Ivan65

Kan du utveckla ämnet en aning? Utan att veta mer så låter det som ditt batteri gett upp, en cell eller flera kan ha bränt alt, batteriet är helt urladdat, testa med ett nytt, annars kanske brytarfel i gasreglaget eller kaputt tändningslås!

Ingen som har några erfarenheter/synpunkter

Hej där ute! Tänkte höra mig för när det gäller Scand 27 sent 80-tal, vilken är att föredra? Adriatic, nordic eller annan. Ge gärna synpunkter gällande motorval mm Mvh Ivan

Bra uträkning, tummen upp!

Att det är fördröjning på gasen som du upplever det kan bero på propellern(om du inte har duopropp) jag kör med en 4 bladig rostfri och den svarar direkt på gasen nästan helt utan "slir"

Hur lång är en tamp? Beror på väder vind och botten, men 5-7 kg borde räcka, jag hade nog haft både kloankare och ett plogankare för att variera beroende på botten eller kanske en blyplätt vid dyig botten

Då blir det som sagt en gissning, är man så snål så att man inte vill betala några extra kronor för att få den servicen/möjligheten att få prova olika storlekar så gissa och köp på nätet då!Är du dum eller spelar du bara?Att spara ett par tusen på en propeller är det snålt?? Och varför inte försöka hjälpa varandra att hitta rätt eller spara en slant. Stället för att va såna idioter som ivan65 ???? Jag vet att det är en djungel med propellrar och att varge båt och motor är unik så det blir svårt att hitta en sniklösning, men lycka till

Då blir det som sagt en gissning, är man så snål så att man inte vill betala några extra kronor för att få den servicen/möjligheten att få prova olika storlekar så gissa och köp på nätet då!

Svenne lagen just nu skrattar alla åt, vi skall som vanligt vara värst/bäst.på allt, varför inte lobba lite På hur "vanligt" folk känner.

Drivknutsbälgen kan ha torkat sönder under vinter

Börjar det låta tjatigt med ordspråket om mygg och kameler? Våra kära lagstifftare tycker tydligen inte det i alla fall. Verkar inte vara kvaliteten på lagarna dom är ute efter utan snarare kvantiteten.

Precis, en inre del som följer med drevets rörelser, på mitt sx drev sitter kopplingen/kontakten ca 70-100 cm in om man följer kabeln(svart) en rund koppling vill jag minnas. (Inne i motorrummet)

Vill du inte lyfta upp båten och byta givaren så kan du köpa en ny och sätta den i motorrummet, fixerad på ex vis 0 så slipper du felmeddelanden, den är skarvad på insidan en meter upp från drevet, följ bara kabeln som går från övre insidan drev till kopplingen

På ebay finns för 1000 kr med 2 kablar och ca 1500kr med 3 kablar, ta reda på vilken du har bara! Sök på volvo penta sx trim sensor.

Stämmer så tillvida att man inte har evc system på motorn, då får du hela tiden varning Electric fault och det blir man galen på till slut

Vill inte låta negativ men jag hade likadant fel på mitt sx diesel drev evc varnade för electric fault och hörde mig för, fick till svar att givarna är undermåligt konstruerade så jag chansade och köpte ny och felet försvann, så det troligaste är att givaren börjar ge upp tyvärr.

Ser ut som ett sx drev, den lilla runda plattan mitt i bild på höger sida gaffeln är trimgivaren, troligen fukt i den, byt Kan vara svårt att få igenon sladden med sin lilla gummifläns genom skölden dock, efter 50-11 försök kapade jag den och lät den sitta kvar i skölden och gjorde ett nytt hål i akterspegeln ovanför vattenlinjen som jag stoppa in den nya sladen från den nya givaren och sikaflexade, funkat i 3 säsonger nu

Håller med, jag bytte själv ut min på 90 talet till en kompressordriven.Finns på seasea för ca3500kr (kompressor och evaporator) om man vill behålla sin befintliga box Hhhhmmmm... Där blev jag intresserad... Är det "bara" att gå till Seasea och säga vad man har, ber om hjälp med vilken kompressor och evaporator (är det i ett paket, eller separata?) och så vet de vad jag ska ha? är det i så fall sedan lätt att montera pryttlarna? Frågan som följer på det: Är det mer fördelaktigt att köpa denna kompressor och evaporator, än att köpa ny t ex 65 liter kylskåp som finns just nu på kampanj på Hjertmans? Tänker både ekonomiskt i inköp och ampere/timma... D v s batteriekonomiskt... Ser fram mot svar på detta Dom har ett pkt med danfor kompressor och evaporator för ca 3500, bara att skruva dit, vill du ha extra bra strömekonomi lägger du in ett par rejäla frysklampar i evaporatorn som kylmaggasin så går inte kompressorn lika ofta.Annars har dom vitifrigo 40 l kylskåp med danfor kompressor för 3995kr, har själv ett sådant och det är mkt strömsnålt, låg ute förra sommaren i en naturhamn med en 50w solcell och hade mer ström när jag åkte vidare än jag hade när jag kom dit(efter 1vecka) och som pricken över i, alltid kalla öl i hettan

Albin 78 är en trevlig båt oxå med "riktigt" skrov som inte stämpar så, Riktigt bra på kryss, inombordare och ofta riktig kyl, går att få från ca 60 tusen

Håller med, jag bytte själv ut min på 90 talet till en kompressordriven. Finns på seasea för ca3500kr (kompressor och evaporator) om man vill behålla sin befintliga box

Supercool finns i Göteborg(banehaggatan) dom vet kanske eller har säkert delar, tips och råd Tel031420530

image Peter Hjörne: Till havs med "allt det goa" Publicerad 07:00 LEDARKRÖNIKA Vi är många som i dag är tacksamma för att Miljööverdomstolen sade nej till vindkraftsparken i Hake fjord Kaffe och tidningarna på morgonen. En fin början på dagen. Två dagar i veckan får jag också Kungälvs-Posten. I fredags hade tidningen den underbara rubriken "Nu har man allt det goa framför sig". Uttalandet stod segelbåtsentusiasten Christina Bäverhag för, när hon var i vårutrustningstagen på Nordön. "Allt det goa framför sig". Inte har det "goa" blivit mindre av att Miljööverdomstolen vid Svea hovrätt, för några veckor sedan, meddelade att den inte tar upp ärendet om vindkraftsparken i Hake Fjord. Den rödgröna majoriteten i styrelsen för Göteborg Energi fattade därefter det första förnuftiga beslutet i frågan sedan man inledde det segdragna projektet - Göteborg Energi kommer inte att överklaga till Högsta Domstolen Därmed är miljöhotet från Vindplats Göteborg undanröjt. De rödgröna i Göteborg energi har drivit projektet av miljöskäl trots att tunga remissinstanser pekat på de stora miljöriskerna. Det var också omsorg om miljön som var ett av de tyngst vägande skälen till att Mark- och miljödomstolen avslog ansökan om att anlägga vindkraftsparken. Det fanns stor risk att miljögifter, som ligger lagrade i bottensedimenten, skulle spridas när man borrade för vindkraftverken. Dessutom skulle riksintresset för sjöfart och friluftsliv påverkas negativt. "Nu kan vi slappna av och fortsatt njuta av en av norra Europas vackraste skärgårdar och det unika i att ha denna tillgång så nära vår stora och fina stad Göteborg. Många är de som nu och i framtiden bör vara tacksamma för det som vi varit med om att åstadkomma", skrev Sven Simonsson, som är ordförande i Göteborgs Kultur- och Miljöarv i ett brev till medlemmar och sympatisörer. Vi är många som i dag är oerhört glada och tacksamma för att ni tog och vann kampen för oersättliga värden - för oss och för kommande generationer! Det finns mer av det "goa" att njuta. Till exempel räkor, även om Artdatabanken och Världsnaturfonden nu gör sitt bästa för att beröva oss denna särskilda njutning. Båda rödlistar nämligen nordhavsräkan. Samtidigt gör Internationella Havsforskningsrådet (ICES) "tummen upp för fortsatt begränsat räkfiske". Biologen och författaren Stefan Edman reder ut begreppen i sin blogg: Artdatabanken, som använder samma underlag som ICES, har i uppdrag att kolla vad som hänt de senaste tio åren. De får då med den stora "räkdippen" 2007 - 2012, då bestånden minskade 30 - 50 procent. Sedan dess har emellertid bestånden ökat och den så kallade nyrekryteringen av småräka var mycket god förra året. Därför har EU, på rekommendation av ICES, fastställt att 10 900 ton räka kan fångas i Västerhavet utan att äventyra bestånden. "Om vi svenska konsumenter bojkottar Bohusräka - som Världsnaturfonden vill - kommer det i stället att innebära en rödlistning av Bohusläns småskaliga räkfiskare! Danska och norska båtar kommer att fiska upp samma bestånd och bland annat sälja dem till svenska fiskaffärer. Vi ska givetvis vara ytterst varsamma om havens produktion av fisk och skaldjur. Men räka kan vi fortsätta att avnjuta", klargör Stefan Edman. Till "allt det goa" hör dock inte en öl och en snaps till räkorna - i varje fall inte om man sitter i sin båt. Det bestämde regeringen Reinfeldt 2010. Sedan dess har vi en bisarr lagstiftning som kriminaliserar lite normal trivsel. Om detta har jag skrivit tidigare men det finns alla anledning att återkomma till dumheterna. Sedan 1 juni 2010 är alkoholreglerna för bilkörning och framförande av båtar lika. Men inte lika för alla båtar. För framförandet av en fritidsbåt som går fortare än 15 knop (28 km/timme) eller är längre än tio meter (en segelbåt på 10,5 meter tar sig fram med så där en sex knop, det vill säga ca 11 km/timme) gäller en promillegräns på 0.2 promille. Alltså: den som i en liten motorbåt i 28 km/timme eller seglar en 10,5 meters segelbåt i 11 km/timme på en "väg", som vanligtvis är glest trafikerad och inte sällan flera kilometer bred gäller samma regler som för en bil som tar sig fram på tungt trafikerade och förhållandevis smala vägar i 110 km/timme. Skälet till lagstiftningen sägs vara att öka säkerheten till sjöss genom att motverka sjöfylleriet. Det är bara det att säkerheten inte var ett problem lika lite som sjöfylleriet och i den mån säkerheten brister har det sällan med alkohol att göra. Således lagstiftade man mot problem som inte fanns. Det är svårt att värja sig från intrycket att det framför allt handlar om alkoholpolitik och sysselsättningspolitik till förmån för Kustbevakningen, som nu, utstyrda som vore den nationella insatsstyrkan, kan ge sig på båtfolk som varken utgör fara för sig själva eller andra. Lagstiftningen, som vi är ensamma om, är klåfingrig och onödig. Det är dag att utvärdera och ändra! Kloka ord av klok man

Felet stavas Volvo Penta! Deras motorers elektronik är helt enkelt undermålig..

Nu skall jag hjälpa dig CaribicDu skall dricka innan du kör båten och anmäla dig till komvux samt skaffa dig en båt som inte går saktare än 15 knop och läsa en bok om "vita kränkta män" kom ihåg att njut inte av den vackra skärgården utan leta efter polis och kustbevakarna. Eller lägg dig på lagom avstånd från alla apberusade segelbåt och snip ägare som i sin enfald tror att dom är undantagna lagen att dricka alkihol under färd så glider du med i alkoholångorna från dom in i hamn.

Vilket teoretiskt sett är möjligt, men det skulle förvåna mig mycket om det någon gång har inträffat. Om det inte är så att du har kört mycket hänsynslöst eller liknande ute på vattnet.Och det hindrar inte att du korkar upp helt lagligt så fort du kastat ankar, vilket väl var din ursprungliga fråga? Jag har inte frågat ngt, enbart svarat på enligt mig korkade inlägg, jag är ingen förespråkare av att köra berusad, T.ex. för att det är svårt att ta alkoholprov under färd, och enklare att göra det när båten har stannat. Som du skrev Abbe, jag har inte Asberger så jag förstår ditt inlägg men du förstår tydligen inte mitt, läs om från början