mikael_matsson

Det verkar ju som att du har en båt byggd för att plana. Du ser det isf på att den är ganska bred och platt akterut. Är den avsmalnande bak, lite som en segelbåt, är den sannolikt deplacerande. Skillnaden är att en deplacerande båt går genom vattnet medans en planande går uppepåvattnet, lite kortfattat. Problemet kan bli att din båt kanske inte orkar plana med 7,5hk. Isf går den bara väldigt illa i sjön, halvplanande och trycker upp en massa svall och blir allmänt ineffektiv. Så jag hade nog testat med långriggaren ändå. Som nämnt kan du höja den en dm eller så på akterspegeln om det blir nödvändigt.

Titta på snipor också, de passar bra för ändamålet då de är lika lättdrivna som segelbåtar, har en mindre köl från början, roder avsett för motoranvändning och de gör sig ofta bra med eller utan mast. Möjligen begränsar din båtplats bredd utbudet en hel del, men nog borde någon liten snipa vara under 2,40?

Det finns en kille som skriver en blogg om sin första långsegling längs svenska kusten, men söderut, också i en havsfidra. Han dök upp här med nybörjarfrågor för en tid sedan och är nu mitt uppe i sitt äventyr. Sök på sailing bluenote på facebook så hittar du honom och länk till bloggen. Oerhört bra på att skriva, väldigt läsvärt! I synnerhet för dig tror jag .

Easyspray-flaskorna du redan har är bra, du ska absolut prova dom innan du köper något annat. Jag hade t.o.m rekomendarat att köpa just dessa för tvätt under säsong. De är effektiva och miljövänliga nog att spola av i havet, svanmärkta och svensktillverkade dessutom. Dyra är enda nackdelen, men du har dem ju redan! I år köpte jag abnet istället men jag tycker easyspray är bättre.

Snart så, en 5-serie från 99, men modellen (e39) kom redan 96 så tekniken är säkert densamma.

Intressant och lärorikt för oss vanliga puckon , alltid trevligt med utförliga men begripliga svar! Det får mig dock att fundera på en sak, om jag får flika in en fråga i samma ämne. Jag bytte nyligen batteri i bilen, ett vanligt blybatteri på 85ah. Bmw hävdar då att man ska lämna in bilen för att de programmerar in batteribytet i bilens dator, så generatorn laddar rätt när den fått nytt batteri... (en snart 20år gammal bmw utan start/stop) Vad kan det rimligen vara som ändrar generatorns beteende utifrån ovan nämnda svar? Om ett blybatteri tar det den vill ha menar jag.

Just det, tjock bottenlinje = hårdare än tunn. Här är en av många instruktionsfilmer.

Om du söker på youtube finns många bra instruktionsfilmer på engelska. Sök på fishfinder, garmin, chirp och lowrance så hittar du säkert en hel del sevärt. Ett snabbare svar på frågan om vilken bottentyp det är: Om du har t.ex 3m djup, zooma då ut så du ser mer än dubbla djupet på skärmen. Om det framträder en botten till på skärmen vid 6m så är det en hård botten. Hård botten ger starkare eko, ljudet studsar mot botten - mot skrovet - mot botten igen och upp till givaren en andra gång, skärmen ritar en dubbel botten på dubbla djupet. På en klipphäll kan det studsa igen och tre bottnar ritas upp, men du måste zooma ut så du ser min 9m, även om det bara är 3m djupt t.ex. På en mjuk botten ritar skärmen bara en botten, den absorberar nämligen ljudet så dubbelekon inte blir möjliga. Att gissa vilka färger som betyder vad är lite vanskligt, då dessa kan ställas om efter eget tycke. Men hitta en mjuk och en hård botten enligt ovan, så ger det sig nog själv vilka färger just din skärm visar för mjuk resp hård botten.

Ajdå, isåfall blir det ju en -bred last- transport. Över 3.10 dessutom med följebil. Annars om du får in den i skåpet, dvs max 2,50m, betalar du ju i regel per flakmeter som godset tar i anspråk. Över 6m kan det hända grejer med priset dock, vet inte exakt hur, men som chaufför är jag instruerad att behålla sånt gods inom åkeriet istället för att omexpidera det till andra åkerier på terminalen, det är visst där man börjar få betalt på riktigt .

Kolla med schenker, dom gör precis det du efterfrågar. Iaf så länge vagnen är smalare än 2,5m och kan lyftas med truck från sidan. Då kan den lätt lastas från sidan i vanliga lastbilsskåp.

Jo det är sant, jag såg inte att du skrivit nånstans att problemet kommit smygandes. En annan tanke slog mig. Om dina fall är slitna och ska bytas snart och storen är tröghissad.... så är det kanske tid att masta av båten och se över hela riggen när fallen byts. När gjordes det senast? Då får du ju tillfälle att syna alla vant, stag och spridare etc, smörja likrännan, trissor och kanske stryka lite paraffinolja på masten om du vill snygga till den. Innan påmastningen sen smörjer du alla vantskruvar och sätter i nya saxpinnar eller låsringar där det behövs. Ett par timmars pyssel till en låg kostnad och du kan lita på riggen sen, och förhoppninsvis hissa storen lätt.

Per 62 nämnde tidigare möjligheten att fallet ligger snott runt en annan lina i masten. Undersökte du det vidare? Det låter ju annars som en rimlig förklaring.

Aaah, det där med användarnamn och lösen till googlekontot.... Det missade jag att lägga på minnet till min första med för omkring 10 år sedan. Numera inser jag att det är det enda lösen man faktiskt MÅSTE lära sig eller tatuera in nånstans. Alla andra livsviktiga uppgifter sparar man ju i mobilen, när den dör eller blir snodd var det ju skitsamma, om man bara kan logga in på en ny. Googlekontot är ju nyckeln till hela ens liv numera, jag hade inte ens klarat en arbetsdag utan det. Så Georg, SPARA dina nya uppgifter nånstans, skriv dem på köksväggen eller vad f...n som helst, din nya lur kommer dö en vacker dag också. Men det är bara en skärm, allt innehåll finns på ditt googlekonto precis så enkelt som du vill ha det, tryck på ON och logga in bara.

Om din nya lur också är en android behöver du inte göra ett skit. Bara att logga in med ditt gamla konto vid första uppstart så blir din nya precis som den gamla, med nummer, bilder, ringsignal etc etc. Peter K: Det låter som ett samsungproblem snarare än ett generellt androidproblem. Jag hade en samsung en gång och upplevde också den som jävligt bråkig. Numera är jag inne på min 3e Sony och tycker att de är kanon. Georg Ohms verkar dock ha gått sönder. Jag har märkt att ljudet blir sämre om man diskar luren i för hett vatten, kanske det som hänt? Då får man å andra sidan en ny på garantin om han nu haft någon kvar.

När du har ett pågående samtal höjer du bara med volymknappen på sidan så ska ljudet slås på igen (med volymen i botten blir det "ljud av") . Är någon mediaspelare igång styr volymknappen istället medialjudet eller om inget är igång alls styr knappen ring/sms-signalens volym. Funkar inte din lur så?

Jag gillar också att ha lite längd på linorna och dra dem till bryggan och tillbax till båten. Dock blir det för trångt på pollaren om jag vill lägga spring, så för detta har jag två kortare som har ögla i båtänden men knyter mot bryggan, detta vid lågsidesförtöjning. En annan lina som inte är allt för lång är den jag sätter i fören. Den vill jag ha lång nog att lägga på skarndäck innan jag anlöper bryggan (så jag lätt kan ta med den iland samtidigt som jag kliver iland med akterförtöjningen) , men samtidigt kort nog att inte nå propellern om den väljer att ramla i sjön. Den blir alltså nästan en båtlängd. Detta också vid långsides förtöjning. Y-bommar besöker jag sällan men jag har ett par linor med hakar som passar på min båtshake. Samma hakar använder jag vid bojförtöjning mot brygga men då på en längre lina. Tycker det är smidigt. /Micke

Dessutom kopplar de väl bara samtalen vidare till Sweden Rescue?

En tanke bara. . Om SSRS helt enkelt vänligt avböjer från att köpa tjänsten från SOS.... Vad fan gör dom då med larmen som kommer in ? Ringer brankårn som trailar ut sin gummiflotte medans de nödställda drunknar? Känns inte som att SOS är i någon bra förhandlingsposition.

Som raol skriver, en mast och köl gör såklart att man inte trailar iväg en segelbåt hur som helst. Men de motorbåtar du nämnt är inte så bara att traila iväg med en vanlig personbil och B-körkort heller. Har du BE-kort och en stor pickup eller dyligt, alternativt kontakt med någon med traktor som kan hjälpa er att transportera en båtvagn två gånger/år, ja då är en stor motorbåt enklare än segelbåt eftersom de isf kan tas upp på en ramp direkt på sin kärra. Men du snuddar vid en storleksgräns där du ändå måste ha kran eller sublift. Så du måste ställa dig frågan, ska ni sjösätta själva eller ta in hjälp? Är svaret, själva. Då är det din bil och körkort som sätter gränserna. Har du som de flesta ett B-kort och framhjulsdriven bil så bör du inte ha en båt mycket tyngre än ca 1ton. Även om du får ha tyngre på en 30-kärra så ska du ju komma upp från rampen också. Om du då kommer fram till att, nä, så liten båt duger inte, så vi kommer krana upp båten. Ja då kvittar det egentligen om det är en motor eller segelbåt. Segelbåten behöver förvisso mastas av först om ni inte har sublift i båtklubben, men det är ingen big deal om ni har en mastkran i närheten. Själv har jag en motorseglare, en Winga 25. I år mastade vi på, förra året struntade vi i det då grabben var så liten så det bara hade blivit kaos med segling ändå. Det är en fördel med vissa snipor, de gör sig lika bra med eller utan mast. De är även sjötåliga och bränslesnåla samt billaga i förhållande till storlek. Nackdelen är att de är långsammare än rena motorbåtar och seglar (framförallt kryssar) sämre än riktiga segelbåtar. Men jag är helsåld på konceptet snipa/motorseglare. De passar alla väder och går relativt grunt så man är inte så begränsad av kölen. Vackra är de med. Kolla möjligheterna till kranlyft/sublift hemma hos er. Här är det så enkelt och billigt så det är inget motargument. I andra delar av landet kan det ju vara skitbökigt med båt som måste kranas. Det känns som att det är där du måste börja, kran eller trailer. Sen kan du ge en hint om vilken budget ni har, så får du säkert många båttips här sen.

Och så saknas den lilla trimfenan/anoden ovanför proppellern. Thallatha, jag läste om det där med stänkskydd för ett tag sen. De togs bort från personbilar för att de orsakade fler senskott. Grus som for upp i stänkskydden studsade tillbaka till hjulet och fick än mer fart när det for iväg och träffade medtrafikanter. Sen om den förklaringen är sann vet jag inte, så stod det iaf som förklaring.

Det är ju just det här som är dilemmat med bottenfärger på våra gamla båtar. Jag är i precis samma situation. Att göra rätt, ta bort all gammal gift och lägga på ett giftfritt alternativ (läs epoxy), kostar både tid och pengar som kan överstiga båtens ekonomiska värde. Så det kan ses som omotiverat, fullt förståeligt. Å andra sidan, det är dessa riktigt gamla båtar som oftast drar runt på de allra värsta gifterna som kladdades dit på 70-80 talet. Och dessa båtar kommer sannolikt att ligga i sjön i många årtionden till, de går ju inte att ha sönder och kostar pengar att skrota. Räknar man arbetet som miljövinst istället för ekonomisk förlust så blir det sannolikt en kanonvinst att byta bottenfärg. Men varför ska DU betala kanske hela din båts värde och lägga ner veckors arbete på något du själv aldrig märker som en förbättring av båten, snarare kanske tvärtom.... Mmm... För att du enligt lag måste, en tandlös lag som ingen bryr sig om att följa upp. Som TV-licens ungefär, ett frivilligt måste. Vi kanske skulle låta pensionärerna betala och göra jobbet, det var ju dom som målade dit skiten från början (hoppas ingen tar det där på allvar) Men det är hur som haver ett dilemma, vi gemensamt vill ha bort alla gifter ur sjöarna, men går man ner på individnivå är det svårmotiverat att få jobbet gjort på var å en av våra båtar. Jag kommer att fixa det på min.... sen. Det hade gått fortare med lite draghjälp, kanske i form av så kallad grön skatteväxlig eller dyligt. Att stat/kommuner erbjuder blästring/avlägsning av tidigare generationers misstag, det är ju trots allt i allas gemensamma intresse. Men men... Det kommer inte att ske så dilemmat kvarstår.

Instämmer, det funkar bra.

Om den är bra på västkusten vet jag inte, men här på mälaren tycker jag att SSRS väder-app är överlägsen. Någon skrev att den visar för svag vindstyrka, det vet jag inte för jag har ingen vindmätare. Men om den gör det så är det isf ganska regelbundet fel, för jag har vant mig vid vad appen säger att det blåser och hur sjön ser ut då. Vid 5m/s enligt appen börjar det gå gäss på sjön t.ex. Jag är imponerad över hur de prickar klockslagen på dagsaktuella prognoser. Kollar jag kl 0900 och appen säger att det kommer en skur 1600 så kommer den fan 1600 exakt! En annan stor fördel mot smhi tycker jag är hur lätt appen är att använda, den innehåller bara det man vill ha, så det tar nån sekund att kolla prognosen, utan att leta eller söka ett dugg.

Intressant att de kontrollmäter. Jag har efterlyst en sådan tjänst tidigare här i forumet men då fick jag inga svar. Jag skulle gärna få min botten testad så jag vet om den är giftig eller ej. Förre ägaren är död så jag bara antar att den är målad med giftfärg, har ingen att fråga. Även förre ägaren hade båten i mälaren så han kan ju ha avgiftat den, han använde den trots allt som dykbåt så ett marinintresse lär ju ha funnits antar jag. Så det vore ju suveränt om någon kan mäta på botten, så man inte lägger all tid och pengar på färgbyte helt i onödan. Vet någon om man som privatperson kan få botten giftkontrollerad kring mälaren?

Nae jag hade kopplat bort anslutningarna från givaren och mätit direkt på givarens kontakter. När du rör flottören på givaren ska du se på multimetern i realtid hur motståndet ändras mellan 0-180ohm ungefär. Står det 0 eller 180 hela tiden (beroende på vilken standard du har) så är ju givaren paj.