Ivan65

hör med en bilglasmästare, om inte annat vet dom nog vad du kan få tag på dom

tror nog på att köpa ett nytt, båten blir mer lättsåld och en och annan är nog beredd att betala nån krona extra för ett nytt kapell, dessutom om du inte får sålt den så måste du ju ändå ha ett kapell på båten!

Jag vet faktiskt inte, kanske går att montera med fast vinkel, fast det var mer menat som ett skämt

Sätt på bärplan fram så kan du tvinga upp nosen i hög fart

Koppla in arn, varan stämmer inte med den i annonsen så det är solklart att dom vilselett dig! Så mycket va deras 100 års goda rykte värt, tragiskt!

Båten ser väldigt kort ut och blir nog rätt framtung med 2 pers ombord, sen så tror jag båten överplanar i den farten du kommer upp i med en 25 hk motor, svårt att säga vad som skulle hjälpa!

har mätt upp och den ligger på ca 1,6 l/nm

Japp, det var Nimbus jag svarade på i inlägget innan som saknar genomgång till badbryggan. Sea Ray har såklart det och har väl nästan haft det i alla tider då Amerikanarna tar för vana att lägga häcken mot bryggan för att bekvämt gå i land via badbryggan. Jag tror helt klart att du kommer bli helnöjd med din Sea Ray, innerst inne hoppas man ju att en större båt även gör att familjen kan njuta av de mindre bra sommardagarna då man har lite utrymme inne i båten att vistas på också. För det priset i annonsen är det nog omöjligt att hitta något bättre än Sea Ray, lägger man på lite mer kan man fantisera om Nimbus, Fairline Targa eller Bavaria Sport... om man inte bryr sig om bränslekostnader så håller jag med att searay verkar vara en bra båt men oftast dubbla bensinare drar en hel del bränsle, som jämförelse drar en Nimbus 28 dc med 1xTamd41 1,5-1,6 l/nm det gör driften billigare! Ok, intressant! Vilket körfall, som medel över säsongen? Vår nuvarande båt mätte jag upp till exakt 1.6 liter /nm på en hel säsong, då har vi enkel V8 och en 7.6 m båt på ca 2 ton. Vår motor har dock förgasare, med modernare insprutningsmotor går förbrukningen ned, men då verkar det ju inte vara någon större skillnad mot dieselmotor. Vi kollar ju som sagt på enkelmontage och bränsleförbrukning är nog det som kommer sist på priolistan men det är såklart intressant också. I min egen mening så är det nog omöjligt att räkna hem några besparingar på att köpa dyrare dieselmotorer om man inte är på sjön i professionellt syfte. (eller råkar ha tillgång till diesel på något vis)

Japp, det var Nimbus jag svarade på i inlägget innan som saknar genomgång till badbryggan. Sea Ray har såklart det och har väl nästan haft det i alla tider då Amerikanarna tar för vana att lägga häcken mot bryggan för att bekvämt gå i land via badbryggan. Jag tror helt klart att du kommer bli helnöjd med din Sea Ray, innerst inne hoppas man ju att en större båt även gör att familjen kan njuta av de mindre bra sommardagarna då man har lite utrymme inne i båten att vistas på också. För det priset i annonsen är det nog omöjligt att hitta något bättre än Sea Ray, lägger man på lite mer kan man fantisera om Nimbus, Fairline Targa eller Bavaria Sport... om man inte bryr sig om bränslekostnader så håller jag med att searay verkar vara en bra båt men oftast dubbla bensinare drar en hel del bränsle, som jämförelse drar en Nimbus 28 dc med 1xTamd41 1,5-1,6 l/nm det gör driften billigare!

Personligen tycker jag att Nimbus 28DC är en kanonbåt, singelmontage, midkabin rymlig toa som man får plats i med stängd dörr och en mycket rymlig och praktisk sittbrunn.modeller runt -90 är att föredra. Priset ligger väl lite högre än angivna 300000kr ca 450000kr för ett välskött ex men väl värt pengarna

Är priset någotsånär rätt och du inte har ambition att äga en möbel så kanske varvet nu när dom vet att dom haft fel med uppgedd modell är beredda att pruta lite på priset för att behålla sitt över 100 år goda ryckte??? Försök ialla fall få ner priset lite!

Behöver inte vara ett dåligt köp men om säljaren sagt att det är en 1950 så är ju uppgifterna osanna och då har du ju rätt att häva köpet( om du vill) men som sagt om priset är någolunda rätt så,,,,,en sak jag lärt mig som ägare till båt är att inget är gratis, det kostar på oavsett det är reparationer, värdeminskning, lån,sommar o vinterplats mm mm. Är känslan rätt så tycker man ändå på nåt sätt att det är värt det. Lycka till

Välj nåt annat, det finns gott om båtar på marknaden, många som vill byta äldre båtar mot nyare!

boxar finns idag med men dom lurar bara den ordinarie programvaran, styrboxen ell evc'n lämnar man in hos en firma som optimerar den och får den nya programvaran att fungera som"orginal"

Hej, jag undrar om någon har testat att optimera sin motor för mer effekt och vridmoment, observera att jag inte pratar om chip trimning utan att programvaran ändras i styrenheten för motorn, det finns ju numera ett flertal effektutag ur samma motor, tex volvo penta D3 med 110,130,160,190 och 220 hk har själv en D3-160. Skriv gärna vad ni har för erfarenheter. Mvh Ivan

Tittade på gamla trådar men produkterna utveckllas väl,

Ok, ska söka efter den tråden och se om jag får ngt svar Ivan

Någon som vet och har testat dom nya nanoprodukterna som finns på marknaden, tänkte närmast på den som påstår både polera, vaxa och försegla i samma moment(3-1) det låter ju onekligen rätt bekvämt!

Finns billigt glasfiberspackel att köpa på tex, biltema

Kanske borde du planer på att plasta igen hålet ändå, låter som det vettigaste alternativet!

Eller hur, vi hjälps åt vet du väl, jag har en rätt udda båt(drago760) med ett sx drev, funkar klockrent ihop, toppat ca 28 knop o marchar ca 21 knop med en förbrukning av 1,1 liter/nm Jag är rätt säker på att du kan vara trygg med ditt motorval! Som sagt vi hjälps åt....

Att det skall framgå att du är ägare till båten tex, på kvittot. Annars inget mer än att du ska vara insatt i båtens värde mm, Lite defus fråga...?

Vet inte om just jag haft otur! Vill väl inte snacka ner en tillverkare av motorer så rakt av men vad jag förstått så är det inget fel på själva grundkonstruktionen av motorn tvärt om, men kringutrustningen lämmnar lite att önska på dom tidigare årsmodellerna( min är en 04a) Fråga om ev tidigare problem, tror iofs att det mesta går att lösa om vi som ägare hjälps åt lite bara,det som bruksr krångla är spjället till den variabla turbon(behöver smörjas ibland) och som sagt elfel, mest beroende på för tajt ställda grundvärden(tex turbotryck, bränsletryck mm) frångår dom faktiska värderna dom givna inställningarna så får du en felkod,därför alla dessa (engine fault) problem Tror faktiskt inte att man kan ha en mkt bättre motor rent konstruktionsmässigt men som sagt kringutrustningen lämmnar lite att önska, som ex så använder en av världens största tillverkare av lastbilsmotorer samma högtryckspump på dieselsidan spm volvo(Iveco) Hoppas att jag inte skrämt dig nu bara, alla motorer har sina dåliga sidor, hjälps vi bara åt så löser vi det mesta

Mkt problem med den motorn, har själv en sådan, lärt mig hantera den hyfsat nu men har haft elfel (engine fault) som varit svårlokaliserade samt ett pumpras(högtryckspumpen)a 25000kr så satsa på en båt med annan motor tycker jag! Tillägg. Min motor har gått endast 145 timmar.

Eller oxå e det rika holmare vi snackar om, Hehehehee