Leonardo

Hej, Jag har en fin gammal MD11C från mitten på åttiotalet, som har fungerat bra ända till förra sommaren. Då började larmet för överhettning tjuta, först vid 2100 varv, sedan vid lägre och lägre varvtal. Motorn tror jag är konverterad till färskvattenkylning(Martec), men har haft hemmahamn i Vänern ända tills jag köpte den 2005. Under förra sommaren försökte jag rensa slangar och rör utan att få någon bättring. Jag bytte även sjövattenpumpen, för att se om det kunde hjälpa. Jag satte även dit en tillfällig slang som drog vatten direkt ur havet istället för att dra det genom drevet, men det gav heller ingen bättring. Så nu misstänker jag starkt att det är flödet i själva motorn som är begränsat. Färskvattenpumpen fungerar fint, och jag har provat att plocka bort termostaten, men fick ingen effekt av det. Min fråga är hur man rensar kylkanalerna i motorn? Jag har plockat isär färskvattenkylningen, så den är ju inga problem. Jag tänkte även plocka av avgaslimpan, vilket också är rätt enkelt. Jag skulle även kunna tänka mig att plocka av topparna, och rensa dem. Men det jag är mest bekymrad för är huruvida jag måste plocka av cylindrarna eller inte för att göra rent. Jag är tacksam för alla tips om hur man rensar kylsystemet så enkelt som möjligt, med motorn kvar i båten.

För att gå tillbaka till tråden, så har jag både UV-skydd och rullfockskapell. Drar upp kapellet när jag lämnar båten mer än ett par dagar. Under semestern när vi är ute så får UV-duken göra jobbet. Kostade sammanlagt typ 8000:-, men det förlänger ju seglets livslängd avsevärt, så varför inte? Man kan säkert få ett paketpris hos sin segelmakare. Jag valde att enbart ha UV-skydd först, men tyckte att seglet blev så skitigt eftersom det lätt rinner ner smuts bakom akterliket när seglet är ihoprullat. Så därför köpte jag ett jättefint rullfockskapell som sitter som en smäck. Ska man sy själv så gäller det att få till linorna som snörper åt längs rullen. Står kapellet och fladdrar så utmattas tyget och det tar slut på ett par säsonger, så det är superviktigt att det blir tight. Såg nån tråd för ett tag sedan där TS undrade varför kapellet sprack där linorna går genom duken, och det beror på att det suttit och fladdrat i vinden. Ja, det var vad jag kunde bidra med.

Hej, mitt förslag är att du kontaktar: Bil- och Båtvärmedoktorn i Stockholm Stackvägen 22 163 55 Spånga Karta och vägbeskrivning Telefon: 08 - 36 86 62 Mobil: 0708 - 35 86 62 De har koll på det mesta när det gäller värmare, och dessutom reservdelar. /Lennart

Du vet väl att LED-lampor oftast måste kopplas rätt med hänsyn till plus och minus vilket glödlampor inte bryr sig om? Så att du inte kastar en fungerande lampa...När det är en spollampa borde man väl i så fall bara kunna vända på den, eller? Ska det inte vara plus i ena änden och minus i den andra? Testar att vända.... Funkade! Tack för tipset!

Du vet väl att LED-lampor oftast måste kopplas rätt med hänsyn till plus och minus vilket glödlampor inte bryr sig om? Så att du inte kastar en fungerande lampa... När det är en spollampa borde man väl i så fall bara kunna vända på den, eller? Ska det inte vara plus i ena änden och minus i den andra? Testar att vända....

Har haft en LED-lampa liggande i flera år, och nu tänkte jag äntligen byta. Då visar det sig att den nya lampan var trasig. Tack för tipsen i alla fall!

Hej, Tänkte byta glödlampa i armaturen på toaletten. Armaturen är av den gamla klassiska typen som man vrider på för att tända. Se bilden. Är det någon som vet hur man får isär en sån? /L

Tror det bästa är att faktiskt ta en lastbil, eller varför inte fixa vinterförvaring i Västerås? Eller samla ihop några kompisar och segla upp henne försiktigt och fint tillsammans. Verkar ju lite jobbigt att trilskas ensam med en sådan kanal om man inte är van. Att dra en tretons båt med en personbil är rent och skärt vansinne. Drog en tom båtvagn denna sträcka för några år sedan, och det var tillräckligt jobbigt och tufft för bilen. Traktor skulle ju kunna vara en variant. Hoppas du hittar nåt fiffigt sätt.

Om det är nåt man inte ska snåla på, så är det motorolja. Gamla motorer ska köras på bra mineraloljor. Biltemas hör inte dit, oavsett pris.

Varför inte ta ett snack med Göran Marström, han vet säkert?

Det behöver inte bli mycket svårare än så. Bra sagt. Instämmer, inget att hetsa upp sig för. :-)

Hej, Jag har gjort det som du nu funderar på. Struntade i det estetiska till förmån för seglingen, och jag är jätteglad att jag gjorde det. Fungerar mycket bättre nu. Tejpade även över det översta fästet eftersom det finns risk att fastna och sköra seglet där. Utseendemässigt kanske inte 100, men jag har vant mig och tänker aldrig på det längre. Provade också det där med rullar länge, men jag upplevde ingen större skillnad. Jag tycker däremot, att min nuvarande lösning också gjorde stor skillnad på seglets form eftersom det inte veckar sig längst ner. Upplever att genuan "drar" bättre nu. Hälsningar Lennart

Men, om man nu har sötvattenskylning, så är ju det ett slutet system. Då kan ju inget vatten i världen tränga in i motorn, så länge båten flyter. Sjövattnet passerar ju bara limpan för att kyla färskvattensidan. Så då behövs ju ingen vakuumventil egentligen. Jag har en Martec, men det är mest för att jag störde mig på den gamla. Eller tänker jag fel?

Jag köpte två 30W, så då bör jag ju alltid få nånting när det inte regnar. Det finns tydligen switchade paneler som laddar även om de är partiellt skuggade, men de är stora och dyra efter vad jag har förstått.

Det är mycket enkelt och inte så dyrt att installera sugtömning. Köp ett T-rör på Hjertmans för 79:- kr, en däcksförskruvning för avfall, en slangstump (ca. 1,5 m latrinslang) och några slangkämmor. Arbetsbeskrivning, ca. 4 timmar arbete. Montera däcksförskruvningen längst fram i BB stuvfack. (Det förutsätter att man inte förvarar en massa i stuvfacket, vilket vi inte gör eftersom det alltid är fuktit i dem.) Skölj ur slangarna. Skär av slangen mellan tanken och handpumpen. Montera T-röret i skarven. Gör hål i kojen i det främre hörnet ut mot skrovet. Dra slangen från T-röret till däcksförskruvningen i hörnet mellan toaskottet och skrovet. Vi har ankare och toatömning i BB stuvfack och sopsortering/sopförvaring i SB stuvfack. Mackey Ingen dum idé, jag funderade på att dra slangen genom skottet och upp genom garderoben till skarndäcket, men din variant är ju enklare. Tack för tipset!

Det sitter väl redan en sådan i utloppet från toan? När jag installerade en ny tank där slangen från toan mynnar i toppen av tanken blev höjdskillnaden mer än backventilen klarade, slangen är ju alltid full, det läckte tillbaka lite så jag satte en kulventil på slangen. Varför vill du ha en extra backventil? Har köpt ny toa och där kanske det gör det. Har också haft en kulventil på min gamla, men om nån glömmer stänga den, så rinner det tillbaka. Ville ha en backventil, som extra säkerhet, ifall nån glömmer att stänga ventilen. Har köpt en ny Jabsco med Twist'n'lock nu, så då kanske det går bättre.

Funderar på att bygga om så att man kan tömma toan med sugtömning. Tänkte passa på att sätta in en backventil mellan toan och septitanken. Var hittar man bäst en sådan till ett hyfsat pris?

Nu har jag beställt två Sunbeam 30W solpaneler, MPPT-regulator med display från Teknikhamstern, så nu hoppas jag att ha tillräckligt med ström i sommar. Har också just lämnat Hjertmans i Göteborg med ett Isotherm Compact Classic 2006, och en Jabsco toa i bagaget. Sammantaget gör detta att det finns lite pyssel att göra framöver. Får se om jag bygger om så att man kan tömma toan i hamn också. Hjertmans hade en väldigt enkel och bra lösning på detta.

Jag räknar med att ha två likadana paneler som Gurks föreslog. En på luckgaraget och en på akterruffsluckan. Det blir i så fall 2 x 30 W. Borde kunna bli ett bekymmerslöst båtliv med två sådana med regulator, ett nytt kylaggregat och tre (likadana) batterier. Ska byta toaletten också, så blir allt riktigt bra. Tack än en gång för bra svar. Gillade diagrammet.

Hej, Jag har efter moget övervägande bestämt mig för att byta min Supercool mot en kompressorkyl, av märket Isotherm Compact Classic 2006, eller en Waeco Coldmachine Cu5507 + L-Evaparator. Är det någon som har någon uppfattning om för- eller nackdelar med något av dessa aggregat? Vad jag funderar mest på är var jag ska sätta kompressorn i min Comfort 32. Det enklaste är väl att sätta den under själva kylboxen (inne under diskbänken), men jag vet inte om det kanske blir för varmt där. Ligger ju i och för sig under vattenlinjen, så det blir väl inte kallare nån annanstans. Tips och tricks mottages tacksamt. Tänkte också byta ut mina batterier, har idag 2 x Biltema SMF 87Ah, men de verkar inte ladda fullt längre enligt min CTEK M200-laddare. Den går inte upp till sista steget som visar full laddning. Jag funderar nu på att sätta dit 3 st Varta Marin Plus 75Ah, eller 3 st TUDOR 80Ah MARIN. Har inte plats för några större. Vad skulle ni välja i detta läge? Sedan har jag funderat mycket på solcell. Jag vill inte ha någon som sitter på stång vid sittbrunnen, utan hellre en på däck någonstans. Den enda platsen jag kan komma på är mellan sprayhood och mast, ovanpå garaget för ruffluckan. Där är dock max. bredd ca 400mm och dessutom stor risk för partiell skuggning. Är det någon som har tips om någon bra panel som skulle fungera under dessa förutsättningar? Tänker mig att man behöver ha minst 50W för att det skall vara nån vits, eller har jag fel? Panelen kopplas ju givetvis via en regulator, så jag är tacksam för tips på en lämplig sådan också som passar med den föreslagna panelen. Ja, det var väl det hela.....