widfeldt

Hej! Jag är på väg att bygga om vattensystemet i båten. Idag har vi en liten färskvattentank (30liter) som används för kall & varmvatten i pentry, på toaletten och till en dusch på badbryggan. Det finns inget sjövatten indraget. Eftersom tanken är så liten får vi snåla rejält på vattnet. Vi brukar bära in vatten som värms till disk och bära ut disken till badbryggan för sköljning i sjövatten. Det är naturligtvis inte så smidigt... Och duchen på badbryggan har vi typ aldrig använt. Först tänkte jag förbättra situationen genom att installera sjövatten till pentryt. Men sedan tänkte jag om och planerar nu istället att koppla in sjövatten till hela det befintliga vattensystemet. Då kan man använda duschen och även diska i varmvatten från varmvattenberedaren. Färskvatten blir det i år enbart från en ny kran i pentryt. Till nästa år kanske det blir dragning av en slang för färskvatten till toaletten också. Nu till frågan. Jag tänkte att det är bra att minimera antalet bordgenomföringar och att det därför vore smart ta vatten till pentrypumpen för sjövatten från kylvattenledningen till motorn genom att sätta en T-koppling med en avstängning och slang till pentrypumpen. Men nu förstår jag att motorns kylvattenpump (200hk Mercury diesel) kan suga väldigt kraftigt och att jag behöver armerad slang för kylvatten hela vägen till pentrypumpen. Det fick mig att fundera på om det är en så bra lösning och om pentypumpen kan ta skada av det kraftiga baksuget. Kanske är det enklare och säkrare att göra en ny bordgenomföring till pentrypumpen för sjövatten? Hur hade ni resonerat?

Tack för snabba svar! Jag gick tidigare från jobbet och åkte till båten. Tyvärr hann jag inte fram innan solen krupit ner under trädtopparna och min båt låg i skugga. Både voltmeter och geosafe visade då 13.7v. Jag vände solpanelen upp och ner tills jag har möjlighet att åka tillbaka och mäta mitt på dagen i soligt väder.

Jag köpte i höstas en 100W solpanel och en MPPT 10A regulator, båda av märket Sunwind. Under vintern har jag haft dem inkopplade i båten för underhållsladdning av batteribanken (2 förbrukning och ett startbatteri som jag temporärt kopplat ihop för att alla ska underhållsladdas). Eftersom jag har ett Geosafe GPS/GSM-larm inkopplat kan jag övervaka batterispänningen på distans genom att be larmet skicka statusmeddelanden vilka även innehåller extern batterispänning. Spänningen har under vintern (när jag kollat) legat på max 13.8V Men nu idag när solen strålar hämtade jag status för att se hur mycket den laddar och då visade den plötsligt 15.9V! Och vid ytterligare kontroller under den senaste timmen har spänningen varierat mellan 15.3V och 15.9V! Är det ok? Blir inte batteriet överladdat med så hög spänning? Och varför är spänningen så hög? Är det fel på regulatorn?

Du behöver montera av drevet för att kunna utföra alla servicemoment. Om du gör det kan du smörja lager, drivaxel, knutkors och koppling till motorn. Här är en film som visar hur:https://youtu.be/2OZr21WjP40

Hej, Jag har också köpt en Falcon från 2008 med samma motor i sommar och upplever precis som du att den är lite trög och inte varvar ur. Jag får jobba ordentligt med både trimplan och powertrim för att den ska komma upp i plan och den toppar drygt 26 knop vid ca 3400rpm. Min har så vitt jag vet också orginalpropellrar, och man tycker ju att de borde vara dimensionerade så att motorn ska nå 3800rpm vilket är motorns specade maxvarv. Får du ungefär samma maxfart?

Fick ny laddningsregulator från boats.net igår. Det blev en 67F-81960-12-00 som tydligen ersatt 67F-81960-00-00. Monterade och testade idag innan jag konserverade motorn och körde in båten på vinterförvaring. Nu funkar allt som det ska! Skönt att ha laddningen fixad inför nästa säsong! Tyvärr blev frakten från USA typ 400kr dyrare än nödvändigt. Jag beställde via Jetcarrier. Dels ville jag testa hur det funkade, dels skulle det bli något billigare enligt mina beräkningar. Problemet vara bara att boats.net skickade regulatorn och den plastkåpa som jag också beställde i en jättekartong som var typ 3ggr större än nörvändigt. Eftersom inrikesfrakten från boats.net är gratis spelade det ju ingen roll i deras ögon. Men med Jetcarriers beräkning av fraktkostnad baserad på "volymvikt" räknades paketet nu som 9kg istället för 1,5kg. Något att tänka på när man beställer via Jetcarrier. Kanske hade boats.net kunnat packa effektivare om man bett dem om det....

Aha, förre ägaren sa att trimgivaren var trasig och serviceverkstaden som han lämnade in den på hade misslyckats med att få fram en ny givare de senaste två åren. Jag förstod inte riktigt nyttan med en trimmätare så jag har bytt ut den mot en voltmätare.

När jag mekade lite med motorn idag upptäckte jag en anslutning från kabelhärvan från båten som inte är inkopplat till något i motorn. Någon som vet vad den ska vara till?

Har haft lite många projekt på gång på sistone. Men idag fick jag äntligen tillfälle att kolla upp regulatorn. Multimetern hade jag inte behövt ta med mig, det var ganska uppenbart att regulatorn hade brunnit... (se bilden) Så nu blir det till att beställa en ny från USA. Rätt del till min F100 2001 ska om jag förstått rätt vara 67F-81960-00-00.

Tack! Då ska jag ner och mäta ikväll!

Hej, Jag har en Yamaha F100 2001 som inte verkar ladda batteriet. Jag köpte en begagnad båt med en Yamaha F100 2001 inför den här säsongen. Körde lite kortare dagsturer i början på sommaren och allt fungerade kanon. Dock vet jag inte om laddningen funkade då heller eftersom jag använde väldigt lite andra el-förbrukare än startmotorn och ett fulladdat batteri innan säsongen säkert skulle räckt utan laddning. Innan semestern när vi skulle vara ute en hel vecka i sträck installerade jag ytterligare ett batteri med skiljerelä (Biltema), land-batteriladdare samt en voltmätare för att se batteristatus. Under veckan när vi var ute upptäckte jag att laddningen från motorn inte verkar fungera alls. Skiljereläet drar som det ska när jag laddar med landström-laddaren. Men när jag kör med motorn drar inte reläet alls. Någon som har koll på Yamaha som kan tipsa om vad laddningsproblemet kan bero på? Eller hur jag går vidare med felsökning? /Fredrik