Azguz

Som boende i Gävle så seglar jag Gävle-Sthlm en del. Seglar från Egggrund - > Norr om Björns fyr ->syd-sydöst ner mot Öregrund. Sen låter jag vindroder/autopiloten styra och så försöker jag glömma bort tiden för denna transportsträcka. Vill man inte natta i Öregrund finns det en vik tvärs över som man kan ankra i. I Gävle kan man numera söka skydd i Furuviks gästhamn: https://kartor.eniro.se/?c=60.654492,17.343013&z=16&l=nautical&g=60.654098,17.345824 https://furuvik.se/boende/furuvik-gasthamn/ Här finns numera en enorm vågbrytare(som inte syns på bilden) som skyddar den nya gästbryggan. Man kan gå på Furuviksparken, äta på restaurangen där eller grilla på de superfina grillplatserna i gästbryggan: Gävle segelsällskap har sin hamn en bit in vid en ö i bukten, mellan römaren och granskär med gästhamn. Spartanskt, men väldigt vackert: https://kartor.eniro.se/?c=60.713571,17.308949&z=17&l=nautical&g=60.715253,17.310065

Monterade en sån här jag: https://www.whalepumps.com/marine/product.aspx?Category_ID=10007&Product_ID=10002&FriendlyID=Supersub-Smart-Low-Profile-Automatic-Bilge-Pumps Är ju ingen mekanisk nivåvakt så den kanske är säkrare

Vill man säkra sig kan man sätta en ställbar nätadapter mellan. Finns ett antal sådana: https://www.kjell.com/se/sortiment/el-verktyg/stromforsorjning/nataggregat/dc-dc Jag har denna kopplad mellan ett cigguttag och en router: https://www.kjell.com/se/sortiment/el-verktyg/stromforsorjning/nataggregat/dc-dc/stallbart-12-och-24-v-aggregat-1-5-12-v-(dc)-24-w-p44128

Efter en sommar med båt insåg jag att ett ankarspel var ett måste. Börja en vacker dag med att vara slut och helt svettig efter att ha tagit upp en ankare? Nej, tack.

Det finns ett antal påståenden om att ny motorolja har konserverande egenskaper varvid man kan byta olja+filter vid upptagningen. Iaf volvo pentas egna står det i vissa sammanhang men kanske alla är det numera? Om det är en myt kan ju någon slå hål på den för allas skull. Står på biltemas marina inombordsolja att den har konserverande egenskaper.

Vill du ha båten i nuvarande skick bara för att segla lite så är det väl bara att göra ett lite grovjobb utan att bry sig om finishen för att inte lägga ner onödigt med pengar och tid. Som alla säger är det nog ingen idé att lägga ner tid och massa pengar på att helrenovera båten. Men vill du pyssla lite så är det ju bara att göra. Handbromsen ska du dra i för större investeringar.

Jo, jo, jag har ju instruktionerna högst upp men den stora skillnaden var ju att "flaring tool" som expanderar hylsans "pip" var väsentligt annorlunda på just den jag har Utifrån hur den beskrivningen är från volvos verkstadsmanual ska man köra "flaring tool" i botten och sen ska man typ fila ner kopparutstiket på toppen till max 1 mm. Frågan är ju varför? Kommer kopparen slå i kolven annars? Eller kommer den täcka spridarbilden? Eller vad är det som gör att man "måste" ta av toppen för att justera det till max 1 mm? Varför spelar det roll?

Har en davado i min båt. Den har Wifi-theatering med backup till USB-dongle för 3g/4g. Så när jag kommer till en hamn med Wifi ansluter jag routern till WIFI:t och så delar den vidare till apparater och lämnar jag hamn har den internetanslutning vid dongle.

Jo, men det är lite olika på olika modeller. Framförallt är det hur "flaringtool" fungerar. Här är några som byter utan att ta av toppen: Del 2: Del 3: https://www.youtube.com/channel/UCxze8knHe1C-YselI1viREQ Men på min modell så fungerar inte verktyget på det där sättet utan det är ett verktyg som pressas ner uppifrån. Jag misstänker att man mycket väl kan byta hylsan utan att ta av toppen, men nu när jag fick tips om ett verktyg som kunde ta bort material ordentligt så ojämnheten försvann(försökt med ventilpasta innan och slipa ner) så verkar det blivit tätt.

Den där fräsen var ett jättebra tips. Jag har här fräst ner lite försiktigt: Vilket kan jämföras med innan där man ser en lite ojämnhet på platten i cirkeln: Efter att jag återmonterat allt så verkar det tätt som sig bör. Lät den stå länge på tomgången men det var snustorrt längst mynningen etc. Ska låta det stå nu några dagar och sen ut och prova igen under längre perioder.

Min fendrar sitter på lina och på andra änden en "karbinhake". Längen år så att om jag vill ha ner dem för en Y-bom så fäster jag haken i den övre relingslinan. Vill jag ha den högre upp mot relingen bredvid annan båt så hänger jag den över den övre relingslinan och krokar på den nedre

Tack! Brukar du köra torrt eller använder du något fett/olja etc för att klibba till det som lossnar?

Ah, ok! Jag ska prova! Upplever dock att det frätt upp längst den del som löper längs spetsen, men rätt svårt att se. Värt och prova iaf! Vet du hur tjockt godset är där nere? Är det lika brett som den kan man ser uppifrån?

hej! Tack för tipset. Jag har suttit och kikat lite på nätet hur dessa verktyg används(finns en hel del instruktioner på youtube). Vad jag kan förstå använder man dessa på ytan i blocket när man tagit ut hylsan och inte i hylsan? Eller menar du att den där 17 mm passar i hylsan(minns inte hur bred den var invändigt). Någon som vet varför det är så blodigt med att hylsan inte får expandera ut mer än 1 mm? Det står ju dels det men samtidigt står det "Screw down the flare-tool as far as the shoulder in the injector sleeve allows". Det blir ju "i botten" så att säga. Då deformeras ju den som den gör? Det finns ju en hel del byten av dessa hylsor på nätet som filmas och visas, men då är det inte just den här motorn specifikt. De byter utan att ta av toppen. Vad är risken om den expanderar ut lite mer än 1 mm? Vad kan hända? Det lär ju knappast vara att cylindertoppen slår i den så täcker det mynningen på injektorn så spridarbilden ändras?

Hej igen! Jag tätade det tillfälligt i våras med beständiga o-ringar. Detta för att kunna åka lokala dagsturer i närheten av hemmahamnen. Vågade mig därför inte iväg. Nu ska båten upp och det här ska fixas permanent. Vad jag förstår ska toppen av för att kunna byta hylsorna eftersom det är enda sättet att se att hylsan inte "sväller ut" för långt in. Problemet är att jag inte har någon erfaren firma lokalt utan det lutar åt att jag får ta av toppen och sen åka iväg med den till någonstans där de kan byta detta och sen själv återmontera. Jag känner folk som kan montera och ställa in etc. så det är inte så blodigt allvarligt, men det är korrekt montering av hylsorna hos en firma som har verktygen. Jag har dock läst här i många trådar att det finns mycket bös där ute i denna fråga. Därför frågar jag om det finns någon firma typ sundsvall ner mot stockholm/mot västerås som man kan lita på gör ett bra jobb.

Hemsidan här: http://www.ariesvane.com/products.html Nya vindroder idag kostar 30-50 000 kr så ge inte bort det gratis

Coolt! Blir intressant att se hur det nya är. Fick du någon tekniks info om den? Btw. Var jag in till mitt lokala biltema i början på sommaren för att ersätta min Sverigeflagga. Fanns Norska och Finska men inga Svenska. På hemsidan fanns då bara de här där Svenska inte ingår: https://www.biltema.se/bat/dacksutrustning/batflaggor/batflagga-2000036040 Men nu verkar något "ny" finnas när jag nyss kollande: https://www.biltema.se/bat/dacksutrustning/batflaggor/batflagga-2000041572

Yes där har du problemet. Dess minus måste vara innan shunten.

Jag har de där från ctek och huvudbrytare mellan batterierna och CTEK. Jag valde så för då kan jag döda allt helt. Stänger jag av huvudbrytarna så är inget på. På lastutgångarna från ctek har jag ändå huvudsäkringar etc. Min bm-1 visar laddningen så du har något galet kopplat. CTEK d250s har ju en egen minus. Min minus från förbrukarna går direkt ner till shunten och inte via någon ctek. Du kan se hur det typ ser ut för mig: Enda skillnaden idag är att jag parallellkopplat 5 batterier i förbrukningen och inte bara 2.

Precis, du bara parallellkoppla fler batterier. Du vill inte få spänningsfall mellan batterierna så därför lite grövre kablar. Behöver du dra iväg extra batteriet längre bort för att du inte har plats med dem bredvid varandra så kan du fläska på lite mer om det behövs. Du kan räkna ut vad du behöver eller så överdimensionerar du bara. Skiljerelä är en "automatisk" mackapär som skiljer ditt startbatteri från fritidsbanken. När du laddar(generatorn) så öppnas det mellan dem så fritidsbanken också laddas, men det bryter däremellan övrig tid så du aldrig drar ut något ur startbatteriet med förbrukarna. Nackdelen jämte det du har idag är att du idag kan välja att förbruka från båda bankarna så med ett skiljerelä tappar du möjligheten att använda startbatteriet för förbrukning om du vill.

Numera är det enorma hot bara mot folk på "golvet" varvid väldigt många instanser börjar skydda sina medarbetare. T ex har många kommuner slutet ange namn på vem som t ex skrivit en insändare. Det kan du tacka dina med-medborgare för.

Sverige förlorar absolut ingenting på att frisätta sig från fossila bränslen. I det långa loppet gör vi att i att byta ut det. När jag började jobba i stan(där jag också bor) så sålde jag av bilen och ersatte de lite längre resorna med en elcykel. Helt fantastiskt. Går ruskigt fort att ta sig till olika ställen och inge svettig blir man heller. I den här värmen blir det nästan svalkande i fartvinden Sen har jag ju fått x antal mer tusenlappar kvar i månaden när bilen såldes som man kan lägga på båten 😂 Eller mitt sparande till ekonomisk oberoendet(Vilket itne går så bra då man har båten 🤣). Den här sommaren är nice medans alla bekvämligheter finns, men blir det mer "extremt" ofta förekommande så kommer det ju urholka bekvämligheten och då blir sådan här värme katastrofal även för fullt friska som en själv.

Ditt medborgarskap i andra landet bör ju vara en väsentlig handling att ha med sig antar jag?

Det är den som hävdar något annat än det allmänt vedertagna som har en synnerligen hög bevisbörda.