lindius

Är det bara ett litet läckage som du vill vänta med att fixa till hösten så kan epoxykitt göra susen, vidhäftar rätt bra utan större förarbete.

Angående inombordare Jag skulle välja en inombordare varje dag i veckan. Min MD5 är nu inne på 41året. Jag bytte avgaskrök förra året, kostade 1900:- original om jag miss rätt. Är totalnovis på allt vad meck heter men känner mig trygg med denna motor, den har en cylinder, vad kan gå fel? Just det, bytte original bränsleslang förrförra året, kanske lite snålt att de vävda slangarna bara höll i 39 år men men... Angående propeller/drev Jag har fast propeller på mitt drev. Når teoretisk maxfart med min båt trots segel som är +25år. Troligtvis tappar jag lite fart när det blåser dåligt, men det är ok att guppa fram i 3 knop när solen lyser och man kan hänga i vattnet bakom båten (självklart med frun vid rodret!). Påväxt har jag ingen, ligger i Östersjön. Övrigt Det första jag skulle göra med en ny båt var att köpa solcell (om den inte redan hade det). 100w med regulator och kablage kostar ca 1400:- från Kina. Den ser till att man klarar sig trots att batterierna börjar bli dåliga. Jag har just nu två ärvda batterier i båten som varit "heldöda" och återupplivats. De håller nog inte så mycket laddning längre men med hjälp av solcellen klarar de ändå att starta båten, köra kylboxen ner till frystemp, ladda alla telefoner och paddor samt driva el-toan.

Titta på utrustningslistan, saker som kapell, VHF, GPS etc är dyrt att köpa nytt. Det mesta går att fixa på en äldre båt (jag som inte är någon "meck" har lyckats med både det ena och det andra på vår båt) så stirra dig inte blind på enstaka fel utan bilda dig en helhetsuppfattning. Jag tyckte att jag lärde mig oerhört mycket bara av att åka runt och titta på olika båtar, alla ägare pekar ut styrkorna med just sin båt, och ofta svagheter med andras, detta lägger man ihop och frågar om på nästa titt Bland de båtar du nämner så är det väl verkligen köparens marknad så det bör gå att hitta riktiga guldklimpar! I vilka trakter tittar du?

Absolut, menade bara att jag inte förkovrat mig i ämnet, och att det räcker med Eniros app för just detta solseglings-kul att se vem som kommer-läge

Jag kör denna för allt från diesel, vatten, kylarvätska etc, har fungerat i 3 år iaf! https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/oljeverktyg/Pumpar/sugpump-2000017049

Det ser ut som att min Eniro-app faktiskt uppdaterar var 20e sekund, men vad som verkligen händer vet jag inte... I övrigt är jag ingen AIS användare av stora mått, kör bara solsegling.

Använde dem i förrgår, bara en 7-8st men de fungerade perfekt, det är väl så där, varierande kvalitet Edit: Det ser konstigt ut, som att tången skavt sänder plasten på dem? På min tång skall jag inte använda själva tången för de med krympplast utan använder en urgröpning "mellan armarna" så att säga.

Ja, har kikat på Skyllermakrs kopplingsschema och det blir något att fixa framåt. som det ser ut nu så fungerar väl brytarna som en sorts skiljerelä modell osmart? När du säger källan så menar du batteriet, så säkringar så nära batteriet som möjligt alltså, men på - iaf?

Hej, har ett äldre men fungerande el-system i min 41-åriga båt. Jag har slängt på en 100W solcell som jag kopplat direkt på förbrukningsbatteriet och har nu monterat in en eltoa (fruns önskemål) och undrar lite kring kopplingen där. Har försökt rita upp hur jag tror det ser ut, solcell och toakoppling är jag säker på, hur det ser ut borta vid huvudbrytare är lite mer osäkert. Har en huvudbrytare per batteri, batterierna är ihopkopplade på +. Med batteri 2 urkopplat kan jag fortfarande starta båten, men ej om jag tar bort kablarna från batteri 1, vilket fått mig att gissa att batteri 1 är startbatteriet. Jag har därför dragit solcellen (via regulator) direkt på batteri 1 och nu när det var dags för toan så gjorde jag samma sak då det blir mkt kabeldragning fram och tillbaka om jag först ska dra den till övriga plintar, och toan får ändå sin egen säkring (25A hängsäkring enligt tidigare råd här på forumet). Mellan regulator och batteri är det ca 2m, har där dragit 6mm2 kabel, och till toan som är en dryg meter från batteriet satte jag 4mm2 När jag nu kopplade på batterierna efter att satt dit toa kopplingen (har ej slutit den dragningen då jag behövde ett skarvdon mer än jag hade) så knastrade det lite. El-novisen i mig tar då det säkra före det osäkra och kopplar ut och vänder mig till er. Är något konstigt med denna koppling? Knastret bör väl bara varit att det kom laddning från solcellen, kopplade först på +, sedan -. En sak till förresten, hängsäkringen till toan skall sitta innan strömbrytaren på -, eller?

Tack för ditt svar! Jag hade inget läckage när kranen var stängd, men när jag motionerade den efter sjösättning så fräste det ut lite vatten genom sprickan som jag då såg. Efter stängning av kranen kom det ca en droppe varannan sekund, tyvärr väntade jag inte länge nog för att se om det slutade droppa utan lagade med epoxykitt i princip direkt. Jag har inte testat att öppna kranen efter lagningen, gissade att det var svårt för kittet att klara trycket efter att bara ha kletats på bäst jag kunde. Har nu inhandlat kulventil och det som behövs för byte av denna, ska bara hitta en tid där någon finns tillhands och kan ta mig i lyftkranen ifall Seabungen inte fungerar som den ska, eller om jag lyckas dra loss genomföringen när jag lossar kulventilen... Kommer täta med lin och pasta för att kunna byta genomföringar i höst/vår vid behov. Håller tummarna för att bhemac inte får säga "vad var det jag sa..." :s

Kör eniro och papperskort. Gillar utseendet på eniros av någon anledning.

Bilderna är från någon blogg jag googlade fram, lyckades inte hitta bilder på hur min ser ut, får ta bild när jag är där senare, bilden visade hur det bör se ut bara... Det är ju under vattenlinjen så Gardena går bort, skulle väl kunna fungera för avloppet med koppling uppe vid handfatet istället men då skulle slangen vara ivägen när jag meckar med motorn. Camlock ser intressant ut!

Min båt, Sunwind 26 är fantastisk på de flesta sätt, men en förbättring som gjordes något år efter min producerades är att handfatet flyttades från nedgångstrappan (som täcker motorrummet) till byssan. https://bertholdsson.eu/wp-content/uploads/2011/04/IMG_7271.jpg där kan vi se hur det SKA se ut. Min båt har alltså handfatet i den modul som stänger motorrummet och fungerar som nedgångstrappa. Detta betyder att för att komma åt motorn så måste jag i dagsläget ta loss slangklämmor och slangar från genomföringarna som ger vatten till handfatet, och dess avlopp. Detta är obra ur flera synvinklar. Självklart hägrar en tanke om att "bygga om" så att jag får samma lösning som på de ett år "nyare" båtarna https://bertholdsson.eu/wp-content/uploads/2011/04/IMG_7273.jpg men undrar om forumets visa har någon tanke på förbättring som går att göra "provisoriskt"? Finns det lösningar på att koppla loss slangar utan att slita på dem som jag gör nu när slangklämmor skruvas av och på och slangarna dras ut och pressas på... det är dessutom väldigt trångt och pilligt att jobba genom de små hål som finns i modulen för att komma åt genomföringarna. Ibland finns det ju fiffiga saker...och många här är sådana som hittar på fiffiga saker själva

Hade jag inte hittat sprickan i kulventilen så hade jag inte brytt mig om genomföringen alls, men du menar att om jag demonterar nuvarande kulventil så måste jag göra det samma med genomföringen?

Nej, det har jag inte, har bara gått på vad som skrivits i andra trådar här, det svajar vilt mellan "har det suttit så länge så lär det sitt länge till" till att byta med korta intervaller. Hoppades att jag kunde byta i höst istället för att behöva ta upp båten igen :S

Mjo, Blake är genomföring, kulventil och slangsockel i ett? Vill ju inte byta genomföring i dagsläget Trudesign blir en 700:- för kulventil. egna verktyget och slangsockel, det får duga. Ja, det gör ju det, nu är det 1,1/4 jag behöver och då kostar brons 600:-, 50:- mindre än Truedesign

Det var just i frystest de presterade sämst. Ja, ventilerna skall öppnas över vintern, men nu hade jag tydligen missat en, är en dålig båtmänniska Undrade just om sika skulle bita ihop det för hårt...men det vore ju enklast då det redan finns i båten, därför jag ville kolla med expertisen

Det är flera anledningar till att jag väljer Turdesign. Vad det gäller kostnad så är skillnaden försumbar. 1,1/4 kulventil i brons = 610:- på Hjertmans där jag hittat dem, trudesigns kostar 659:- Med den i plast behöver jag inte oroa mig för problem med olika sorts metaller (jag inte är säker på något som sitter i båten.) I PBs test så var den klart bäst, brons sämst. Och ja, det är handhavandefel när de fryser, men sådant händer och kan jag minska de problemen så varför inte. Skulle jag ha båten för att segla jorden runt skulle jag säkert titta på andra lösningar oxå, Blake ser jättefina ut men verkar vara i en helt annan prisklass efter en snabb googling. Kommer gängtätning med Sika göra det omöjligt att demontera? Ocg igen, jag uppskattar verkligen all input, det är när olika tankar och åsikter lyfts som man löser problem och lär sig. Försöka ta ett så informerat beslut som möjligt som passar mina förutsättningar

Angående tidigare funderingar så tittade jag på Turdesigns hemsida och de rekommenderar bland annat Sika som gängtätning, finns det någon anledning att inte köra på det (har det ju redan i båten så det är en enkel lösning). Har beställt en Sea Bung, men kommer testa den i närhet av kranen ifall det inte fungerar som tänkt Blir genomföringar i vinter istället (skjuta på jobb är ju alltid en bra lösning...)

Ah, det var så alltså, jag som blev så glad när jag läste Kanske går att köra någon rasberry pi grej med Victrons...får fnula lite

Hej, när jag tittar på denna står det 90-230V, men den fungerar i ditt (som jag antar) 12v-system? Vill verkligen ha kontroll på förbrukningen och denna verkar ju som en enkel, billig lösning.

Tack / Jocke Nu är du jobbig, vilket jag tackar för blir till att söka forumet efter skrovgenomföringsbyten...menar du alltså att ni lyckades byta skrovgenomföring med hängande båt? tätt med blöt båt? Så många frågor!

Skulle helst slippa detta :S Vi har en rejäl kran på båtklubben, borde gå att lösa att man får hänga där en stund tänker jag. Att köra helt utan vågar jag nog inte Har aldrig tagit in loggivaren för rengöring... Sunwind 26, segel Ja, var säker på att jag gjort detta på samtliga men hade tydligen missat en...skulle ju som sagt helst få det bytt i helgen och har inte hittat brons-ventiler i butik, bara mässingslegeringar och RF

Hej forumet! Behöver lite av er expertis igen. Sjösatte här om dagen och allt var frid och fröjd, tills jag motionerade kulventilerna. Det visade sig att jag uppenbarligen glömt att öppna en ventil i höstas för nu hade den en spricka... Lagade sprickan med lite epoxykitt vilket verkar ha blivit tätt (det kom kanske en droppe var annan, var tredje sekund innan). Tror att jag har original bronsgenomföringar och kulventiler (båten är från -78). Tänkte nog satsa på en ny kulventil i komposit mest för att inte behöva bry mig om att olika metaller ska äta på varandra. Brons-ventilerna hittar jag bara på nätet och vill helst byta i helgen, dessutom gjorde de inte bra ifrån sig i PBs test (spelar väl mindre roll egentligen, mina har ju troligtvis levt i 41 år...). Kompositvarianterna är ju extremt dyra dock...men betalar om det är det bästa alternativet. Tar gärna tips ifall jag tänker fel. Så frågorna då... Jag gissar att det kommer vara lagom svårt att få bort den gamla ventilen, tips för att få loss den? Värmepistol? Knacka? Vad ska jag förbereda för verktyg? Tog för givet att jag måste lyfta båten, men vågar man göra såhär?

Hej, ska kolla om jag kan hitta tid, är ingen gammal seglar-räv men har några säsonger under bältet nu och gjorde precis den seglingen för ett par säsonger sedan, halva resan själv i vår Sunwind 26a. Det är en trevlig resa om man har lite tur med vinden som vi hade.