-
Innehålls Antal
896 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
5
Innehållstyp
Nyheter
Kustkort
Forum
Bloggar
Galleri
Butiken
Köp&Sälj
Allt postat av mikael_matsson
-
Jag var där idag. Det skulle som sagt bli tågvirke, mantågsnät och kanske nya lanternor. Men det blev tre limpor från utö istället. Kedjornas montrar är ju helt värdelösa att besöka, de har ju bara en bråkdel av sortimentet med sig så att hitta det man vill ha går inte och priserna är ju ungefär desamma året runt. Tillverkarna av det jag vill ha fanns inte, förutom Liros då, men dom fick man inte köpa av, bara titta.. Båtarna då? Mm jo, men... Det är ytterst få nya båtar som tilltalar mig! Är det min smak det är fel på, eller byggde man båtar med mer ha-begär på 70-talet och tidigare? Nästa år skiter jag i mässan. Ska jag offra en halvdags bilköande för att göra något båtrelaterat i Stockholm så får det bli Vasamuséet istället
-
Jag tänkte köpa tågvirke för förtöjning samt mantågsnät. Har ni sett om swedishropes (westerbergs repslageri) är där, eller får man förlita sig på tillbehörskedjornas bantade mässutbud? Liros lär ju vara där iaf..
-
Bitumen ska det såklart stå. Vet inte vad som hände, säkert telefonen som valt ett eget ord igen, dom gör ju det ibland
-
Som sagt motorrumsisolerade jag själv i fjol. Nu är ju alla båtar och motorer olika, men jag tyckte inte att själva motorljudet var det stora problemet. Fick ner det till en helt ok nivå med vanlig folierad tjock matta. Det mer tidskrävande var att dämpa resten av båten som sjöng med av vibrationerna. Nya gummilister under durkarna, små gummipluppar där dörrar mötte dörrkarmar, bymitylmatta under matbord och spislucka osv osv. När motorn blev tyst hörde man ju plötsligt att hela båten skramlade. Men med lite envist letande och testande är båten nu tyst. Bymitylmattan från biltema är faktiskt riktigt bra att sätta lite här och var bakom detaljer som vibrerar. Men det självhäftande limmet på dem är skitdåligt, så limma med något annat på en gång! Annars får du bara göra om, som jag...
-
Jag vet inte vad du har för båt, men om det finns något att fästa en lina i på vardera sida om rorkulten, så finns ett riktigt enkelt knep till. Du fäster helt enkelt en elastisk lina, relativt hårt spänt mellan styr å babord, så att den bildar ett kors med rorkulten. Linan underst. Dra upp linan och twista den 180 grader så du får en ögla på den, trä öglan på rorkulten. Nu kan rodret röra sig, men linan drar hela tiden tillbaka det till samma läge. Du kan styra, men släpper du rorkulten går den tillbaka till mitten, eller hur du nu hade den när du trädde på öglan. Praktiskt taget gratis, ta ett spännband eller gummikord. Helt utan ingrepp på båten. Inget att korsa oceaner med kanske, men kan hjälpa till vid segelhantering och när man hämtar kaffe.
- 24 svar
-
- 1
-
Det är fullständigt onödigt att hålla på med blöjor. Använd oljesugen istället. Sedan tycker jag att Bräkleen är overkill man kan använda betydligt miljövänligare medel. Jag använder oftast bara diskmedel. Mmm jo om man har tillgång till rinnande vatten där båten står så finns givetvis bättre alternativ. Det hade inte jag i fjol när jag höll på med liknande sysslor och få har nog det vid båten vintertid. Tar man diskmedel måsta man givetvis skölja och då funkar såklart en oljesug bättre än blöja. Nu tänkte jag i andra banor att han ville "torrtvätta", som jag gjorde. Då blir skvätten på botten lite för liten för sugen, men ändå tillräckligt för att behöva massor av hushållspapper eller dylikt för att få upp det. Lägger man i en blöja uppåner så tar den upp massor med vätska, utan jobb eller kladd. Det var bara ett tips, var å en gör som en vill.
-
Skicka bilden som mms till dig själv. Din bild som du får i ett mms av dig själv sparar du, den har då perfekt storlek för forumet. Finns säkert bättre sätt men för oss dumhuven funkar det
- 4 svar
-
- 1
-
Jag har fått diagnosen nattuggla av min familjeläkare tillåmed . Han gav mig sömntabletter ett tag för att kunna jobba dagtid. Men det var ju ingen bra långsiktig lösning så numera kör jag också lastbil istället.
-
Kan man kanske ha den som lekare till handtaget om man åkervattenskidor eller annan vattensport?
-
Förresten. Gå in på hamnen.se och välj hamnen play. Under gör det själv eller tips och trix finns en film om motorrumsisolering, sevärd. Jag vill minnas att de säger att de dyraste "duntäckena" till material kommer mest till sin rätt vid mer högvarvande maskiner då dessa sjunger på en högre frekvens.
-
Till rengöringen kan jag rekomendera bräkleen eller dess "kopior" för en bråkdel av priset, från mekonomen t.ex. För att få upp sörjan från botten tar du barnblöjor. Jag gjorde rent mitt motorrum och motor så i fjol och satte sedan dit ny isolering. Jag köpte vanlig dämpmatta på hjertmans, den tjockaste folierade. Under luckan satte jag även sån tung (bumityl?) från Biltema, den satte jag även under durkar och bakom några skåpluckor etc. Totalpris runt 1500kr och MD11an förvandlades från skrammeltraktor till silkeslen plumplumplum-motor. Ljust å fräsht blev det med Kan dock tillägga att mitt motorrum var i princip oisolerat innan, då den gamla isoleringen var helt trasig och delvis borttagen av tidigare ägare.
-
Jo tack, här har jag misslyckats minst x 2. Jag har ju då inte provat på annan yta innan, men har väl då haft lack och bets som inte passade ihop. Iofs så var det sedan rätt så lätt att skrapa bort lacken som hade rest sig. Matbord och fotsteg som är vällackade i många lager blir ju lätt hala, vill man ha det så? Ett blankt och fint vällackat matbord blir ju lätt att hålla rent och snyggt, men tallrikar och annat glider lätt omkring vid minsta gungning... Fotsteg och liknande kan ju bli livsfarligt hala. Här gäller det väl att tänka till innan man bestämmer sig hur man vill ha det. Ordet "fernissa" har jag aldrig förstått, måhända är det fel, men jag har alltid pratat om "lack" oavsett vad det är för produkt, och det finns ju en del att välja på. Min -+salige far, sade alltid generaliserande, att man bara använde "fernissa" på ostkusten, något som de så kallade "ståkholmarna" sysslade med, här hos oss, minsann, lackade vi med båtlack, eller möjligen trälack beroende på underlaget.... Så jag har ju då kanske levt i en villfarelse att fernissa och lack är dialktala namn på likadana produkter, men det kan ju vara fel... Jag har god erfarenhet av Internationals Goldspar, varianten "Satin" tycker jag blir bra, inte alltför blank. Lättjobbad, i Nimbusen hade jag denna på durkarna, och det blev inte för halt. Men träbåtsspecialisterna rekommenderar säkert andra lacker. Jag har på matbord och snickerier, även i hemmet, använt Le Tonkinois, den i den fyrkantiga burken, detta är ju egentligen en "Kinesisk träolja", inte så bra på durkarna, den blir hal, men jag upptäckte att den gör ytan litet mörkare, ljus ek kan se ut i färgen som mellanmörk mahogny efter fyra-fem lager. ... Mättar du träet med rå linolja, sedan lägger på kokt linolja som härdar ytligare, sedan bygger på med flera lager kokt linolja som härdar uppepå ytan, då har du förnissa. Lack är lack. Dvs en produkt som härdar/torkar på ytan utan att direkt tränga in i träet. Kan vara linolebaserad men alla möjliga varianter finns.
-
Ja träslaget spelar ingen roll, du kommer att lägga nya lacken på den gamla så den får inte ens någon kontakt med träet. Slipa först lätt med fint papper som du skrev, till ytan är matt bara. Sedan torkar du av noga, vissa använder lite t-sprit för att få riktigt rent. Sedan lackar du tunna lager. Hur många lager? Tjaa, så många du slipade bort ungefär, eller tills du är nöjd. Två eller tre skulle ja höfta till med. Det vore en större fördel att veta vad som använts som lack/förnissa förr, än att veta träslaget. Vet man att det är kokt linolja t.ex så fortsätter man gärna med det. De flesta lacker idag är kemicocktails och jag tror det mesta går att lacka på de flesta. Men det kan säkert någon annan svara mer ingående på.
-
Jag håller till i mälaren. Min båt sticker bara en meter så jag kommer in på de flesta platser. MEN, vad jag tycker är viktigare är att jag litar på att båten håller för en lättare grundkänning. I mälaren har man ju noll sikt! Stora områden ligger inom tremeterskurvan på sjökortet och där vet man ju aldrig om djupet är 2,95m eller 3dm förens man gått på. Så struntsamma om din båt sticker 1,50 eller 1,85 om du inte vågar känna dig fram. Så förutom hur djupt båten sticker kanske du ska kika på hur känslig skrov/köl-konstruktionen är också.
- 47 svar
-
- 1
-
Eller det man sätter mellan halshorn på försegel och deck, vad det nu kallas... Själv knyter jag bara en lina där men det går säkert att göra krångligare.
-
Är det en öppning för mantåget kanske?
-
Nu bor du ju i östra delen av mälaren så det kanske inte är intressant. Men annars kanske någon av Västeråsklubbarna kan vara något. Här har nämligen de flesta (6st tror jag) båtklubbar ett gemensamt bolag med Västerås stad, VFBAB, som sköter all upptagning. Man betalar för sin upptagning för sig, och klubbavgift för sig. Klubbverksamheten är i huvudsak just kring varje klubbs holme vad jag förstått. Medlemmarnas båtar ligger utspridda i stans hamnar eller hemma på egna båtplatser. Bara en klubb har mig veterligen egen brygga och upptagning (bk piren). Kolla VFBAB.se för att se alla anslutna klubbar. Själv är jag inte medlem i någon, men låter VFBAB ta upp båten (10% dyrare utan medlemskap). Men jag har vänner i några klubbar och de hälsar ofta att man får lägga till på deras holmar. Det sitter ju oftast en "bössa" där man kan lägga valfritt belopp, så det händer att jag lägger i en eller två tjugor och lånar en grillplats ibland. Kan även tipsa om boken Mälaren. Där finns många klubbholmar beskrivna med bild och text samt kontaktuppgifter till klubbarna.
-
Var har Du hittat uppgifterna om att byta Zinkanoderna ,när båten flyttas från sötvatten till saltvatten ?Med ditt påstående så skulle vart enda fartyg stort som litet,vara tvunget att sätta nya anoder när de har varit i Vänern t.ex.!! Drömcenario för anodfabrikanter ? Mara för Göteborgs hamn. "Uppgifterna" är bland annat här ifrån forumet men även genom allmänt "båtgubbeprat" på bryggerna etc. I sötvatten är magnesium effektivast, i bräckt gäller aluminium, i salt är det zink som gäller. I sötvatten bildas dock ett oxidskikt på zinket som skyddar anoden från att korrodera, den "passiviseras" därmed. Sök i forumet på anod och sötvatten t.ex. Det har varit uppe flera gånger.
-
Vet inte hur owatrol luktar. Men jag kan tipsa om att i senaste numret av Praktiskt båtägande har de testat olika teakoljor, tror att owatrol var med. Synd att de inte slängde med en vanlig rå linolja av hög kvalité i testet. Jag har upplevt det som bättre än teakolja. Men det är ju alltid så olika förutsättningar så jag vet inte om det faktiskt är så eller om det bara fallit sig så de gånger jag använt det.
-
"Förresten, finns det något mot att köpa en båt som gått i sötvatten om man skulle hitta någon?" Nix, sötvattenskörd båt är att föredra om valet skulle stå mellan två likadana där en är salt och en söt. Skälet är att motorn inte är lika utsatt för korrosion och kylkanalerna inte sätter igen sig lika lätt i sötvatten. Men byt till nya zinkonoder innan du sjösätter den i salt, då dessa kan bli verkningslösa i salt efter sötvattensbad, även om de ser bra ut. Båten kan ju även vara bottenmålad med insöfärg. Kolla isf om den är övermålningsbar med giftfärg om du planerar att använda det. Bäst är såklart att få bort gammal färg och börja om med passande färgsystem. Men de flesta sötvattenkörda styrpulpetarna är nog omålade så detta behöver inte vara ett problem.
-
Om du behöver skotta mindre än 100m2 1-5ggr/år men inte orkar använda skyffel/snösläde. Är det inte bättre att anlita någon som skottar åt dig vid de få tillfällena, än att köpa en slunga? En slunga är för det första inte helt ojobbig att köra heller, den är tung att baxa ut/in och vibrerar och ruskar en hel del. Den behöver dessutom underhållas som alla andra maskiner, och förvaras. Vad kan en halvtimmes arbetskraft kosta? Som ett årligt oljebyte i snöslungan ungefär skulle jag gissa
-
Det beror väl helt på hur sugna de är på att sälja. Jag hade själv för många båtar för ett år sedan, så jag lade ut en till försäljning. Mest för familjefriden, jag hade gärna behållt den då jag inte ser fyra båtar som ett problem... Så jag lade upp en annons med ca60% högre pris än vad jag köpte båten för två år tidigare, i hopp om att den skulle bli trögsåld. Men icke, båten blev såld utan prutförsök och ett par andra spekulanter ringde under tiden. Samma båtmodell låg samtidigt ute för "nästan bortskänkes"-pris. Av de fyra som hörde av sig var bara en från sverige, båten gick till Lettland.
- 32 svar
-
- 1
-
Sen kan såklart "vidsidanomstrul" dyka upp... Jag ville byta slangen som håller min glandpackning mot skrovet i fjol, en enkel grej lät det som. Men för att få dit den måste axeln ut, då måste rodret väck, då måste hjärtstocken (roderaxeln) lyftas upp, då måste täckställningen av. Suck... Så omständigt behöver det ju inte bli på din båt, men tänk igenom/diskutera arbetsmomenten med personen som hjälper dig innan ni tar för givet att det är gjort på en kvart.
- 6 svar
-
- 1
-
Jag och båten fick en gemensam julklapp av sambon. Den stora boken om EL OMBORD blev det i år. Den kan komma väl till pass då elsystemet behöver ses över. Tankgivare och varvräknare ska bytas, lanternor ska lagas eller bytas samt nya kablar till dessa ska dras. Jag ska även försöka gå till botten med varför viss utrustning inte blir strömlös när jag bryter huvudströmmen, trots att den borde det. Kylskåp ska kopplas in och den förbaskade nya dieselvärmaren som jag aldrig fått igång ska förhoppningsvis vakna. Så en bok är en bra start
-
Som redan sagts, det är samma lärobok till båda kurserna. Iaf den vi använde för ett år sedan då jag tog förarbevis. Fritidsskepparen heter den boken. De sista kapitlen i boken är för kustskepparexamen och de första för förarbevis/båda. Så köper du boken i god tid före kursen kan du ju läsa in förarbevisdelen själv för att friska upp minnet.