Ivan65

Skärpning, glöm tenn! Tennbaserad färg (TBT) anses så olämplig att den varit förbjuden för mindre båtar sedan 1989 och för båtar över 25 m sedan 1993. TBT anses så olämplig att an även mäter innehållet av gammal tennfärg på fritidsbåtar för att säkerställa att den avlägsnas. Ursäkta att jag tar i i början, men försök hitta något annat att måla drevet med. Mackey Men tenn är väl det enda som funkar ihop med aluminium, allt annat är ju gödning för havstulpaner och musslor känns det somTack Mackey för ditt svar, jag vet oxå att tenn är giftigt och förbjudet för oss snedseglare, min tanke var att få fram ngt tips ell liknande om något som funkar lika bra/ öppen för förslag

Skärpning, glöm tenn! Tennbaserad färg (TBT) anses så olämplig att den varit förbjuden för mindre båtar sedan 1989 och för båtar över 25 m sedan 1993. TBT anses så olämplig att an även mäter innehållet av gammal tennfärg på fritidsbåtar för att säkerställa att den avlägsnas. Ursäkta att jag tar i i början, men försök hitta något annat att måla drevet med. Mackey Men tenn är väl det enda som funkar ihop med aluminium, allt annat är ju gödning för havstulpaner och musslor känns det som

Ok, jag funderar på om det finns ngn tenn baserad färg som man kan pensla på extra tjockt där man kommer åt på drevet?

Ok men är inte International trilux kopparbaserad? Det är väl inte att rekomendera på aludrev.?

Är det någon som vet om det finns någon giftigare drevfärg än Jotuns drevfärg om man tex åker till Norge och köper?

E det nån som vet mer exakt hur man går till väga för att koppla en knapp för att kunna koppla ur kompressorn? Ivan

Jag har en wallasspis med keramisk häll som tar en kvart att starta upp och ännu längre tid att släcka(bränslet måste ta slut först) den åker i sjön på första turen i år, kör numera med gasol

D67 gav väl ca 120 hk medans d47 gav ca 95 hk så att gå upp en ell 2 stigningar kan nog vara ok

Vad är det för speciellt med seglare? Det är väl alltid trist när det brinner för folk!/Claes Nu är det ju så att det "oftast"är seglare som lämnar in sina segel till segelmakare:-))

Som en segelbåt ju:-))

Om vi nu skall gå in på ren faktakunskap så l"laddar"en större turbo på mer men som du säger så vill man ha "trycket" i turbon innan kompressorn lägger av så ett alltför stort "hus" vill man ju inte ha, och inte ett variabelt spjäll heller med alla dom problem det medför i en båt( konstant varvtal, salt luft, mm) Dags att leverera Sv, turbo service!:-)

Tycker att du har en poäng där, samspelet är viktigt och att den inte laddar mindre än orginalet för att undvika sot,och vid rätt varvtal. Utan att ropa Amen i kyrkan så tror jag att kompressorn går in vid ca 15-1700/v eller vid kraftigt direkt gaspådrag då även turbon kickar in. Sen tar turbon över vid ca 2500/v min.

Och vad hade du att tillföra denna tråd annat än att klaga??????

Och brukligt är att man återkopplar när svar inkommer.det är väl inget telefonsamtal?Tråden e ju bara några dagar gammal, inte av särskilt akut art... så vad, vilket tidsförlopp anses tills någon tillbörlig ej gett "respons"? Vad å vilken typ av repliker räknas som sådant som "skall" replikeras. Tar jag denna tråd som exempel så skulle samtliga trådar bli evighetsmasiner Vet inte hur du funkar men om nån ställer en fråga och en annan svarar så kanske man har en slags uppfostran att svara på stt svar man får på ställd fråga, kanske gammaldags?!

Ber om ursäkt, alltid trevligt med respons.:-)

Och brukligt är att man återkopplar när svar inkommer.

Tror faktiskt inte att ts var så intresserad av svaret, hen ville nog bara ha vissa påståenden dementerade eller så jobbar hen på Penta!

Bra anmärkning, kanske heter det turbin ifall rotationen förväntas ge energi. Och impeller ifall den bara förväntas ge nån insignal typ logg/fartmätare? (Fast detta med sjöpumpars gummi-impellrar trotsar då "min" och kanske all logik??) Ts är säkert glad för dom"intelligenta" svaren:-)

Rotera propellern så att bladarean trycker vattnet bakåt och se om du skruvar åt vänster eller åt höger, klart

På datafläkten jag köpte var det 3 kablar, jag klippte kabeln på "orginal" fläkten och kopplade in svart och röd på den nya fläkten, sen funkade det kanon

Hahaa, gör så men kolla med Ts först,....

Om du aldrig ligger i naturhamn bland mkt folk så spelar det väl ingen roll hur du instalerar det, bärbart eller fast om plats finns bara du inte själv blir störd.Själv hade jag nog satsat på ett tyst Honda ell liknande som man kan bära iland o ställa bakom ngn klippa

Själv är jag till 90% klar redan! Polerat o vaxat, bottenmålat, ny snobbrand pga byte av kapell till annan färg, ny inmonterad kyl, servad motor med alla oljor remmar filter mm, återstår ett namnbyte samt primning och giftfärgsmålning av drev, känns rätt gött faktiskt. :-))

Vi får hoppas att TS vaknar till liv och kollar våra tips...:-) Jag tror knappast att te,x Sv turboservice eller GIK skulle finnas kvar på marknaden idag om dom inte gjorde bra jobb. Dom har funnits sen urminnes tider och gör ett grymt bra jobb. Håller som tur är nere priserna jämfört med Penta som tur är(hutlösa priser dom har) Har själv erfarenhet av Sv turboservice..jag hade 2 turbon som rasade med 500 mils mellanrum och det visade sig att när dom analyserat lager,slitage mm så såg dom att jag kört med en för låg klassning på oljan, jag konfronterade dom som servat motorn och det visade sig att Sv,ts hade rätt, dom hade snålat på oljan bytte servicetälle,sen inga mer turboras!

Kolla med svensk turboservice dom har till alla Volvos motorer bl,a