lindius

Hej, en tanke bara, jag hade oxå läckage i min skylight på min Sunwind 26, det visade sig att det inte var tätningslisten mellan skrov och lucka utan den lilla kork (!?) listen som höll glaset i luckan, jag tätade denna med vanlig våtrumsfog och problemet försvann!

Tänkte att jag skulle bidra med en liten skildring av seglingen då jag är en av de som bombar forumet med frågor. Självklart kom vi iväg sent, någon gång efter lunch på torsdagen men seglingen upp mot Finnhamn var fantastisk, låg stadigt över 5 knop och oftast uppe på 6, hunden låg och njöt på däck i skuggan av genuan, livet på en pinne! I en trång passage tappade vi vinden för en stund och då passade jag på att ta ett dopp efter båten, skön avslappning att flyta på rygg i någon knops fart! Vi gjorde bra tid i den fina vinden och nådde Finnhamn snabbare än vi trott! Dock upptäckte vi ett problem på vägen! Sjökortet tog slut när vi närmade oss norra Möja! I min enfald så trodde jag att sjökortet jag ärvt av svärföräldrarna täckte hela skärgården men det visade sig att det bara var ett vanligt båtsportkort över mellersta skärgården (oops). Men ipad med eniros "På sjön" ledde oss säkert den sista biten upp till Finnhamn där vi la till i den trånga viken vid Jolpan, vi var endast 3 båtar i den långa viken så det kändes lyxigt! Vid första tilläggningsförsöket så gick vi upp på sand/lera, motorn fick inte loss oss men det gjorde ankaret med min hjälp, på nästa ställe gick det bra och vi fick en fin plats, helt själva med morgonsol (föredrar detta då kvällssol kan ge en väl varm båt vid sovdags). Vi gick nästan direkt till restaurangen och tog en trerätters, maten var mycket bra och vi näst intill rullade därifrån! Vi tog en lugn morgon på fredagen med mycket bad, jag hade simtävling med hunden tvärs över viken, upptäckte att min uthållighet vad det gäller simning behöver jobbas på... Planen hade ju varit att ge sig ut till Stora Nassa men avsaknaden av sjökort gjorde att vi ändrade planen, enbart elektronik kändes inte ok på en helt ny segling. Vi gav oss istället av ner mot Lådna och la till så långt in man kan komma och lagade en trevlig middag på berget i solen. När jag och hunden kliver av båten för en kvällspromenad så tvärstannar han plötligt efter bara några meter! Mitt på stigen står en ko! Snart så var vi omringade av sällskapssjuka kor, hunden och en kalv var lika nyfikna som rädda för varandra vilket ledde till en komisk dans! När vi vaknar så känner vi att vinden vänt tidigare än beräknat och att vi nu har en ganska stark sidovind där vi ligger. Under frukosten tycker jag mig känna att båten rör sig och mycket riktigt så ser jag snart att vi långsamt börjat driva in i viken, ankaret draggar! Det tar snart stopp, antar att kölen bromsade upp oss mot botten och ankare + landförtöjning håller oss. Vi packar snabbt ihop och kommer iväg utan problem med hjälp av motor och ankare. Blev lite orolig först då det var båtar bakom och vinden starkare än jag kände mig lugn med men Sunwinden rör sig riktigt bra när man backar! Vi bestämde oss för att bege oss hemåt mot Vindö men tar ett dumt beslut vilket leder till att vi möter ALLA motorbåtar som var på väg ut i skärgården från Sthlm, med vinden rakt bakifrån så ledde detta till en mkt långsam och guppig färd... Vi lade till i en lugn vik och lagade lunch och badade lite innan vi styrde hemåt den sista biten, färden blev inte riktigt som planerat men vi var ändå nöjda!

Har inombordare så den är synnerligen svårstulen (och en encylindrig motor på 38 år lär inte vara deras förstaval ) Intressant, ska prata med försäkringsbolaget igen, har oxå reagerat på att få om någon segelbåt jag sett varit låst med kedja, tack för input!

Jaha, ännu en fråga... Jag ligger förtöjd mellan brygga och boj mer eller mindre mitt i farleden. Pga detta så halar jag ut båten rätt långt från bryggan för att minska risken för problem vid hårda vindar och stora svallvågor. Det handlar säkert om en 4-5 meter minst (hade kortare förra året och då snuddade pullpitten bryggan under en höststorm). Hade jag haft en kedja från boj till bojsten så hade jag väl kunnat låsa båten i bojen istället men nu så satte jag dit en blyinfattad lina istället vilket jag trodde var smart efter att ha läst en massa forum. En lina kan ju kapas något lättare än en kätting och jag gissar att försäkringsbolaget inte skulle köpa detta. Så, hur gör ni? Det måste finnas andra i liknande situation. En 6 meters säkerhetskedja blir dyrt och otympligt....

Det ska sitta en aluminiumprofil runt/över förstaget och det är i denna man fäster seglet i en likränna. Profilen snurrar fritt runt förstaget. Om du saknar profil så lär det bli trögt då du ska dra seglet runt endast förstaget utan att få hjälp av profilen. Alternativt så kan det ju ha blivit en skada i profilen som gör att den inte snurrar som den ska?

Får man fråga om ni tänker likadant på en 7/8 rigg?

pga tyngden i ankartampen så dras båten ut från land ifall landförtöjningen inte sträcks, så har jag legat hela tiden men har som sagt sett att folk ligger med spänd landförtöjning vilket uppenbarligen gör att det går snabbare att komma av/på. Jag var oxå rädd att spänd förtöjning skulle göra risken större att ankaret släpper vid svallvågor från förbiputtrande båtar men det verkar funka bra för de flesta här. Spänner alltid ankartampen så båten inte kan gå in i berget så länge ankaret håller sig fast, på natten drar jag ut den lite extra.

Tack för alla intressanta svar! Jag kör som sagt med blyinfattad lina och kätting de sista 2-3 meterna, det brukar sitta, har bara drivit lite en gång då vinden snabbt vände och helt plötsligt kom starkare än tidigare och från sidan. Då ska jag börja spänna upp mig hårdare, jag har haft tamparna till land väldigt lösa.

Hej - det är ju rätt sjysst mot frågeställaren att starta en egen tråd om sådant här... om du gör det lovar jag att berätta varför jag spänner linorna hårt där. Ja, tänkte det först, men sedan tänkte jag att det pratades ju om hur hårt linorna ansattes..men det finns en ny tråd nu!

När ni lägger till i naturhamn, hur hårt är er båt spänd mellan ankare och landförtöjning? Jag har min båt hyfsat löst så tyngden av den blyinfattade ankarlinan drar ut båten en liten bit från land. Under sommaren har jag dock sett många som har haft sin båt förtöjd med mer eller mindre raka linor dör båten är ganska spänd mellan ankare och land med konstant klivavstånd till land. Det blir ju automatiskt skillnad mot de som har ankarband som inte har en egen tyngd men jag ser ändå en skillnad, så hur gör ni, och varför? Mitt eget sätt har jag snappat upp från gamla seglare, men det kanske inte är det bästa?

Lite off topic men ändå inte... När ni lägger till i naturhamn, hur hårt är er båt spänd mellan ankare och landförtöjning? Jag har min båt hyfsat löst så tyngden av den blyinfattade ankarlinan drar ut båten en liten bit från land. Under sommaren har jag dock sett många som har haft sin båt förtöjd med mer eller mindre raka linor dör båten är ganska spänd mellan ankare och land med konstant klivavstånd till land. Det blir ju automatiskt skillnad mot de som har ankarband som inte har en egen tyngd men jag ser ändå en skillnad, så hur gör ni, och varför?

Låter betydligt mer meckigt med en skiva på var sida som ska monteras ihop. Du får göra hål i durken där du kan fästa ett bord som du annars har hopfällt och undanstuvat

I den här annonsen kan man se det i uppfällbart läge http://www.blocket.se/goteborg/Sunwind_26_61742327.htm Det viks ut till dubbel bredd och då får man även fram benen som stöder den bortre kortsidan, dessa låses med en gammal hederlig hasp, det är stadigt, jag kanske inte sätter mig på det men det hoppar inte runt.

Det är ungefär så det ser ut i min Sunwind, bordet fälls upp mot väggen och tar minimalt med plats

Gillar lösningen som finns i Sunwind 26, men den funkar kanske inte. Ska försöka rota fram en bild

JAg gjorde av misstag detta, alltså, stängde av "tändningen". Det dröjde säkert 20 min men helt plötsligt så började summern tjuta och solljuset var så starkt att jag inte kunde se vilken lampa som lös (om det var olja, värme eller laddning). Efter detta stänger jag aldrig av tändningen under motorgång igen.

Tack så jättemycket för alla tips! Ja, jag kommer ta upp den så fort det går, kranen verkar dock tät nu. Jag som tänkt segla den till ny vinterförvaring, nu blir det dyr transport istället..

Haha det var ju en väldigt smart lösning faktiskt. Det ska tydligen gå att sätta en "riktig" varvmätare på den dock, finns oxå billigt på BT

Puh, fick loss skruvarna till slut, upptäcker då att jag inte lyckats stänga sjövattenkranen helt, det sipprar vatten... Kranen var oerhört trög, inte öppnad på läääänge. Skyndar mig att byta impeller (den gamla såg nästan bättre ut än den nya) och får igen locket. Vrider på sjökranen igen, pumpen verkar tät! Suckar lättat, man blir ju lite stressad när man sitter där och jobbar och vattnet sipprar in i båten. Tittar på motorn och ser, va sjutton, det rinner fortfarande lite vatten ner mot kölskrapet! Lyser in med ficklampan och ser till min förfäran att det kommer vatten direkt från sjövattenkranen på drevet. Det verkar dock tätt när jag drar åt den igen. Nu är ju frågan om jag skruvade för mkt på den när jag öppnade den igen, tyckte att jag drog lika många varv som när jag stängde den, eller, gick den sönder efter att ha varit oanvänd länge? (Varför är den inte en kulventil?!). Det verkar som sagt tätt nu, ska ner och kontrollera ikväll igen och imorgon bär det av till biltema för att köpa en automatisk länspump så att jag vågar lämna båten... Det som kändes så positivt under dagen känns nu tyngre...

Aaaah! Varför sitter locket till vattenpumpen med vanliga, enkelspåriga skruvar?? Dessa sitter som berget och IOM att de bara har ett spår så är de sjukt lätta att dra sönder...hoppas att lite 5,56 och knackning kan få dem att släppa...

Kan man sätta varvmätare på denna gamla motor? Hur går jag annars tillväga för att veta att jag ligger under 2000 varv? Och efter att ha läst "md5 for dummies" så fick jag ett svar på denna fråga := "Om man lyssnar på motorns dunkande på tomgång så kan man räkna antalet ”dunk” och sen multiplicera med 2 för att få tomgångsvarvtalet för samma tidsperiod. "

Vad gör då det andra handtaget jag kan dra i?! Får kolla var det är inkopplat imorgon!

Då så, då är jag något kunnigare. Jag har monterat bort slangen som tig dieseln från filtret till gasreglaget då den tydligt läckte, ska ta med den till någon firma som kan hjälpa mig med en ny lösning, den satt inte med klämmor utan satt i två kopparrör. Jag känner mig ganska säker på att detta löser dieselproblemet. Jag kommer att byta impeller, dieselfilter och oljefilter imorgon, lika bra att göra höstservicen när man ändå är igång. Det kan vara impellern som spökar vad det gäller kylningen, i annat fall tänkte jag byta cirkulationspump till värmeväxlaren. Svärfar tar på sig att göra en grundlig motorservice under vintern, perfekt projekt för en 80-åring Jag känner mig mer positiv idag, jag tror och hoppas att felen är mindre och att motorn klarar sig med lite kärlek. Är dock lite orolig för att diesellukten satt sig i dynorna, vill helst inte byta dessa. Vad använder ni för lösningsmedel för att få bort diesel? Det finns ju lite kvar på golvet ner mot och i själva kölskrapet.

Ni får ursäkta min okunnighet, bara antog att det var en choke. Har två saker att dra i vid tändningen, den ena dödar motorn, den andra trodde jag var choke, har iaf använt den till det Har iaf lokaliserat dieselläckan och det är den lilla textilbeklädda slangen som går mellan två delar ovanpå motorn, den blir lätt att byta när jag väl hittat var jag stänger av dieselinförseln. Vad det gäller kylan så öppnade jag värmeväxlaren och så fort jag lättade på locket så rann det över, ska den vara så full? Jag såg ut att ha bra flöde in från drevet ären om det efter ett tag verkade sluta alternativt så var flödet så starkt att det inte syntes i slangen. Jag har dock luft i den lilla slagen som går från den lilla tanken med kylarvätska till värmeväxlaren, så jag undrat om detta har stoppat upp systemets möjlighet att utjämna trycket och att detta påverkat. Jag ska is ta loss den och se till att det inte finns luft där, det är enkelt gjort.

Enligt utsago så har min båt haft färskvattenskylning i minst 15 år (så länge förra ägaren haft den) men jag läste någonstans att md5b till skillnad från md5a kom med just färskvattenkylning? Får iaf se imorgon, ska köra motorn och se vad som händer när jag kan titta på den. Har en ny impeller som jag ska slänga in, om impellerpumpen lever det vill säga, det kan ju vara så enkelt