då de bara har platser för större båtar kvar... Det kanske finns någon här som vill byta en plats i Sankta Annas skärgård mot en i Stockholms skärgård denna säsong? Mindre, "privat" brygga utan bekvämligheter men mitt ute i skärgården, dock något oskyddad så ingen höjdare för större segelbåtar än min.

Borde inte denna tråd ligga i El-snack? Slänger in denna då den hjälpte mig med tänkandet: https://www.benns.se/pub_docs/files/skyllermarks_2012.pdf

Hittade ett fantastiskt häfte för oss hemmapulare, massor med kopplingscheman, allmänna råd och tips på allt som har med el i båt att göra! https://www.benns.se/pub_docs/files/skyllermarks_2012.pdf

Passar på när jag ändå har er på tråden, har ni koll på vilka kablar som är av ok bruk för båten? Som amatör hamnar man ju ofta på biltema/jula men det kanske är bättre att gå till proffsen så man inte får ett skyddshölje som torkar och ramlar av efter något år...

tack för svar!

Uppkom ett par frågor till... Räcker verkligen en 10A säkring till toan, den kan väl dra på en 16A när den brummar på! Tänker främst på Biltemas kontrollpanel som har 10A som mest. Hur stor bör huvudsäkringen vid batterierna vara?

Tackar för er input, tolkar jag det rätt i att jag kan köpa mig en kontrollpanel med automatsäkringar och nöja mig med det så länge alla applikationer går via denna? Uppskattar verkligen länkarna!

Well, dags att installera el-toan. VVSbiten känns ganska rättfram, passar på att byta alla slangar samtidigt men det är ju bara att mäta befintlig montering och byta ut men som framgår så handlar det nu om en el-toa... Hade initialt tänkt att göra det enklast möjligt, alltså bara koppla in den till den lilla sockerbiten som finns i toans absoluta närhet men..SOCKERBIT... Har ett förhållandevis enkelt elsystem i den bemärkelsen att jag inte har så många olika förbrukare och inte så stor båt (Sunwind 26, segelbåt med VP md5). Elsystemet är vad det verkar original (-78) med lite hemmafix. Detta får mig att vilja göra om allt, särskilt som jag fick lite konstiga larm från summern senaste sommaren... Sitter och ritar på ett kopplingsschema men känner att jag har dålig koll på säkringar och dess placeringar, tänkte att jag slänger upp det här så får vi se om någon orkar hjälpa mig att bena i detta. Dagens installation: 2 fritids/marinbatterier á 75Ah kopplade via varsin "huvudbrytare". Från dessa huvudbrytare går oerhört tunna kablar till en kontrollpanel för förbrukare med inbyggda gamla säkringar samt till en svart dosa á ca 2,5*2,5 cm och vidare till motorn/generatorn som jag tror är på 35A? Från ovan nämnda kontrollpanel så går det sedan vidare till olika förbrukare (lanternor - utkopplade, autopilot, cirkulationsmotor för sötvattenskylning och en liknande för det vattenburna värmesystemet (gas)). Cigg-uttaget ligger inte via kontrollpanelen. Kablarna till förbrukarna är väldigt klena och delas vidare i öppna kopplingsplintar eller sockerbitar när de tagit sig ut i båten. Kabeln till masten är avklippt...till lanternorna sitter sockerbitar ute i det fria, alltså inte ens regnskyddade. Jag har själv installerat en 100W solpanel med MPPT-regulator vilket var ett helsike då jag hade svårt att hitta "minus". Det jag vill lägga till förutom säkrare dragning med bättre kablar och kopplingar+ säkringar är ett extra cigg-uttag så att jag får 2, ett för kylboxen och ett för radions laddning. Använder nu en delare men får inte alltid ut rätt mängd ström när jag har kyl+radio+telefonladdare i samma jack vilket gör att kylen stänger av sig då den har inbyggd batteriskydd. Har hittat ett par olika paneler som innehåller dubbla cigguttag samt 2 USB-uttag tänkte satsa på en av dessa. hittade inte rätt nu men här kommer ett exempel: Så mina frågor till er...vilken kabelarea skall jag ha vart? Batterierna är ca1,5m från motor/huvudbrytare kabelvägen. Eltoan ca 2-2,5m åt andra hållet (batterierna ligger under golvet ovanpå kölinfästningen. Vilken typ av säkringar bör jag satsa på och var skall de sitta? Har jag missat något annat/finns det något jag ska tänka på? Jag vet, "måste du fråga på forumet så bör du ringa ett proffs". Kommer be en elektriker-kompis kolla på det men vill rita upp kopplingsschemat så att jag kan handla och ville ha lite input innan dess. Tacksam för att hjälp jag kan få, ber om ursäkt för det extremt långa inlägget...

Är ganska säker på att det finns på välsorterade järnhandlare/bygghandlare, såg iaf några på den lokala XL-bygg. De kräver ju ett specialverktyg då de är så hårda men det kan man köpa billigt på biltema.

Litet inlägg: Mitt storsegel är ca 25 år gammalt och har gått mot spridarna större delen av tiden skulle jag gissa mest solskenssegling slör/läns), har hållit fint (skulle jag väl inte sagt, nu kommer skiten spricka under sommaren).

Undrar om det inte kan vara lite språkförbistring här...vi som inte är så bra på att segla/inte har gjort det så länge har ibland svårt med termerna... Om jag tänker såhär, tutar på med vind från klockan 8 och fören är klockan 12 och aktern klockan 6. Om jag nu behöver svänga åt babord eller nästan vända åt styrbord så kommer jag vid något tillfälle få vinden rakt från sidan vilket får en i starkare vind obehaglig tippande effekt. Om jag släpper ut skotet så kommer jag om jag fortsätter svänga ändå få denna effekt, även om den blir något mindre då seglet är vridet. Min tanke är väl dirken? Drar jag upp bommen så bör jag spilla ut luften.... Hade själv en för vek lina till dirken så när jag satta dit lazyjacks så såg jag till att göra dem till en hjälplig dirk istället för att byta lina i masten Nu kanske jag är helt ute och cyklar här...men man kan ju alltid försöka?

Jag hade nog hellre använt intaget till toalettens spolvatten än kylvattenintaget, jag funderade själv på detta, då till en spolpump för att kunna spola av däcket emellanåt, men han inte med detta i år då det blev så många andra småprojekt. Sedan hur du eller ni än gör, det självklara, att ha en ordentlig avstängningsventil nära skrovgenomföringen så att man kan stänga av i nödfall. Om sedan slangen mellan intag, sil och pump blir lång är det bra att ha en backventil, så att inte pumpen går tom eller torr innan vattnet når fram. Så var jag tvungen att göra på förra båten till toans spolvatten. .. Varför skulle du använda toans intag istället för pentryts? Anledningen till att jag frågar är för att pentryts 2 genomföringar är i samma utrymme som motorn medan toans är ett par meter bort.

Jag har "rör innanför skrovet" varianten och den funkar bra, fyller på med en liiiiiten skvätt olja ibland.

Har lite liknande tankar, fast tvärtom...eller hur det nu blir.... Tycker avstängningen från drevet kändes sådär, höll på att skruva bort den helt vid ett tillfälle... Så tänkte ta vatten antingen från den smala genomföringen jag har för sjövatten till pentryt, uppskattningsvis 1cm i diameter eller från den genomföring som används som avlopp från samma pentry ca 3cm i diameter. Jag har ju bara en liten md5 så sätter jag den på den grövre genomföringen så borde det väl vara mer än tillräckligt? Tanken är att till nästa säsong sätta en liten gråvattentank till pentryt, nu låter vi vattnet stå i slangen när vi ligger i hamn och den rymmer ju inte så mkt... Har för info 4 genomföringar + loggen, avlopp samt vatten in till toa, avlopp samt vatten in pentry, allt original från 1978. Ledsen att jag hoppar in och lånar tråden men mitt inlägg har samma fråga, är det ok att kylvatten delar genomföring med annat.

Nej, det där är själva instruktionen, skall finnas en jämförelse oxå, där de provfrös genomföringarna och gjorde lite annat...

Praktiskt båtägande har gjort tester på genomföringar, och kulventiler, kolla deras sida, kan vara värt att köpa ett ex för att se vad de kom fram till.

Tror snart att vi vetenskapligt kan bevisa att felaktiga namnbyten faktiskt medför olycka