Leonardo

Tömde i Grebbestad igår. Pumpen fungerade alldeles ypperligt, men vi hade fyllt lite för mycket och hade därmed lite tryck underifrån när jag öppnade locket....... Inte så trevligt.... Ska sätta in en mätare i vinter. Dock är det lite pyssligt att hitta stationen, den ligger långt in mellan två flytbryggor. Det är heller inte så lätt att ta sig in och ut där. Men ett stort plus är att den ligger vid en sjömack och man får hjälp med tilläggningen. Förra tömningen var vid Mollösund som hade en lätttillgänglig men väldigt trött pump, som tog god tid på sig och som nog inte orkade få ur allt. Min tank ligger djupt nere under durken, så det krävs lite sug för att tömma.. Mollösund tillhör Orust kommun som nog har rekord i värdelösa sugtömningar, det är dom som har praktanläggningen på Gullholmen med den trasiga slangen. Den är dessutom gömd bakom en container....

Tappade min för några år sedan. Ringde Sjöräddningen för att berätta att den var "tappad", alltså ingen olycka. Då var det någon som hört av sig och hade hittat den. Utväxling skedde vid Hunnebostrand och Sjöräddningen blev 500 kr rikare. Hoppas grabben får tillbaks sin båt. Annars finns det fler på våra kära båttillbehörsaffärer.😀😎

Nu tror jag problemet är löst. Jag tror att strömbrytaren till startkretsen har glappat. Kopplade förbi den nu, så får jag se om det löser sig. Mätningar visar att nu ökar spänningen över start/bog-batterierna när generatorn laddar, och det är ju ett gott tecken. Tack för tips!😎⛵️

Hmmm...., har följt anvisningen till punkt och pricka. Kollar igen imorgon bitti. Tack för tips!

Tack för tipset! En enkel variant.... Funderar även på att koppla om brytaren till startkretsen så att jag kan koppla ihop bankerna där när jag kör, och sedan slå från startkretsen i hamn.

Monterade en CTEK Dual 250S och en Smartpass eftersom jag ville ladda förbrukningsbatterierna snabbare när jag går för motor. Tänkte nog inte hela vägen, för nu har jag fått problem med batterierna till start och bogpropeller. Bogisen tappar kraft efter en liten stund, eftersom den inte får nån laddning antar jag. Åkte ut på semester igår och upptäckte detta idag. Mina gamla grejer ligger hemma i båthuset(dumt!), så jag kan inte gå tillbaka till dem heller. Funderade på att koppla om så CTEK-prylarna laddar start/bog-batterierna först, men då tappar jag ju solpanelens laddning till förbrukarbanken.... Har någon ett fiffigt tips på vad jag kan göra för att lösa problemet? Ska åka hem om två veckor, så då kan jag återställa till det gamla systemet med skiljerelä och solpanelsregulator. Tacksam för alla tips, som kan lösa problemet! Har lite kablar och kontakter, så det kan ingå i lösningen.... Vill helst undvika att gå i hamn för att ladda....

Då tråden ursprungligen handlar om 4G-router, så ställer jag en fråga här. Jag har köpt en Teltonika RUT 850 router som är avsedd för fordonsmontage. Tänkte komplettera med en antenn i masten så småningom, men inte i år eftersom masten redan står på plats. Med routern följer två lösa MIMO-antenner, och nu funderar jag på hur man bäst monterar dem. Kabeln är ca 2,5m, så jag tänkte sätta dem en bit upp på masten. Frågan är var på masten och i vilken vinkel de ska sitta? Läste någonstans att om man är nära basstation ska de vara i 45 grader, med 90 graders skillnad mellan antennerna, men om man är en bit ifrån så är 0 eller 90 grader bättre. Några idéer? Det går att se signalstyrkan på routern, men man skulle ju vilja ha bästa "universal-placeringen". Spontant tänkte jag en antenn vardera på babord resp. styrbords sida av masten, men vet inte bästa vinkel.

Tack ChristerN! Det här fick mig att börja fundera, och bestämma mig för att ge min maskin en ny chans med bättre handhavande, och det fungerade fint. Dvs. en mjuk rondell, lågt varv på maskinen och start med rondellen mot skrovet. Hörde mig för bland proffsen, och fick följande rekommendation: Först 3M Grön, gul eller vit kork, beroende på gelcoatens skick. Sedan Autoglym Radiant Wax, som är polering och vax i samma. Körde bara med Radiant Wax eftersom min båt är i väldigt fint skick sedan tidigare (har polerats på varv av proffs). Fick ett superbra resultat! Körde med maskinen en gång, och torkade sedan bort det överflödiga med en microfiberduk. Enklaste polerjobbet nånsin! Ska försöka testa med en annan maskin nästa gång, och se om det blir skillnad, men produkterna kommer jag fortsätta använda.Köpte 5 liter Radiant Wax, så det lär ju räcka ett tag. 🙂

Tack för era svar! Maskinen är en gammal billig maskin köpt på Jula eller nåt, som dessutom är tung och klumpig, så jag vill verkligen köpa en ny. Därför ville jag ha tips på en bra ny. Jag har använt en massa olika polermedel, men inte riktigt hittat hem, så det var därför jag ville ha tips på det också. Jag skulle vilja hitta ett koncept, typ det som ChristerN föreslog, som jag kan upprepa varje år utan att fundera på saken. Vatten är ju naturligtvis ett billigt och bra alternativ, så det går in på listan över möjliga polermedel.

Nu är det dags att polera våra kära båtar igen. Tänkte höra mig för lite om hur ni ser på polermaskiner. Jag har haft en maskin i många år, och jag måste säga att jag inte riktigt kommer överens med den. Det slutar alltid med att jag polerar för hand, eftersom jag upplever att maskinen klumpar ihop polermedlet. Saken nu är att jag bytte till en lite större båt förra året, och har nu således mer att putsa. Därför skulle jag nu en gång för alla vilja få ordning på polering och vaxning. Så till mina frågor: 1. Jag tänkte köpa en ny polermaskin, så vilken anser ni är mest prisvärd? 2. Har ni några tips på hur man går tillväga på bästa sätt? 3. Vilka polermedel och vax tycker ni lämpar sig bäst för maskinpolering? Fattar att detta är väldigt personligt och mycket tycke och smak, men tycker ändå det vore kul att höra vad ni tänker om denna kära syssla. 😀

Kontakta Sandflo Mekanik. jag skulle tro att de kan hjälpa dig. Adress: Kardanvägen 43 46138 Trollhättan, Sweden Telefon: +46 (0) 520-81219 E-post: info@sandflo.se

När jag var på Öland i somras, så läste jag på en informationstavla att en persons genomsnittliga dagsproduktion av urin, räckte till att föda 1 kg alger. Med tanke på hur det såg ut i vattnet, med algblomning etc. så motiverar det mig mer än väl att aldrig tömma tanken i havet. Tycker dock att de flesta kommuner på västkusten kunde ta ett större ansvar för att sugtömningsstationerna fungerar. Provade fem olika stationer under tre veckor på försommaren, ingen av dem fungerade. Har rätt stor tank som tur är, men det här tycker jag är ett stort problem, eftersom det är många som får en ursäkt till för att tömma till havs om inte stationerna fungerar. Att suget skulle vara så kraftigt att tanken imploderar tror jag inte heller är nån större risk, det brukar snarare vara tvärtom. Det går att öppna ventilen mot toan också, så lär väl luften räcka till. Har också förundrats över att det nästan aldrig är kö till tömningsstationerna, med tanke på det stora antal båtar som rör sig längs kusterna.

Hej, Jag tänkte inhandla en elmotor till gummibåten tillsammans med en batterilåda för att det ska vara bekvämt att lyfta i och ur batteriet. Batterilådan jag tänkt köpa har polskor och ciguttag. Funderar nu på hur man löser laddningen bäst? Det jag tänkte på var om man kunde sätta ett ciguttag i bänkkistan och ladda via ciguttag->ciguttag? Och i så fall, hur bör ciguttaget i bänkkistan vara kopplat för att det ska laddas på bästa sätt, utan att "störa" laddning av förbrukningsbatterierna? Förbrukarkretsen är 2 6-volts AGM i serie. Till elmotorn har jag tänkt ett 12V vanligt marinbatteri. Tänkte förvara marinbatteriet i bänkkistan när det inte används och ladda det under tiden, från solpaneler och ev. landström. Tacksam för tips och förslag kring detta. 🙂

OK, jag fattar. Jag trodde det gällde att gå upp på morgonen, men nu förstår jag att det är ev. hinder vid segling som du tänkte på. 🙂

Hej, Såg detta i manualen för min Yanmar också. Förstår inte vad som skulle kunna vara skadligt för backslaget med att det står stilla när man seglar. Jag har backen i för att det blir tyst och skönt då. Det gäller bara att komma ihåg att man har backen i när man startar, men om man glömmer det, så märker man det så småningom..... 😉

Vad ska synas på kameran för att det ska vara läge att gå upp? :-)

Hej igen, Som jag ser det, två bra förslag på lösningar. Om inte iMux-ST är allt för dyr, så tror jag att jag går på iMux-lösningen till att börja med. Sedan tror jag att jag försöker få till den andra lösningen på lite mera sikt. Det var väl i de här två banorna jag tänkte, men det är alltid gott att få bekräftelse från någon som prövat och har erfarenhet. Jag får väl göra lite "research" på vad jag ska välja för plotter när jag kommer så långt. Tack för era svar, jag återkommer säkert när det ska kopplas och testas. Just det, finns det något bra sätt att "kolla" vad som "sägs" mellan instrumenten? /Leonardo

Hej, Håller på att bli ägare av en Najad 343 från mitten av åttiotalet, premiärtur nästa helg om allt går som det ska. På båten finns ett antal instrument som är hopkopplade med en multiplexer till en PC. Har inte sett kablaget än så vet inga detaljer om hur saker är kopplat och vad som funkar ihop. Instrumenten är av olika fabrikat och pratar lite olika språk, allt från NMEA0183 till Seatalk, SeatalkNG och NMEA2000. Jag skulle vilja koppla ihop detta till ett gemensamt nät med WiFi, så att jag kan ta emot och skicka data till min iPad med iSailor. Vill helst kunna basera det på 4G WiFi-nätverk i båten, så att man har Internet i nätverket. Jag har grejer för att fixa 4G Wifi, så det är klart, men hur gör man bäst med det övriga? Instrumenten är: Raymarine ST40 logg - Seatalk Raymarine ST40 wind - Seatalk Furuno 1715 radar - NMEA 0183 Lowrance X25B depth - NMEA 0183 Raymarine EV-100 Autopilot - SeatalkNG Garmin 720 plotter - NMEA 2000 Just nu känns det viktigast att kunna skicka hastighet, vinddata och waypoints till autopiloten och rutter från iPad till Garmin 720. Men det kanske finns annat som är viktigt eller fiffigt? Jag har bara haft dumma instrument och iPad med iSailor tills nu, så jag vet inte vad som är användbart till havs. Är tacksam för idéer och tips om bra lösningar som gör det lätt att addera nya instrument om man skulle vilja. /Leonardo

USB är standariserat till 5V och 500mA. 29 W är nog adapterns förbrukning.

Jag är intresserad av seglet. Har skickat PM.

Okej, ja då förstår jag att du inte gillar den lösningen. Minns inte nackdelarna så väl. Kul att du kommit igång och fått upp farten. Det är bara att segla på.

Bovallstrands Marina har utmärkt service för allt kring vinterförvaring.

Jag började också med en Marieholm Seacat 1987. Köpte en bok av någon som jag tror hette Yngve Rydholm. Boken hette "Så seglar man". Ägnad första sommaren åt att läsa ett kapitel i boken, ut och testa, läsa nästa kapitel, testa o.s.v. Det var en härlig sommar, med fladdrande segel, grundstötningar och annat. I slutet av den sommaren seglade vi från Gamleby till Borgholm med vår Seacat. Inget konstigt då, men idag hade jag nog inte vågat...... Hur som helst, Seacaten är en mycket trevlig båt. Minns motorbrunnen speciellt, en bra lösning för utombordaren. Blev ju så nära inombordare det går med en utombordsmotor.

Tror inte att monteringen av spridarna kan ha orsakat det problemet. Det är nog bara att byta toppar. Skulle köpt två beg. toppar och tuffat vidare med MD11 om jag varit som du. Lite bök att byta, men går rätt fort ändå. Finns verkstadshandbok på nätet, som är lätt att följa.

Var i Grebbestad vid Svinnäs Marina igår 4 juli och tömde tanken. En helt ny anläggning som fungerade jättebra. Fick dessutom hjälp av en jättetrevlig kille som sommarjobbade på macken. Tumme upp. Har testat Bovallstrand tidigare som också har sin station vid en sjömack. Fungerade också alldeles ypperligt, om man nu hittar den. Så årets erfarenhet är två tumme upp av två möjliga.