Twister550

12 m/s idag, 16 i byarna, men uppehåll och genombrytande sol, så fullt njutningsbart. En liten havsöring landad och en tappad. Söndagsmiddagen räddad, men vågar inte räkna på kilopriset....

Mycket är väl smaken avgörande, men en blank yta kräver väl mer generellt puts och renhållning för att hålla sig snygg, räcker ju med några fingeravtryck som syns så störs helheten....

Storlek på den motor du tänker dig nu kan ju vara klokt att berätta för oss. Så vitt jag har förstått så skiljer sig tekniken ganska mycket åt, och då även beroende på storlek och märke....

Gratulerar till båten, det är en trevlig typ du valt! Ingen vidare mekare så på dina frågor har jag inte mycket att säga..... Hoppas du löser det smidigt och får en bra säsong....

Har ingen aning om vad som är rimligt....men 250 lär ju räcka och bli över.......bara vi inte blockerar andra funktioner.... Tack och bock för snabb åtgärd!!

Haha, det gillade jag, måste ha fått påfyllning i min kvot igen nu......

Jag tror att det var ganska vanligt med fotogen på -70-80 talen i alla fall. Jag hade en modell som man pumpade upp tryck i och brännarna förvärmdes med en "svetslåga" , lät som efterbrännkammaren på ett reaplan.......o hade man inte värmt ordentligt när man vred över till normaldrift kunde det slå upp en låga som svedde både näshår och ögonbryn om jag inte minns fel. Men trots det trivdes jag med köket, vet inte om de används idag, men det finns säkert många här som känner igen vilket kök jag menar....

Gasol är ju standardbränsle för matlagning och värme i husvagn. Där finns ventilationsöppningar i golvet, så den tunga gasen kan "rinna" ut vid eventuellt läckage. I en av bobåtarna jag semestrat i hade vi gasol, men jag trivdes aldrig med det,,,,kändes inte tryggt att en eventuell läcka skulle rinna ner i kölsvinet och bli kvar ombord..... Så i nästa bobåt hade jag ett fotogenkök som jag var mycket nöjd med och som kändes tryggare...... Gaslåga/fotogenlåga är effektivt och behändigt att laga mat på tycker jag. Med el slipper man ju den öppna lågan.....annars har jag svårt att se många fördelar med det, men har man ett system som bygger på att man ändå kör ett elverk för att ladda batterier så varför inte slå flera flugor i samma smäll......

Nej ingen anonymitet, utan precis som nu, men Twister550 ogillar detta inlägg....... vi har väl möjlighet att anonymisera oss så det räcker med våra profiler....... Tycker man det är viktigt så är det ju inte svårt att hitta vilka vi är med våra båtar, bilder, var i landet vi rör oss osv.......

För övrigt anser jag också det vore på sin plats att införa en ogilla knapp.... så att man även kan markera sitt missnöje......eller är det för osvenskt kanske??

Tummen upp på den Caribic...... fast jag har förbrukat min kvot....

Hallå där! Suttit hemma och inte haft så mycket annat för mig, varit ganska aktiv i debatten, läst och gillat andras inlägg. Efter en natts sömn hade det ramlat in nåt nytt bra inlägg som någon hade knåpat ihop som jag tyckte förtjänade en tumme upp. Och vad händer när jag klämmer till på knappen??? Jag har förbrukat min kvot av gillanden står det mitt i bildskärmen.... Av vilken anledning kvoteras möjligheten att gilla andras inlägg??? MÄrkligt!!!

Tror nog att det Ljunbergarn behöver är lite glädje i sitt liv. Tittade in på hans privata FB sida, och det var inte så muntert kan jag säga...... mest tråkiga kommentarer om olika företeelser som verkar reta upp honom i största allmänhet. Dags att byta fokus i livet kanske? Gilla läget, gå vidare och pyssla med saker som gör dig lugn avslappnad och glad..... Och om detta i ditt fall tvunget innebär alkoholintag både nu och då, så skaffa dig en privat båtförare......som tar det fulla ansvaret på egen hand....

Kul att bli dragen inför domstol bara för att kanske bli frikänd. I det fallet du nämner så var domaren båtmänniska och inte en moralist. Så Thure kallas numera Tur-Thure!Hellre det än att bli fäld kan ju jag tänka, men vi är ju olika. Och eftersom Thures fall inte är unikt (ingen har ju tveksamt blivit fälld) så vete fan om han har tur... Jag kan hålla med om att man ogärna vill dras in för rätta men så blir det ju nästan alltid när en ny lag implementeras. De lagvårdande myndigheterna måste ju få domar att relatera till så de vet vad som lönar sig för dem att lägga arbete på. Nu blir ju resultatet givetvis att det inte blir meningsfullt för KBV/polis att driva fall liknande Thures till rätten då det inte kommer att leda till fällande dom.....

Tänkte på det där du sa om att veta hur en slipsten skall dras. Min erfarenhet när det gäller att påverka lagstiftning är följande. Använd argument som är logiska och lätta att följa. De får absolut inte vara luddiga eller innehålla felaktigheter. Samla stöd för din kampanj hos flera andra organisationer som ställer sig bakom frågan, utan att det finns stora meningsskiljaktigheter inom berörda organisationer. Hitta en rutinerad politiker som kan driva frågan, alla helst någon med stort inflytande i lämpligt departement eller utskott. Ännu bättre om ni hittar företrädare från flera partier som kan driva frågan gemensamt i sitt utskott...... Vad jag förstår har ni inte lyckats klara någon enda av dessa grundläggande kriterier för att lyckas. Ljungbegarn, du ska ha klart för dig att det finns inte en politiker värd namnet som kommer att driva frågan utifrån era luddiga, snurriga och förlöjligande inlägg på era sidor.... En politiker som ska driva en sån här fråga behöver ett starkt stöd att luta sig mot, och så vitt jag kan se är inte båtfolket på något sätt en organisation som kan nå framgång här, snarare är risken mycket stor att det förvandlas till en "kall" fråga, som ingen vill ta i av rädsla för att smittas av de löjeväckande aktiviteter ni sysslar med..... Det är kanske där vi är just nu, frågan är kall och död som en fisk, på grund av ert agerande???

Man kan alltså inte åka dit för att man i sittbrunnen dricker öl, spelar gitarr och underhåller andra ombordvarande, för det finns helt enkelt ingen möjlighet att hänföra det till en för sjösäkerheten väsentlig betydelse...... som ett exempel. Har man svårt att skilja på vilka uppgifter ombord som är väsentliga för sjösäkerheten eller inte så besitter man förmodligen inte den kompetens som krävs av skeppare på en fritidsbåt över huvud taget och borde stanna på land eller förkovra sig......

det var en ansvarsregel förr - det vet du...kul o skuggboxas! Ansvarsregel? Sjölagen har såvitt jag förstått alltid varit en lag....... Lagen av idag gäller lika för yrkessjöfart och fritidsfartyg. Om jag som vaktgående matros med säkerhetsansvar i fartygets minimibesättning som t.ex. rökdykare, ansvarig för livbåt/flotte etc. dricker mig berusad på frivakten kan jag då ställas till svars enligt 0,2 lagen?? Enligt ditt resonemang Ljungbergarn så skulle det vara så, och jag tycker att det skulle vara så, men så vitt jag vet finns ingen sjöman i något sammanhang som fällts för att han/hon varit berusad ombord på sin arbetsplats under sin frivakt. Däremot ställs nykterhetskrav så fort du ingår i vaktlaget på bryggan, går brandrond, eller genomför annat säkerhetsarbete..... Du tycks alltså mena att lagen ställer hårdare krav på fritidsbåtar än på yrkestrafik i det här landet?? Du är helt snett på det...... du har inte påvisat det minsta stöd för ditt påstående att 0,2 lagen gäller samtliga ombordvarande i en fritidsbåt. Det hjälper inte hur högt du skriker eller hur många gånger du upprepar det, för du har fel.....det finns inget stöd i lagen för den tolkning du företräder....

När jag gick till sjöss mitten på -80 talet löd lagen ungefär likadant utan promilleangivelsen 0,2, Vi visste redan då att den inte gällde samtliga ombord, varken på fartyg i yrkestrafik eller fritidsbåtar. Att du påstår något rakt ut i luften utan vidare stöd tusen gånger gör det inte mer sant. Om du är intresserad av att lära dig mer om vad en "uppgift av betydelse för sjösäkerheten" kan innebära så kan jag bara råda dig att studera sjölagen i sin helhet, samt kanske går några kurser på lämpligt studieförbund eller ännu hellre på en högskola med sjöfartsutbildning.

När din son med lite mer erfarenhet och kanske både förarintyg, kustskeppare och högfartsintyg 5 år senare tar dig hem kan du ganska säkert tillåta dig en berusning över 0,2.... det är min tolkning.....och det svar jag fått skriftligt på frågan ställd till KBV edit: Malmöfallet är intressant, och är ganska enkel att förstå utifrån texten i lagen......

Hehehe, jag hans stake har garanterat fått mer anabola än min...... Jupp, med den bilden så förvandlades maskinen från lågt värde till hög kostnad.... skulle jag lagt ett bud så hade motorn varit värd 0 kronor.....

Jag skulle inte egentligen, men man undrar ju hur du är funtad egentligen?? Visa något som helst stöd för att lagen gäller samtliga ombordvarande i en fritidsbåt! Du är ju fullständigt osaklig i ditt sätt att driva frågor, slänger ur dig påståenden som du saknar stöd för och kan inte tänka dig tanken att du har fått något om bakfoten?? Tro fan att ingen vill prata med dig eller organisationen på era sidor/fb, det är ju som att diskutera med en treåring som inte fått sova ordentligt....

HMMM... ......min anabola gösstake skall så småningom(när det blir varmt nog att skruva utan vantar) få bära upp strålkastare och arbetsbelysning. Höjden avgörs ju också av placeringen av sidolanternorna..... Örnvik känns bekant....jo, det stämmer säkert......men fullkomligt novis på priser på sportbåtar som den.... Motorns skick borde väl vara det mest avgörande för priset antar jag, och den är ju inte direkt ny. Finns papper på service o reparationer etc? I mina ögon är en utombordare från -80 talet inte värd många kronor, men det finns ju duktiga mekare här på forumet som ser annorlunda på det.....

Lagen gäller de ombord som de facto under färd framför eller fullgör annan uppgift av vikt för sjösäkerheten. Alltså den eller de som faktiskt i varje aktuell situation är aktiv i båtens framförande/säkerhet. Inte vilken som helst som eventuellt skulle kunna lyfta kikaren och se en fyr i fjärran.... Som sagt, meningslöst att debattera vidare, jag har påvisat att du har fel, men du anser att en debattartikel väger tyngre än lagtext.......... sååå... vad säger man, I rest my case.....

Alla småbåtstillverkare har väl någon gång genom åren gjort sitt försök på temat...... vad just detta är har jag ingen aning om, men lite lokalpatriot är man ju, så kolla med Triss/ Ryds om de byggt något liknande, annars tjongade till en tanke om Ockelbo långt bak i skallen, men ingen aning om något av förslagen är nära sanningen..........

Ja att ligga däckad i ruffen är helt ok, då fullgör du ingen uppgift av vikt för säkerheten ombord. Att sitta i aktersoffan och skråla snapsvisor torde också vara helt oki........ligga på fördäck och sola likaså..... Men om du är båtstyrare, eller av skepparen är utsedd till utkik, navigatör eller fördäcksgast, så kan det kanske vara lämpligt att hålla dig nykter.... Vik ner dig nu Ljungbergarn, inse att du har fel, det finns inget stöd i lagen för påståenden att alla ombord i en fritidsbåt omfattas av 0,2lagen. Skaffa dig en kompetent båtchef så kan du åka runt hur dretfull du vill i skärgården....