Leonardo

Hej Mackey, Förlåt alltså, men om du ska limma på en matta är väl klistret ett rätt bra underlag som det är. Tror inte att någon inklusive du själv kommer att kunna se det när du är klar. Däremot så sparar du en massa tid, mindre damm, etc., etc. Fattar att jag svär i alla noggranna ingenjörstypers kyrka nu. Men eftersom jag tillhör denna kategori själv, och har mångårig erfarenhet av att göra exakt det där "lilla extra", som egentligen inte spelar nån roll för slutresultatet, så vågar jag. Men känner du att du måste, så måste du och då är det nog bara att ta på munskyddet och köra!

Hej, Jag brukar sätta fast stroppen från kranen under spridarna och bara sträcka väldigt lätt. Sedan lossar man alla vant, och samlar ihop dessa. Efter det lyfter man lite grann medan en person håller i mastens rot. Efter det brukar sänka lite innan vi svänger in masten över land, och sänker ner den på bockarna. Brukar inte vara något som helst problem. Kan dock hålla med om att det känns lite läskigt varje gång, men bara man tar det lugnt så brukar det gå bra. Har du rulle på förstaget är det bra att vara tre personer, en vid kranen, en vid mastfoten och en som tar rullen. Masten står så länge du har förstag och de aktersta sidovanten ansatta. Ska du flytta båten är det bra att även ha akterstaget fastsatt.

Hej igen, Här kommer bilden. Boken den kommer ifrån finns på nätet sök på " manual MD 11C " så tror jag du hittar den. Är på havet nu annars kunde jag lagt upp den. Nr 9 på bilden är Oil drain plug. Lycka till! /Lennart

Hej, det där låter verkligen skumt. Inget fel på pumpen? Antar att du har en klassisk mässingspump, har samma motor och använder en sån pump utan problem. Vet att det kan "ta emot" lite när röret ska ner, men jag antar att du vridit och vänt på röret så mycket det går. Ett annat alternativ är kanske en vakuumpump, så att man "tätar" vid oljestickan och pumpar ur på det viset. Hjälper det att öppna påfyllningslocket, tänkte om det blir tätt på nåt vis? Kollade i min verkstadshandbok och det skall finnas en oljeplugg längst ner och längst bak på vänster sida av motorn, sett framifrån. Kan skicka en bild om en stund.

Hej, det där låter verkligen skumt. Inget fel på pumpen? Antar att du har en klassisk mässingspump, har samma motor och använder en sån pump utan problem. Vet att det kan "ta emot" lite när röret ska ner, men jag antar att du vridit och vänt på röret så mycket det går. Ett annat alternativ är kanske en vakuumpump, så att man "tätar" vid oljestickan och pumpar ur på det viset. Hjälper det att öppna påfyllningslocket, tänkte om det blir tätt på nåt vis? Kollade i min verkstadshandbok och det skall finnas en oljeplugg längst ner och längst bak på vänster sida av motorn, sett framifrån. Kan skicka en bild om en stund.

Måste fråga - brukar du använda skotvagnen vid trim av storsegel..? Haha, jodå det är klart jag gör, men jag upplevde inte fördelen med den flytande punkten större än det besvär det innebar med alla dessa linor och fästen som tog plats i sittbrunnen. När jag är ute med båten får jag nog erkänna att jag ligger stilla fler timmar, än jag seglar oftast, så då var det ett ganska lätt val att optimera komforten i sittbrunnen mot finess vid segeltrimning. Om jag ska erkänna en grej till, så har jag inte upplevt nån försämring vid seglingen, det kan säkert bero på mig mer än utrustningen, men så är det i alla fall.

Med risk för att vara negativ.... När jag köpte min Comfort 32 satt det exakt ett sånt system monterat på den befintliga skenan. Jag plockade bort det efter ett par säsonger eftersom jag tyckte det blev för mycket linor och trassel i sittbrunnen. Har aldrig saknat det efteråt.

Jag skulle behöva ersätta en slang som går från den stora manuella länspumpen och ut till genomföringen. Länspumpen sitter i motorrummet och jag funderar på om man skulle kunna dra plaströr genom motorrummet och bara ha slang i början och slutet. På så vis skulle man kunna få en lite snyggare installation, och även kunna ha 90 graders bockar så att slangen inte riskerar att vika sig efter några år.. Finns det nackdelar med att ha plaströr i en båt? Är det motiverat att ha kopparrör istället? Eller är det bästa att ha slang och kopparrör i böjarna?

Jag skulle behöva starta min motor ibland under tiden i båthuset, och tänkte därför koppla en slang till avgasgenomföringen som sedan dras en bit utanför båthuset. Skulle nog behöva ca 3,5 m. Genomföringen är ca 45 mm invändigt, och min fråga är om nån har tips på nån hyfsat billig slang jag skulle kunna använda?

När jag lärde mig segla för sisådär en trettio år sedan, så köpte jag en bok, som hette Så seglar man, http://www.bokstugan.se/bok/21701.html. Sen läste jag den kapitel för kapitel, och testade allt vartefter jag läste. Båten var en Marieholm Sea Cat, på sex gånger två meter som var lätt och smidig att manövrera. Tog det lugnt i hemmaviken där det var fritt från annat som kunde störa de första veckorna. Så småningom tog vi oss längre och längre bort, (och tillbaka ) och efter något år seglade vi från Loftahammar till Öland. Blåste nog 10-12 m/s när vi gick över från fastlandet till Öland. Det kändes tufft, men det gick bra och med den kunskap jag hade byggt upp, kände jag mig trygg hela vägen. Minns att när vi kom fram till Borgholm, gick vi raka vägen upp till ett hotell, i sjökläder, och tog en Irish Coffee för att fira. Den kändes välförtjänt. Så tipset är: Läs under vintern, testa lite försiktigt i början av sommaren på lugna och ensamma vatten, och så småningom kommer du att kunna glida iväg utan problem och behärska de flesta vindar. Och som sagt, det är inte fel att vända om man inte klarar av de förhållanden som råder. Det är såna beslut som kallas gott sjömanskap. Lycka till!

Om det blir aktuellt igen, så klarar du lätt att slussa en 23-fotare själv från Lilla Edet till Vänersborg, om du inte får tag på nån gast. Bara att lägga sig på styrbordssidan i slussarna och hålla i en stege med båtshaken. Finns tre stycken längs slussväggen. Mitten är bäst. Har gjort detta många gånger, även med min Comfort 32. Kan vara lite läskigt om det blåser mycket när man slussar i Trollhättan, men hittills har det gått bra. Gäller bara att vara framme i Vänersborg före 19.00, eftersom man inte slussar fritidsbåtar senare än så. Lycka till med båtköpet!

Intressant idé att låta motorn ta sin intagsluft där, motorn är lite instängd i dagsläget. Säkert bra att få in lite luft där. Problemet med Comforten är att man måste dra slang genom akterruffen, men det går säkert att lösa. Ska fundera på det. Tycker dock att det är bra med kätting på akterankaret, eftersom man då vet att ankaret "lägger sig", och inte åker med in mot båten. Har fått för mig att det är lättare att få grepp då.

Du har så rätt, Mackey. Det tänkte jag inte på, men det stämmer bra. Har bestämt mig för lina, kommer att sätta en ankarsäck på pulpiten för att ha linan i. I värsta fall får jag väl återgå till Ankarolina nästa år, men då har jag dessutom en lång tamp, och det är aldrig fel!

Min Ankarolina gick sönder, när bandet faktiskt trasslade sig lite. Men troligtvis sprack den av ålder också. Nåväl, det är dags att ersätta henne. Nu funderar jag på om jag ska strunta i Ankarolinan och köra en mulitplaitlina med en bit kätting närmast ankaret istället. Faktiskt en billigare och enklare lösning, vilket tilltalar mig. Har en Comfort 32 och tänker att jag använder ett av stuvfacken till att samla upp linan. Idag ligger kättingen där, men inte resten. En sak jag funderar på är om linan "fjädrar" mer än vad ett band gör, och hur det i så fall känns? Vad säger ni, gott folk?

Jag skulle testa att köra tampen i tvättmaskinen med en halv skopa Vanish. Skulle också kunna tänka mig att strunta i det, och låta det blekas bort när och om solen kommer. ;-) Sen ett generellt råd, ta det lugnt, saker händer i båtlivet, speciellt i början, det är en del av det. Det är den delen som skapar historier att dela med andra när man träffas. Nu ligger vi i en vik på västkusten och vinden viner, det regnar lätt och blåser nog ca 15 m/s. Spräckte Ankarolinan igår, vid ett misslyckat tilläggningsförsök, men vi lyckades göra en väldigt god fläskfilé på kvällen, så det får väl ta ut vartannat. Försökte hitta naturhamn på tre ställen, innan det blev svajankring i S Dyvik.... Lite pyssligt igår, men ändå härligt att vara ute. Hoppas sommaren kommer snart.

Rent principiellt så ÄR det en bra sak att byta bränslefilter. Det är bara dårar som riskerar ett stopp ute på havet, hellre än att göra det lilla jobbet. Sen gäller det att veta hur man gör, vilket står beskrivet i de flesta instruktionsböcker. Principen är att börja lufta vid bränslepumpen, sedan vid finfilter och insprutningspump. Efter det lossar man rören vid spridarna och släpper ur den sista luften där. Efter det ska det inte vara några problem. Har du problem efter luftning av hela systemet, så är det nog någon slang som är sprucken, som sagts tidigare.

Aha, tack för det svaret. Har funderat på detta i elva år, alltså sedan jag köpte båten, men detta förklarar ju saken. Skönt, då behöver jag inte fundera mer på det. Återkommer med ny fundering när det blir tillfälle. :-)

Den sitter där den ska, hade isär allt och kollade detta. Fattar inte hur det inte kan funka, har verkligen kollat allt nu..... Det är iofs inget stort problem, för oftast kör man ju på ca 2000 varv och då står nålen på temp.mätaren nästan rakt upp, vilket väl är OK. Det är ju på lägre varv jag skulle vilja ha upp temperaturn, men det kanske inte är något att bry sig om.

Jag gjorde exakt det bytet förra året, och det var inga problem med hålbilden. Funkar jättefint. Har både ventil på utgående och twist 'n' lock. Fungerar fint även med gäster efter instruktion.

Hej igen, Hittade problemet, det var elpumpen till Martec-kylningen som gett upp. Kollade den i höstas, men bara om den lät eller inte, och eftersom den lät trodde jag den var hel. Nu när jag skulle återmontera färskvattenkylningen efter noggrann rengöring och byte av gavellock, så upptäckte jag att den var helt död. Bytte pump och nu fungerar kylningen fint igen, kan gå på fullgas utan några som helst problem. Men, som jag har noterat tidigare så går motorn ner i temperatur om man ligger på tomgång efter att man kört en stund och den har blivIt riktigt varm. Jag misstänker att eftersom flödet på färskvattenpumpen är konstant, så blir motorn för kall vid lägre varv. Fast egentligen borde väl termostaten sköta detta? Jag har provkokat termostaten och den öppnar vid 85 grader och stänger runt 75 så den verkar ju fungera. Är det nån som har nåt tips om vad det kan vara?

Japp, tänkte på det. Struntar i lack och kör lite kinesisk träolja efterföljt av lite linolja blandat med terpentin.

Nja, de är tillsågade, men inte på plats. Skiter nog i epoxy och kör med lite gammal hederlig enkomponentslack istället. Nästa gång kör jag formplyfa. Om det blir nån mer..... Kanske plockar upp dem och gör rent ibland. Det kommer att öka livslängden avsevärt. :-) Tack för era tips i alla fall!

Nej, det är lätt. Bara lossa slangarna och sedan de fyra skruvar som håller pumpen mot blocket. Kolla O-ringen och anliggningsytorna bara vid monteringen så att det blir tätt. Manual här: http://mantaowners.org/wp-content/uploads/2014/01/D1-30-Workshop-Manual.pdf Men det borde väl gå att borra ur den trasiga skruven? Borra ett litet hål och använd skruvutdragare. Då spar du nog några tusenlappar. Om du tar loss pumpen kanske nån verkstad kan fixa det. /Lennart

Okej, får väl bli epoxi alltså. Det är i och för sig så som Tommy säger att de är inte svåra att byta ut. Det gamla har nog varit där i tjugo år, utan nån större omvårdnad. En epoxibehandlad variant varar nog minst lika länge. Tack för tipsen.

Har en Comfort 32, där durkarna i ankarboxen gjort sitt. Har tillverkat nya i marinplywood, och skulle vilja ytbehandla dem på bästa sätt. Har funderat på epoxibehandling eller är det bäst att bara olja dem ordentligt? Det blir ju en del vatten och en väldigt fuktig miljö, så det är väl rätt tuffa förhållanden. Någon som har bra tips?