Azguz

Förvånande var hur pass bra jag klarar mig på min lilla 32W böjbara elpanel, även när det är ljusa moln. Jag kunde ha instrumenten(BM-1, Windex, Logg, Lod), Stereo(4x50W) och navigatorn på och ändå visa BM-1 en smutta laddning på någon tiondels A. När kylens kompressor jobba så drog den givetvis några hela A, men när den väl var kall så är det få stunder som den går för att hålla kylan så ström är verkligen inga problem trots den lilla panelen.

Då har jag fått BM-1 på plats och provat att det fungerar i helgen med två stora turer! Här kommer lite bilder! Först ut en översiktbild: Väldigt smidigt när man kan ta bort å många paneler runt om och komma åt så härligt runtom Här är en zoom på nuvarande batteribank. Blått är startbatteriet och de andra två är parallellkopplade fritidsbatterier a 75 ah. Till höger skymtar ni shunten. Röd kabel monterad på positiv pol på fridisbatteribanken. Syns dåligt men drog en brun kabel till startbatteriets positiva parallellt med medföljande kabelhärva som kopplas ihop med orange i BM-1. Gör så jag kan se spänningen på startbatteriet ner på tiondels volt i digital form. Här är shunten monterad: Hyffsat snyggt och ordentligt. Svart och vit till BM-1 på ena sidan shunten där negativ från fritidsbatteribanken kommer in. Gul till Bm-1 på andra sidan shunten. Två grova vidare därefter. Ena till systemets alla negativa på plint. Den andra är startbatteriets negativa. Här är en bild där kablaget löper vidare från shunten: Det mesta i PVC-rör. I veckan kommer d250s och smartpass. Då blir det installation av dem. Dock passade jag på att dra de få extra kablar som behövs(de som går till regulatorn idag är bara att koppla om till smartpassen så det blir simpelt) nu när jag ändå höll på bakom panelerna. Då kan jag sedan bara koppla in CTEK:sen snabbt och lätt utan att behöva dra kablar också. Återkommer med bilder.

Då återstår en fråga om den gula kabeln mellan generatorn och fritidsbatteriet. Se bild nedan: Generatorn är en Paris Rohne, se bild: Enligt manualen till smartpassen, sida 6 tips 2, ska på generatorer med spänningsgivarkablar ska dessa kopplas till startbatteriet. Se manual nedan: http://www.ctek.se/Archive/ProductManualPdf/SMARTPASS_SV.pdf Frågan är, är detta en sån kabeln? Eller vad är det för kabel? Vad gör jag med den när d250s och smartpass är på plats?

I artikeln återfinns dock ett skäl som kan vara god sak att ändra lagen. Slöseri med rättsväsendets resurser. Det om något är faktiskt ett giltigt skäl, annars ser jag inga skäl.

Då har jag varit i båten och hållit på från 16-19. Hjälper när man vet hur man ska göra Jag har kopplat in Bm-1:an och den fungerade kanoners. Inte lyckades jag förstöra något annat för allt fungerade Mina cteks kommer inte förens på måndag så dem kunde jag inte installera nu. Däremot drog jag de få nya kablarna som behövs nya: Positiva och negativa för solcellen(grova kablar pga utökning i framtiden). Negativa fick gå till säkringsplinten ist för jordplinten. Plomberade i ändarna. Negativ för cteksen till säkringsplinten. Den anslöts faktiskt till plinten så jag slipper ta bort panelen. Plomberades på andra sidan och drog fast så den inte riskerar komma åt någon krets. Positiv för Non-critical sellen upp till dvärgbrytaren. Ej inkopplad. Plomberad. Har inte kopplat om kyl till Non-critical och kopplat över oljepump till critical kretsen. Sker sen när cteksen är på plats, men nu när kablarna är där så är de bara en snabb koppling. Dragningen tar ju mest tid att få till snyggt I schemat här nere så visar jag hur det blev med bm-1:an. Gråa kablar i schemat är inte inkopplade än men dragna i båten. Negativ från cteken är svart dock eftersom den anslöts till jordplinten. När cteksen kommer är det, i princip, skruva bort 4 skruvar som håller skiljerelät. Skruva dit c-teksen på samma plats. Anslut samma kablar som var på skiljerelät till cteksen. Kläm dit lämplig sko på 1 kabel och så fungerar det systemet. Någon sko till och en enkel omkoppling för att få kylen på non critical också.

Det är kopplat så redan idag och har väll varit så i 20 år. Jag tycker det är ganska händigt med att ha de där uppe så den får vara kvar, så länge, tills jag köper en CTek laddare. Använder min gamla orangea klassiker tills vidare. Blir en ansenlig summa nu för d250S, smartpassen och BM-1 an som det är nu. Sen tillkommer ju lite som någon kabel, nån kabelsko mm. Solcellen kopplas idag in på samma som landströmmen, men den ska jag dra ner en nu för till d250S. Jag har ritat in de plintar som finns på negativa sidan. På positiva sidan finns inga plintar idag faktiskt. Huvudledningarna är kopplade på regulatorn och huvudstrlmbrytarna, sen går en grov positiv upp till huvudsäkringen(en dvärgbrytar 2 polig) som grenas ut till två mindre kablar(ändå grova) som dels går till elpanelen och den andra till kylen. Den positiva plinten är således elpanelen. Iaf så är BM-1:an beställt och, med lite flyt, kommer den till helgen. Sen på måndag/tisdag så får jag hem mina ctek prylar. installerar därav troligen BM-1 i helgen och d250S+smartpass i veckan som kommer, klar i nästa helg!

Då har jag skissat klart på mitt blivande elsystem. Blir som till vänster i bilden och är som till höger! En BM-1 är beställd och kommer nog eventuellt till helgen så kanske installeras då! Kommer bilder isf!

Tack tack! Då tror jag att jag är klar med hur min el ska dras om i båten med dessa 3 extra utrustningar. Se bifogad bild. Till höger hur det var och till vänster hur det blir: Ser det fungerande ut?

Tack för svar! Moggep: Det kanske blir en BM-1 istället. Funkis: ProfiCAD Vet inte märket på generatorn, får kika det. Den är på 50A iaf. Antagligen det som var original till volvo penta 2003 1987? Jag tror att generator känner av batterierna med den. Typ diodregulatorish? Då ska jag enbart använda termerna positiv och negativ framöver Jag kanske installerar huvusäkringar nära batterierna i ett senare skede. En sak i taget för annars blir det övermäktigt för mig! (Även inköpskostnader, blir mycket nu som är). Ritningen kommer göras om efter dagens tankar på följande: Bm-1 istället för Skyllermark. Blir en annan typ av Shunt. Bm-1 shunt monteras efter förbrukningsbatteriernas negativ och innan "säkringsplinten" för negativ. Startbatteriets negativ dras om till efter shunten(direkt på den). Den sida där BM-1 gul monteras. Varför inte till säkringsplint? Den sitter en bit bort i ett "kopplingsutrymme". Därifrån går huvudpositiv och huvudnegativ ner till batterier/skiljerelä(snart batterier och smartpass/250S). Bm-1s egna schema visar att det är OK. D250S negativ ritas in på "säkringsplint". Som ni ser nyttjar jag inte smartpassens non-critical. Den ska i ett senare skede kopplas med en positiv kabel, till en huvudsäkring och sen förgrenas till kyl. Men det är ett senare projekt. Vill få det som ritats nu att fungera först. Följdfrågor: Generatorns kabel, måste den vara kvar? D250S/smartpass fungerar ju som regulator därav jag frågar. Röd positiv till BM-1. Har den någon funtkion för övervakningen eller är det bara positiv för den ström som instrumentet behöver för att fungera? Saknar den funktion så kan den ju kopplas in varsom t ex. på elpanelen så den går att stänga av om så önskas. Hur grov bör negatvi från D250S vara? Den kommer löpa 1 meter, kanske mer men inte mer än 2 meter om den kopplas upp på säkringsplint.

Hej! Nu har jag fått koll på hur mitt elsystem i båten är dragen så jag kan börja planera att koppla in: Ctek D250S, smartpass och en Skyllermark batteriövervakare. I bilden nere har ni till vänster hur jag tänkt mig båda installationerna. I mitten med enbart batteriövervakaren och till höger hur det är idag. Innan jag beställer så är det ett par frågetecken som jag behöver ha svar på innan jag ger mig på detta: D+ kabeln från generatorn(den orangea på bilden), ska den vara orörd eller ska den bort när Cteksen installeras? Den svarta negativa från Ctek 250S. Vart ansluts den bäst? Ska den vara på någon särskild sida av shunten för batteriövervakaren? Ska den anslutas till Motor jord, på batteri förbrukning(innan shunt), eller på jordplint efter shunt? Eller kvittar det så det bara är korta möjligaste sladd? Röd kabel till batteriövervakaren. Har den en funktion för övervakningen av batterierna? Måste den sitta på batteriets + eller kan den flyttas till efter huvudsäkringen? Eller är det bara + till mätaren så jag även kan koppla in den på instrument i elpanelen? Sker all mätning över shunten? Skulle behöva hjälp med dessa frågor innan jag vågar göra mer.

Efter att ha varit ut till båten igen och checkat av mitt schema så fick jag revidera lite för att det skulle stämma till 100 %. Nu med ett tillförlitligt schema så är det lättare att diskutera och mind-storma hur jag ska koppla in tillskott.

Ännu en fråga. Ska D+ kabeln frå ngeneratorn fortfarande gå ner till batteriet eller ska den bort om man använder en d250s?

Kanon

Hej tack! Såg i användarmanualen att det stod lika del med reservationen att "systemet er utformat för att fungera optimalast med en ctek". ungefär så Men den andra frågan, visst tolkar jag det rätt som att jag ersätter mitt skiljerelä med d250s?

Så har jag så inga problem Det går alltså att koppla instrumentets plus senare i kretsen? Måste dess + sitta innan förbrukarna grenar sig eller är det enbart över shunten som den mäter?

Så... nu har jag byggt upp ett el-schema för båten med den extra utrustningen jag vill ha, Se bild: Till höger är det som det är idag. I mitten är det som idag fast med en Skylermark batteriövervakare. Till vänster har ni med Skylermark batteriövervakare och med ctek d250S+smartpass. Jag skulle kunna koppla in kylen på "non critical på smartpassen" men då kan inte Skylermarken mäta dess förbrukning så blir inget bra... Eller tänker jag fel här? Röd + för Skylermarken kanske inte måste sitta på huvudledningen innan förbrukningen grenas? Det kanske bara är över shunten den mäter?? Jorden som kom ner till plinten som jag skrev om tidigare är en grov kabel som mycket riktigt länkar samman all jord från förbrukarna i en plint som sitter "tidigare" i systemet. Bortsett från att det kan vara bra med någon säkring vid kretsen(en före varje brytare) så verkar det se ok ut eller är det någon här som ser några uppenbara fel? Förövrigt, tror ni jag behöver en smartpass eller är det overkill? Båten klarar sig ganska bra på generatorn och solcellen(32W vikbar) som det är nu. Kanske räcker med att jag köper en d250S och koppla in nu, så jag får en bra regulator för en milt utökad solcellsbank?

Tolkar jag det rätt som så att jag kan ersätta mitt befintliga skiljerelä med d250s+smartpass? Alltså ersätter nuvarande skiljerelät och kopplar in tåtarna på smartpassen A D E i bilden nedan: Sen byglar jag över d250 som på bilden. Jordar den på C och kopplar in solcellen på B? Följdfråga. Måste man använda en ctekladdare till detta eller kan jag använda vilken 12v som helst tills vidare?(när jag har landström)

Jag vill så småningom montera en skylermark batteriövervakare. Frågan är hur jag ska/kan koppla in den. Här kommer en bild: Till höger har ni ett schema över hur det är nu och till vänster har ni hur jag vill koppla in den. Enda skillnaden jämtemot Skylermarks inkoppling- schema är att jag vill koppla in röd efter huvudsäkringen innan förbrukningen grenas iväg till de olika förbrukarna. Är det ok? Jag vill detta så jag även kan bryta strömmen till denna med hjälp av huvudbrytaren för förbrukningsbatterierna. Jag vill även ha en individuell brytare till den också varav en är inritad på röd. Är det också ok? Följdfrågan blir även om den kan snika ström från startbatteriet via orange kabel? I så fall kan jag koppla den vid huvudbrytaren för motorkretsen istället? Det bli nog dags att skaffa en till el panel med säkringar så kan jag koppla in oljepump och switch för kylen där för en renare installation. Tror inte jag kan montera Skylermarken i den dock eftersom den tordes kräva koppling före alla förbrukare på huvudledningen.

Kul att ha: Ny spis/ugn. Eventuellt en diseloljedriven eftersom jag kan ha med mig 340 liter... Drömmer om jorden runt och då kan det vara ett bra val.

Det är en sak som jag inte gillar med skylermarkskopplingen är att den alltid är kopplad till batteriet. Helst hade jag velat haft des + efter huvudsäkringen.. Men alternativt kanske en liten switch. Tror ni det är ok att koppla den röda någon annanstans i systemet eller måste den vara på förbrukningens + pol? Eller alternativt montera en liten switch direkt på den röda kabeln? Om man har flera förbrukningsbatterier, ska röd sitta på första batteriets+ pol och sista batteriets minuspol?

Kanoners! Då slipper jag omlokalisera jordplinten och allt som går till den... Bara att ordna en ordentlig skarvning med en kopplingsplint! Skönt! Tack vare den här tråden så har jag kunnat gjort ett el-schema för elen i min båt samt förstå hur en batteriövervakare ska kopplas(något jag inte trodde skulle gå när jag först kikade på den för ett tag sen..) EDIT: Suck.... Svaret fanns ju här: http://www.skyllermarks.se/wp-content/uploads/2013/01/Instruktionsbok-instrument-200-A.pdf Längst ner

Igår spenderade jag dagen med att montera bort lite sidostycken så jag kunde följa den mesta av elen i båten. Utifrån det har jag gjort följande el- schema: Viss reservation mot att symbolerna inte är rätt..... Tog något som passa från programmet Men har lagt in texter så det ska gå att förstå. Schemat är inte 100 % korrekt än då min skiss vid båten inte blev så tydligt att jag själv fatta vad jag mena när jag skulle renskriva det! Några saker jag måste dubbelkolla som kan vara fel o schemat: Inte hundra på att jag ritat in kabeln från + startbatteri till huvudbrytare rätt. + och + för A och V mätarna efter huvudsäkringen. Jorden från alla förbrukare. Kommer ner en grov jord till jordplinten från samma håll som börbrukarna + efter el- panelen. Den kan vara länkad samman i en jordplint med alla "småjordar" från förbrukarna. Dock är detta en stålbåt så kan hända att den grova är ansluten till skrovet där jag inte ser och alla småbrukare går direkt in i skrovet där de är. Vad jag kan se så agerar el-panelen som plusplint. Går en grövre kabel in i den från huvudsäkringen. En 13:e kabel. Sen finns det 12 switchar i panelen. Men också något som ska dubbelkollas.

Vad har jag gjort hittills? Njae, inte så mycket. Mest bara brukat! Lite vårunderhåll som målning och teakskrubbning! Dock uppdaterade jag ljudet till midsommar genom att byta ut original monterade högtalare till Hertz ECX 165,5 6,5" samt bytte huvudenheten till en bättre än vad som var innan iaf... Inget spektakulärt egentligen för båtfolk, men ska lägga in allt jag gör så då även detta! Som ni ser är högtalaren monterad med en distans då den bygger mycket. Den är bara tillfällig, därav ful. Nu när jag gjort en gång och har en mall så ska jag göra en snyggare i tik. Alternativt med lister i teak och en vanlig träbit klädd i vit material som taket ovan. Elen på den här fronten är lite roligt kopplad. Ligger på samma inkopplade krets där landladdare ansluts varvid i hamn vid Landström så kan jag spela utan att öppna huvudströmbrytarna för förbrukning/motor.

Jag har några saker som jag vill göra så här kommer en lista. Listan kan kompletteras med allt vad tiden går: Måsten: Behöver en autostyrning. Det finns en autohelm autopilot som jag fick med installerad. GPS monterad en bit upp på masten med motor som vrider ratten med rem. Denna fungerar dock inget bra. Helt plötsligt så kan den svänga iväg 90 grader. Vad jag förstår så går det inget bra att montera GPS:en i båten, i fram, då den är gjord av stål. Antingen blir det ett vindroder, vilket är dyrt och göra nya hål i en stålbåt gillas ej. Kanske en ny modern autopilot efter rådfrågning med tillverkare. Så måsten: Autopilot/vindroder Underhåll 2014/2015. Innefattar ommålning och logotyp(i bak med namnet) Högt prioriterat: Batteriövervakare Större solcellsansläggning med regulator Ankarspel i fram till ankarboxen Lång peke Kul att ha: Kättingrör Ankarhållare(i bak) Mantågsblock för rev furlex. Extra rullgenua på peken.

Hej! Hittar ingen givet plats för projekttrådar så gör en här Börjar med en presentation: Båten är en RW36 byggd av Tortuna båt 1987. Nr 52 i serien RW och nr 2 av just RW36 modellen. Motorn är en Volvo Penta 2003 från 1987 på 28 HK. Sötvattenkyld. "Extrautrustad" med styrhytt(dock är styrningen med ratt från sittbrunnen), vingköl, badstege i aktern och säkert något mer. PU-isolerad. Masthead 17 m med 64 kvm segel. LÖA: 10,95, bredd 3,60, djupgående 1,6. Vikt ca 6 ton beroende på utrustning. Tillverkaren skriver i broschyren "Tänk att ha en båt som du inte behöver vara orolig för att den skulle hålla ifall du skulle gå på grund i 8 knop". Kaxig sak att skriva! Dock planerar itne jag att prova sanningshalten I övrigt utrustad med Nemo Jib Furlex. Lazyjacks. 2x160 liter rostfria dieseltankar. 2X140 liter rostfria färskvattentankar. Vindex vindmätare/givare. Lod som mäter "framför" båten. Logg. Stereo med aux/Blåtand och 6,5" hertz högtalare(så klart... viktigare än allt... eller? ) Dieselpanna för värme samt vattenburet radiatorsystem. Varmvattenberedare för färskvatten som även värmen cirkulerar runt. Kan värmas med elpatron vid landström. Gött att ligga i hamn alltså Blakes toa med tömning ut till mindre tank(dock ej 2015 klart....). Gasolkök med två plattor och ugn Kylbox. 32W solcell direkt in i systemet(ska ändras sen). Finns säkert mer, men det där är de stora posterna. Lite bilder: Ska prova ta bilder med gopron på interiören då den har vidvinkel.