Azguz

Ja det blev så! Förhoppningsvis imorgon eller tisdag börjar vi sätta tillbaka listen. Måste ha hjälp med att hålla i listen så väntar när kompisen kan.

Då har jag varit och kladdat mer färg idag! Var dags att måla täckfärgen. Blev en 2-komponents polyuretan. Passade även på att göra ren listens undersida så det bara är att montera när detta lager färg torkat! Täckfärgen på! Täckfärgen på! Som ni ser är det sullande och hastigt målat, men det är ju bara till för att vara under liten. De ytor som sen är utanför listen kommer slipas, jämnas ut och målas på nytt. Antagligen blir det Double coat som jag målar med sen när det är vår! Tyvärr ska det tokregna imorgon så jag vet inte om jag får tillbaka listen i helgen som ursprungligen var planerat Kanske får åka ut imorgon och sätta tillbaka skruvarna, kanske med o-ring mot skrovet, om det ska börja regna och sen ta listen en annan vacker dag.. få se

Eftersom jag inte fick dit grundfärgen i helgen så blev det ett ryck idag efter jobbet då jag ska bort onsd-fred. Så idag blev det att slipa jämn yta efter spacklingen. Skulle inte vara för kallt ikväll så gick bra att grunda med epoxy primer också! Den som har flest slipmaskin i slutet vinner? Väggslipmaskin, excenterslip, planslip, hörnslip och bandslip.. Grundmålat Grundmålat. Som ni ser blir det rätt kladdigt, men det gör inget. Syftet är ju som sagt att få till ett lager där listen är och få dit listen igen på ett tätt sätt. Sen kan jag slipa resten av båten och ner mot listen igen. Sen i vår målas allt snyggt. Lite från sidan Planen är att hinna göra ett lager på fredag också. Förutsatt att vädret är milt så blir det en strykning på lördagen med. Med lite flyt kanske jag kan täckmåla på söndag annars måndag. Sen blir det listmontering med marin tätningsmassa.. Få se hur det går!

Då har jag hållit på sen 7-18 idag med den här förbannade kanten... Grannbåten skulle själv sätta in en bogpropeller så vi konstarea snabbt att vi inte behövde sätta upp skyddsskärm/presenningar mellan vid slipningen. Det var ju behändigt! I princip har jobbet gått till såhär att listen togs bort, huttra över hur det såg ut, gjord rent med roterande stålborste och grovrengörare, slipa ytorna grovt med roterande slipmaskin, dammade av, torka med Aceton, spacklat med epoxyspackel och satt tillbaka skruvarna i hålet medan epoxyspackeln härdar härdar. Epoxy är ju inte särskilt trevligt att håll på med! Var full klädsel, mask och skyddshandskar.. Blev många handskbyten.. Nu le jag vänta på att det ska härda, vilket kommer ta tid då det var rätt kallt inatt. Sen är den förvisso slipbar på måndagkväll, men jag vet inte hur jag ska göra. Helt härdad är den ju inte förrns om 7 dagar och först då som minst hälsovådlig. Få se hur jag gör. Blir skyddsoveral vid slipningen, men samtidigt så dammsuger min slipmaskin samtidigt som den slipar så den tar hand om dammet. Här kommer lite bilder iaf: En blöt daggig morgon och fy hur det ser ut! Bläh! Inte undra på att det, när det regnat, blivit rostfärgade spår efter regnet på sidan! Men nu ska det bli slut med det!! Här är fören utan pulpit(heter det så?). Den här delen kommer göras om en hel del och är den del av denna periods rust! Dock behöver det inte göras för att fixa relingslisten så det får vänta. Dels ska trät tas bort och hålen svetsas igen då det ska bli en peke istället. På peken ska ankaret ligga. Det ska bli ett ankarspel varvid boxen ska göras om lite. Luckan kommer inte bli lika stor utan en bit där blir fast där ankarspelet sitter fast och sen blir det en lucka så man kan kika vad som händer med kättingen samt serva med färg mm. Och som ni ser behöver en del plåt där bytas efter flera års slit med ankaret och "öppna luckan utan handtag med mejsel". Om ni undrar vad det är för sladdar som kommer upp genom skrovet och går ner i ankarboxen så är det bara jag som la ner lanternorna(som annars sitter på pulpiten) i ankarboxen En bild efter rengöring. Har gjort rent där det satt löst samt där de såg ut som om det fanns lite angrepp(tidigare täckt/övermålat). En till bild efter rengöring. En bild på sidan där ni ser vart jag spacklat. Det är en del ställen där angreppet krypt ner på sidan! Här se ni hur det ser ut. Har spacklat de ytor som blottlades samt jämnat till lite. En till bild efter spackling. Som ni ser är spacklingen rätt grov vilket inte gör något. Ska slipas för att jämnas till, sen ska det grundmålas och täckmålas. Viktigast är att sidan blir fin och den bit som är utom listen på däck. Under listen spelar det ju ingen större roll bara det är lite jämt så listen ligger bra. När listen ska dit så sätts den med en nylonbricka som distans på varje skruv mellan list och skrov. På listen läggs innan montering också en marin tätningsmassa. Meningen är att massan ska fylla ut därmellan när den skruvas stum. Tack vare brickan så bildas då ett tunt lager massa mellan list och skrov när den härdar.

Suveränt tips om nylonbrickorna! Det tar jag med mig för tillämpning! Går det snabbt och lätt! Få se om jag får tag på Flex7. Fanns återförsäljare på hemsidan så ska kontakta dem!

Hej! Tack för svar! Lägger man rätt mängd borde det krävas lite kraft att skruva ner listen i botten mot skrovet pga trögheten i massan! Då får man skruva successivt på dem så man får ner listen jämnt! Som massa hade jag tänkt en som heter "tec7". Något som jag sett får bra recensioner i båtsammanhang. Materialen är ju från när båten byggdes. Listen i aluminium och skruvarna verkar vara någon form av syrafast. Ingen reaktion verkar ha hänt mellan materialen iaf! Skruvarna är gängade direkt i skrovet! Annars verkade ju mellanlägg vara bra om det varit genomgående med mutter under.

Tror jag har en plan men den kan vara lite kladdig, dryg och kräver precision. Kan köpa hem fogmassan tec7. Lägger jag några tjocka ränder under listen och sen skruvar man fast listen! Kladdigt blir det nog om man inte får dit listen på ett bra ställe! Får nästan ha med mig två personer som kan stå på varsit ställe längs den och lyfta den på plats! Ev fogmassan som pressas ut utanför listen drar man bra bort som med silikon så man får en fin kant. Precision krävs när man drar åt. Det går ju inte att dra den stum omgående utan man måste ju dra ner den tills det är lite kvar innan skruven bottnar så det blir ett jämt lager under. Därefter låter man det härda och sen drar man "stumt". Därmed får man ett lager mellan list och skrov. Drar man stumt på en gång så blir det ju nästan inget kvar utan man pressar ju ut allt.

Hmm, jag vet inte riktigt! Tycker inte om det trä som är idag på båten som listerna runt fönstren på styrhytten... På sikt skulle jag vilja ändra om dem till något i metall. Tycker inte trät riktigt passar in då det är en stålbåt. Känn som om det kan bli rätt extra mycket jobb för att få till det snyggt? Om man ska få dit en trälist som böjer av längst relingen?

Hej! Jag ska renovera(måla om hela båten utvändigt) och tar därför bort relingslisten för att även behandla därunder då båten är sen 1987 och för att båten är en stålbåt! Frågan är hur jag ska gör nu på bäst sätt? Det är ju lite angrepp därunder. Inte mycket, men lite. Första steget är ju att slipa så klart, men sen.. Jag tror ju inte att det räcker med att bara ha grundfärg/täckfärg mellan listen och skrovet utan det borde ju vara något annat också! Om inte annat för att de olika materialen bör ju påverkas av värmen olika och nöta mot varandra! En grundidé jag haft är att jag först borstar/slipar och gör rent och fint samt får bort allt löst material och lite till. Sen måste jag ju jämna till ytan på något sätt. På bil har man spackel och på båt antar jag man använder epoxispackel? Ska jag grundmåla innan jag epoxispacklar är väll första frågan. Andra frågan är om grundfärg, ett skick epoxispackel samt täckfärg räcker som mellanlager mellan listen och skrovet? Eller krävs mer? En idé jag haft är att också lägga ett lager gummi mellan listen och det behandlade skrovet därefter. Eller kanske bara en tjock plastfilm(fuktspärr?). Någon som har några tips och idéer?

Idag blev så förberedelser för gjorda! En väggslipmaskin inköptes! En roterande som vakuumsuger till en påse som man har bärsele för. Slipper jag få massa damm överallt! Sen även en högtryckstvätt med turbomunstycke, tralltvättare och roterande borste. Även slang ordnades. Sen skulle jag inte göra mer men åkte ner till båten en sväng och gjorde ett ryck! Började känna på skruvarna som håller relingslisten och märk till min stora förvåning att INGEN satt fast!!! Så gjorde ett ryck och se här: Relingen är nu borta samt deras fästen! Nu är allt förberett inför nästa helg så bara det inte är skitväder så blir det ett ryck nästa helg! Då ska jag ta bort relingslisten och göra rent/ta bort eventuell rost. Planen är nog att jag ska hinna slipa och förhoppningsvis rostskyddsmåla med en 2komponent grundfärg innan helgen är över. Sen sätter jag tillbaka skruvarna med en O-ring på sig så de tätar. OBS!!!! Jag menar INTE slipa eller måla hela båten!! Utan bara under relingslisten + någon cm utanför. Resten av båten målas i vår, men då är detta klart förhoppningsvis Nästa lämpliga helg målar jag igen med en täckfärg och när det är klart ska listen dit, men där vet jag inte riktigt hur jag ska göra. Känns som om jag måste ha något mellan listen och skrovet. Listen är lättmetall och skrovet stål. Vet inte riktigt hur jag ska göra. Fundera på om man skulle köpa en sylltätning(gummi) att lägga mellan listen. Kanske jag bara ska lägga ett lager epoxyspackel på skrovet och slipa till nu när jag målar?

Fast vi får dock ändå ha en viss förståelse varför man är restriktiv med vad som får släppas ut i våra hav. T ex. bör inte kvinnor som vill skaffa barn äta fet fisk från Östersjön. Detta pga. bla. PCB som användes som fogmassa i byggindustrin ett tag. Idag har vi redan över 200 kemiska ämnen i oss redan vid fosterstadiet! Så var det inte för 50- talister... Här vet vi inte med klarhet vad konsekvenserna är. Jag köper inte att det är hemskt det där.. Jag kan tycka att det är sunt förnuft. Faktum är att vi måste göra lika hårda regler, om än högra, inom många olika områden.. Tänk på att om alla i Sverige sorterar 1 kapsyl så blir det stål för 16 hela bilar. Inte så meningslöst som en enstaka kapsyl kan vara..

Då är båten upptagen och det mesta avspolat under! På väg att ställas av från upptagningsvagnen till stöttor vid tvättstället. 4 år i sjön gör sig bemärkt! Snäckor, snäckor och snäckor! Ja, det är en propeller där bland alla snäckor! Mycket skägg är det här! Kan säga att jag såg inte vacker ut efter att ha spolat av allt. Ansiktet fullt med snigelrester... Avspolad, redo för flytt. Notera att det inte är blankt stål som kommer igenom, utan båten är varmgalvad under vattenlinjen så det blanka är galven. Avspolad, redo för flytt Påväg till uppställningsplatsen! Måste ge fliskär credd för denna vagn! Vi tog upp den med vagnen också. Kördes ner i vattnet med traktorn, sen handrog vi båten upp på den, sen körde de hydrauliken till det var perfekt position och så drog de upp båten. Tog kanske 10-15 minuter. Precisionskörning runt alla hinder! Här ve man vad man gör! Slutligen på plats då! Vatten till höger och el till vänster. Kan knappt bli bättre! Planen nu är att kika lite på lämpliga verktyg/material för slipande/grunda. Eventuellt köpa imorgon och smygstarta redan imorgon med att ta bort relingslisten. Dock kommer det nog bli ett projekt i sig! Får man bort nån skruv per dag får man vara nöjd... Ja, sen le jag även fundera på hor jag ska göra "slipskydd" mot andra båtar så jag inte lalla på dem. Viktigt med hänsyn!

"Billigaste" är ju att sätta upp en förbrukarbank och en startbatteribank. Dessa kopplas ihop antingen med ett skiljerelä eller på ett mer avanceras sätt med en ctek d250s/smartpass lösning. Startbatteri, startmotor och generator kopplas på ena sidan skiljerelät/ctek och förbrukningsbatteri samt alla förbrukarna på andra sidan. Skiljerelät eller cteksen gör så att bankerna är ihopkopplad och mottar laddning när motor är igång(generatorn laddar) och sen när motorn stängs av(generatorn slutar ladda) separeras kretsarna så startbatteriet inte kan laddas ur av förbrukarna.

Då har vi mastat av idag! Gick så smidigt att jag undrar vad det är jag glömt... Bild utan mast: Den 5:e september är det upptagning på land! Plats fixad, stöttor fixad och upptagningstid bokad! Inga problem sa hamnkaptenen. Vi hoppas på det! Får se hur den ser ut efter 4 år i vattnet. Hel östersjöns flora antar jag! Får ta hit en marinbiolog och inventera... Förhoppningsvis hinner jag följande åtgärder innan det blir för kallt: Montera bort relingslist. - Tyvärr kan den sitta så kan den sitta sjukt hår pga stålbåt så få se hur stort projekt det blir... Ankarbox i för ska få ny lucka/kant pga rost. Här ska även göras iordning så ankarspel kan monteras. Slipa båten om, behandla(typ spackla mm) angripna ytor samt grundmåla. Går det jättebra och jag har ork kanske jag hinner med även: Måla även finishen. Montera en peke i fören. Ordna en targabåge i aktern. Få se om jag har ekonomi för även ett ankarspel innan våren. Annars får jag ta lista nummer 2 i vår. Skulle även vilja montera autopiloten tills nästa säsong, men får se... Vill helst ha linjär drivenhet, men den är ju 10 000 dyrare än den rattmonterade, så får se. Just ja! Och i vår ska förhoppningsvis namnet komma dit med en logga. En vän jobbar med design så kan göra schyssta saker jag kan skriva ut på dekal

Jo, men då ser du bara aktuell spänning i digtal form vilket säger lika mycket som en vanlig voltmätare. Bm-1:an kan hålla koll på kapaciteten(i %) och ange hur många timmar det är till full urladdning respektive full laddning endast på en batteribank. Därav behövs två Bm-1:or om man vill ha samma kontroll på båda bankerna.

Du kopplar in som i den här tråden: http://www.maringuiden.se/forum/topic/73325-ctek-d250s-smartpass-skyllermark-batteriövervakare/ Du kan bara göra avancerad mätning av ena batteribanken(förbrukarna). Därutöver kan du mäta spänningen på startbatteriet, men du kan inte mäta % kvar, ah till urladdning/laddning etc. där. Det du ställer in på BM-1 är dina totala Ah i förbrukarbanken. Har du två 75 ah där så har du 150 ah. Startbatteriet adderar du inte. Negativ från startbatteriet kopplas efter shunten. Vill du kunna mäta båda bankerna(varför kan frågas) så måste du nog ha två Bm-1:or.

Liten skärm är drygt! Mycket zoomande och utzoomande då

Det är väll byvindar som kan kännas läskigt. När det ökar från 7 till 10 på några sekunder! Då kan det kränga till om ni har vinden in från 0-90! Så kolla om vinden är stabil eller busig. Var beredd och släpp ut skotet om det är så!

Svårt det där att veta! Men man får väll på något vis förlita sig på att de större märkena som hållt på länge och som prisas vet vad de pratar om? http://www.celltech.se/foretaget/batteriskolan/Laddning-av-batterier/ Värt att notera med d250s och smartpass är att du behöver deras landströmsladdare(M300 t ex) för att få samma smarta laddning som du får med generator/solcell/vindkraftverk via dessa. Enda "smarta" du får med en annan laddare är underhållsladdning av startbatteriet när förbrukarna är fulla(vilket kanske aldrig sker med en osmart laddare????)

Eftersom du har en relativt stor generator kanske pengarna är bättre spenderade på mer effekt solcellspanel?

Har nyss installerat d250s och smartpass Fungerar tip top tycker jag! Du nämnder dock inte vilka erfarenheter du är ute efter? För några dagar sedan glömde jag dra ut kylen och stängde inte av huvudbrytarna varvid jag kom ner till hälften i förbrukarbanken. När jag starta motorn så krämade systemet ur 38A @ 13,4V laddning av min 50A generator via smartpassen. När banken når en högre kapacitet(minns ej vilken %) så går det enbart via d205s och då laddar den nästan 20A(max vad d205s ger) @ 14 V upp till 80 % ett tag för att sen succesivt sänka laddningen och öka spänningen. Innan jag kom i hamn var jag nere på 9,4 A @ 14,3 V. Värden enligt min BM-1. Så om du når låga nivåer i banken kommer den kräma på via smartpassen för att sen gå över till enbart d250s med max 20A för en sedan succesivt avtagande laddning. Innan dessa ladda jag som mest kanske 6-8 A med generatorn, vilket är ett symptom som d250s+smartpass enligt manualen ska lösa och för mig gjorde de det. Väl i hamn med avstängd motor så laddar solcellen vid 13,7 V för underhåll. Vid mulet väder på dagen levererar min 32W 0,2 A

Jo, visst är det ju så. I lilla Gävle betalar jag blyga 2600 för en säsong vid bryggan och detsamma över vintern på land, men 1500 euro för ett år kan det vara värt! Eftersom man kommer iväg! Båten är vingkölad så djupgången är 1,6(olastad antar jag). Håller med om att man gärna vill se saker på vägen. Därav är det ju bra att ha ett urval av hamnar(en i varje land minst) som man kan stanna vid så får man se hur långt man kommer! Vad är pilots?

Suveränt tips! Var precis sådana hamnar jag sökte! Frågan är om man hinner hända ner till Portugal på en vanlig semesterperiod? Möjligen om man är två "lag" som kan passa dygnet runt och om man har autopilot?

Tja! Då har jag seglat en säsong och även en liten långtur runt Åland. Vilket har gett mig en bild av vad jag behöver utrusta båten med(utöver säkerhets/nödprylar). Samtidigt inser jag även att det rent ekonomiskt kommer ta mig rätt lång till innan jag kan dra iväg och tyvärr är jag 30 nästa år så "time is of an essence". En tanke som därför slagit mig är att när båten är färdigutrustat så kanske man kan börja att åka iväg på semestern och så kommer man succesivt vidare. Sen ställer man båten någonstans och åker hem och tillbaka nästa semester. Det kommer dock kräva att man kan förvara båten på ett säkert ställe i ett år till nästa semester. Detta till ett rimligt pris(inte särskilt dyrare än vad det kostar ett år i hemhamnen). Förvisso tillkommer komplexiteten av att inte kunna se till den på ett år, men med rätt åtgärder kanske det är möjligt. Orsaken till tråden är då att försöka identifiera, om de finns, hamnar längs vägen ner längs Europa mot Cap verde. Ca 1 i varje land som kan vara lämplig att göra detta i! Krav på hamnen, tja? Omöjliga kombinationer? Måste ju gå att förvara båten säkert. Någon form av bevakning så risken för inbrott minskar. Bör inte kosta en förmögenhet att ha båten där ett år. Kostar det mångfalds mer för ett år än här hemma så kan jag ju spara pengarna och komma iväg på den "stora resan" snabbare.

Bryter de mot lagen så är det väll att anmäla till ordningsmakten, men det vore väll som att anmäla någon som står och slangar ur bilen. Polisen kommer inte. för sådana saker och dokumenterar brottet. Om möjligt kan du kanske med vittnet få en utredning mot personen i fråga i efterhand av ordningsmakten.