Ivan65

Förvisso det har du helt rätt i, men kanske fler skaffar "potta" med tanke på hur omständigt och svårt med långa köer till tömmningssyationer som det verkar bli...

Är det bara en gissning att dom naturhamnar med toalett kommer att vara konstant överfulla av folks portapottiklet Toaletterna alltså!

Nej men jag har tankat Diesel med rme som fått stå i båten över vinten, bytte filter som vanligt på hösten och han köra ca 5 tim denna säsongen innan högtryckspumpen som trycker in bränslet till comonrailen på min penta D3 skar, kostnad ca 25000kr enligt reparatören kan trolig orsak vara just den typen av bränsle med rme. Jag tankar numera enbart bränsle på sjötapp och enbart utan rme!

Får väl hoppas att "alla sugstationer klarar att suga papper med tanke på den nya lagen efter nyår som gör det ointressant om ens egen pump gör det!

Jag talar om den rapport som ligger till grund för den nya lagen, sen om ombyggnadskravet är borttaget så är jag personligen lättad för jag har en båt som isåfall oxå måste byggas om, skickar bollen vidare till nån som har senaste fakta!

Ledsen att behöva säga det men i Transportstyrelsens rapport angående uppdrag om förbud att tömma toalettavfall från fritidsbåt i avsnitt 5.1.3 säger man att antingen måste toaletten tas bort eller så får ej båten användas, rätt sjukt tycker jag att man tar för givet att bara för att det går att bryta en regel så gör alla det, men så resonerar Transportstyrelsen ialla fall...

Jo förvisso, men transportstyrelsen gör skillnad på båtar under 12 meter som inte används yrkesmässigt och skepp som används yrkesmässigt, ett "fartyg" som används yrkesmässigt har långt mer krav på sig i alla avseenden inte minst på behörighetssidan, och det är väl den typen av "fartyg" som man menar står under Svenska krav oavsett vilket vatten man seglar på, Svenskt, karibiskt eller annat.. Gå in på Transportstyrelsens sida så ser du att lagen om toautsläpp när det gäller fritidsbåtar bara gäller Svenskt vatten, något annat har man ingen myndighet att bestämma!

I o för sig är det ju skillnad på "Fartyg" och fritidsbåt, så riktigt så illa är det väl inte får vi hoppas..

Ungefär lika logiskt som att svenska regler när det gäller hastighet,promille,halvljus dubbdäck mm skulle gälla när du gör din europa semester med din egen svenskreggade bil... Tummen upp för den

Så att en som seglar tex till västindien danmark, tyskland osv måste tillbaks till Sverige och tömma skiten? Tror knappast det va....

Om den gick felfritt i två tim på verkstaden så kanske det bränslet du har i båten inte är helt fräscht, kanske vatten/kondens i det?

När du har loss toppen nästa gång så försök så gott det går att rensa dom kylkanaler du kommer år, försök att få ut allt som lossnar med antingen tryckluft eller om motorn är torr och fin med hjälp av damsugare och som sagt se till att få på kyl/vattenröret ordentligt, och som du sa så är en gammal motor känsligare än en nyare, kanske inte skall pina den på fullgas längre stunder, lycka till

Kan det vara så att kylkanalerna är igensatta pga rost eller att toppen har slagit sig pga överhettning? Jommer det vatten ur skvallerröret bak på motorn? Om inte kan ju huset som sitter runt impellern vara slitet alternativt var impellern slut första gången du bytte toppackning, har du fått på kylröret som går från impellerhuset upp till blocket, sitter oftast med en gummimuff ?

Vet inte om nån av er är riktigt klok, det ända rätta är att bre marmeladen i handen lägga på oskskivan sen bre lite smör på den och så på med bröskivan

Har bara testat att blanda det i färgen till huset med gott resultat, men gissningsvis om du spär ut det med vatten typ10% boracol och sprayar kapellet på insidan så borde det fungera!

Har för mig att optimaxen kom 2003-2004

Jag hade i mina yngre år en liknande cresentbåt ca 4 m lång och ungefär samma botten,med en Yamaha 15 hk och 1 person gjorde den ca 20 knop och planade med 3 personer, så det är nog inte fel att testa!

En komentar när det gäller 4 taktare med kamkedja, sköts inte oljebyterna så slits även den ut inkl spännare, jag har en Bmw förvisso bil där man rekomenderar 3000 mil mellan oljebyte, efter 8000 mil rasade kamkedjan och enligt verkstaden som fixade haveriet berodde det på för glesa oljebyten trotts att dom gjorts enligt serviceboken, (gick på försäkringen som tur var)så enligt mig är en 4 taktare mer servicekrävande ialla fall.

Tackar för länkarna med beskrivningen, ska försöka få tag i nån i gbg området som kan byta åt mig!

Jämför med att köpa o sälja motorcykel, klart lättare att bli av med på våren när alla känslor spelar, så även med båt men som sagt mindre utbud på hösten

Jag jobbar dagligen i Göteborgs hamn och ser ständigt båtar komma med Ro-ro fartyg, man lastar dom på mafi vagnar som dras iland av tugmasters iblan d kommer båtar i 20 meters klassen. Jag kan rekomendera dig att ta kontakt med Wallenius Wilhelmsen lines alternativt Höegh lines för information vad det kostar! Ivan

Drevdelar.se har 2 olika renoveringssatser för Sx drev som kostar 699-749kr

Ok låter som att det är bäst att ta det säkra före det osäkra, 1800kr är ju småpotatis jämfört med att få en rasad motor, är det månne någon som har gjort en dylik operation eller ska man lämna bort det? Anser väl mig vara normalhändig med motorer

Oj det låter glest, då får man nog gå på åldern istället, en bilmotor går ju fler timmar så remmen kanske torkar sönder på en båtmotor.

Hej någon som vet vilken intervall som kamremmen på en D3 från 2004 skall bytas? Min motor har bara gått 125 tim ca(köpte båten av ett dödsbo) men det känns som det kan vara dags. Mvh Ivan