Azguz

Det är tråkigt att resurser inte sätts på att beivra dessa "småbrott". Vi "vanliga" medborgare kommer oftast bara kontakt med dessa "småbrott" som t ex. cykelstölder. Den "undre världen" som jag antar de mesta resurserna sätts på(som kanske bara är intressant att lösa också) ser ju vi sällan.

Som sagt kan man montera autopilot på vindrodret. Både hydrovane och sailomat anger det i instruktionerna. Eftersom vindrodret(vissa modeller) tar kraften från vattnet så behövs ingen kraftfull autopilotpilot, utan piloten vippar bara där vindvanen annars gör. Dock ska inte sevobladen ligga i turbulensen från propellern då vibrationerna kan skada.

Då var det helg och jag fick mitt paket med dyneema-lina och synchroblock idag! Wiiiiiiiiiiie Enkelblock på vingarna, enkelblock vid centrum, vidare till ett dubbelblock på relingen och ner till ett dubbelblock i sittbrunnen. Från dubbelblocket i sittbrunnen och till trumman Så här i efterhand är nog inte dubbelblock särskilt lämpligt utan singelblock är nog lättast att få till det med, men det verkar funka vid bryggtestet. Får se om jag kommer ut i helgen och provar IRL. Eftersom jag ville dra linorna till styrbord så har jag inte satt blocken "by the book" eftersom linorna lär löpa fritt och det är gjort för att löpa åt babord egentligen. Som ni ser har jag satt lina med knopar som håller fast vissa block. Den har en brottsgräns på 150 och ett par block skulle sättas med 100 som kan gå av om det blir konstig last. Linan kommer därmed hålla för ändamålet. Eftersom jag gjort så mycket på vintern/våren har det mest varit kallt, blött och jävligt hela tiden, så därför var det nice idag med nästan vindstilla och stekande sol med frånlandsvind

Mycket att fundera på! Betyder "vagna upp" flytta skotet i lovart och därmed öka twisten? Här är några länkar till videosarna där jag menar "dubbla skot i bakkant". https://youtu.be/oWc27P4Q0XE?t=1m16s https://youtu.be/kOX-6xxAvUU?t=21s https://youtu.be/STBOZTwsqdQ?t=1m17s Känns som om det skot som inte är på läsidan krokas av eller något? Vid okontrollerad gipp flyger man ju med hur som haver när det är sådär Mackey: Styrhytten, eller dogghouse, är gjord i 3 mm stål på min båt. Med viss fördelning under borde det räcka till. Tyvärr är det ju så att jag har en liten lucka i början på nedgången på hytten, så kan inte sätta en skena längst ut i kanten på hytten. Ja, om jag inte bygger igen luckan då...

Ja, som ni ser så sprudlar idéerna till och från... Men man sorterar ju bort den successivt tills det är kvar en bra, så jag tror det blir bra i slutändan

Men det behövs ju att kunna vagna ned?Det är inte gynnsamt att överlåta all kraft till kicktaljan. Skotskena i akterkant doghouse är en god lösning, men möjligheten att "vagna" från sittbrunnen måsste lösas. Kolla hur t.ex. Malö gör på sina båtar med Targabåge. Vad menar ni med att vagna? Läste granbokens, man tappar alltså möjlighet att öka/minska Twisten om man inte kan förflytta nedre infästningen av skotet. Hur viktigt är detta för en som seglar långt/bekvämt och inte kappseglar? Om du har en lösning med storskotet infäst på rufftaket kan du som sagt inte trimma seglets tvist lika bra. Vid ex.vis halvvind och när vind och båtfart är någorlunda lika är rätt tvist ganska viktigt för att få maximal kraft ur hela seglet och samtidigt lutar båten mindre när du får mera framåtriktad kraft än sidriktad. Tvisten kan du lösa genom att ha ett extra skot som du kan fästa i relingslisten eller på annan lämplig plats. Samma skot kan användas som preventergaj när du seglar läns/plattläns för att undvika ofrivilliga gippar med risk att segel och/eller annat slits sönder. Vid långsegling är det lätt att bli lat, men det är kanske då det egentligen spelar störst roll hur man trimmar seglen. Om du seglar 10 % fortare sparar du ca. tre timmars segling varje dygn och seglar du 10 % saktare förlorar du lika mycket. Mellan Galapagosöarna och Franska Polynesien är det ca. 20 dygns segling så du trimmar bra kommer du fram på 17 dygn och trimmar du dåligt tar det 23 dygn. Mackey Jättebra! Tror jag läste på om detta förra året men har glömt bort en del av fin- trimningen. Trimningen av detta slag kan alltså ge den effekten! Det är ju väldigt viktigt att ta del av den informationen! I serien "untie the lines" såg jag en version där hon har två skot längst bak på boomen, som går till varsin sida i aktern. Vad kallas detta? Nu tror jag inte jag kan ha något sådant eftersom boomen inte sträcker sig så långt bak, men samtidigt lär det ju bli svårt att segla med storen på läns med sådan uppsättning! Förviss kanske man skulle kunna ha dubbla skot på liknande sätt på varsin sida om på rufftaket men avståndet mellan dem ger ju ändock inte lika mycket utrymme som med en skotskena. Detta som immitation på vad jag såg i untie the lines. Typ såhär: Gröna linjer är som hon har på den båten. Röda är en tanke från mig. Fast ja, kanske inte lika brant lutning på röda då utan flytta infästningen en aningen föröver? Hmm, jag kanske har misstagit mig på Untie the lines. Travaren kanske var bakom. Tyckte jag mindes så klart att det var 2 skot.

Tack! Bra att veta vad det heter Det här var precis vad jag leta efter! Blir ju lätt hänt att man imiterar något man ser men så här man helt ovetandes om något sådant här! Men det behövs ju att kunna vagna ned? Det är inte gynnsamt att överlåta all kraft till kicktaljan. Skotskena i akterkant doghouse är en god lösning, men möjligheten att "vagna" från sittbrunnen måsste lösas. Kolla hur t.ex. Malö gör på sina båtar med Targabåge. Vad menar ni med att vagna? Läste granbokens, man tappar alltså möjlighet att öka/minska Twisten om man inte kan förflytta nedre infästningen av skotet. Hur viktigt är detta för en som seglar långt/bekvämt och inte kappseglar?

Hej Något jag grubblat på är storskotet. Jag skulle gärna, kanske, få bort det från sittbrunnen om det är möjligt. Har sett några lösningar på där det sitter innan sittbrunnen. Se här: Referensbild Ett problem för mig är ju att jag har en fast styrhytt: Jag kan ju inte direkt sätta storskotets infästning i masten föröver styrhytten för det blir ju långt föröver. Blir ju nästan vid kicktaljan... Tänkt på att boomen hänger högre på bilden än i verkligheten med seglet uppe. En tanke har varit att fästa skotet på boomen över hytten, sen fästa skotet i skrovet på taket på hytten. Sen dra linan upp till masten igen lite längre föröver och sen ner till däck och så runt till sittbrunnen. Vad är det man måste tänkta på om man gör detta? Vad är nackdelarna? Finns det allmänna rekommendationer på hur långt akterut på boomen skotet ska sitta? Hur stort avstånd det måste vara mellan infästningar i boom och skriv vid centrerat? Etc.. Hur "vinklad" kan skotet egentligen vara? Skulle ju kunna låta det sitta kvar i boomen där det är nu, men fästa det på taket på hytten, men då blir det en väldans vinkel bak.

Tack tack! Har varit stressigt mellan varven, men skönt nu när mycket är klart! Nu väntar vi på solen, värmen och semester! Första långa turen blir till Öregrund på midsommar, bara vädret ler mot en dvs. Hoppas på fina vindar så vindrodret kan få jobba Targabåge och solceller skjuts på framtiden då jag var tvungen å köpa en ny cykel(sålde av bilen förut och lever utan sådan nu).. Ankarspel var redan förut skjutet till nästa år Btw. så har jag beställt block och lina idag så nästa helg ska jag försöka dra det från rodret och fram till ratten!

Då var det helg! Givetvis ska det regna imorgon så fick bli idag att montera fästet, ty tätningsmassan vill jag ju ska hörda ett dygn innan regnet kommer! Fäste på plats! I linje med långskeppslinjen Vindrodret helt monterat på däck! Rodret på plats på båten! Uppfällt ur vattnet och vippan avmonterad! Även trissan på ratten är monterad men den tog jag ingen bild på! Återstår att köpa in block, lina och dra på lämpligt sätt! I sommar ska det glassas på havet!

Om cteks grejer skulle förkorta livslängden på AGM batterier trots att de säger att det fungerar föreligger stämningsgrund, konsumentskydd mm. så jag tvivlar.

Varför inte läsa manualen? s.23 http://www.ctek.com/Archive/ProductManualPdf/SMARTPASS_EN.pdf d250s+smartpass är ett skiljerelä i sig. Instruktionerna säger att systemet är till för AGM. Jag antar att CTEK vet vad de pratar om: s.25: Systemet laddar batterierna i 5 steg och håller dem på 95-100 % kapacitet.

Tackar! Ett av de mer bekanta namnen, robust för om jag ska åka jorden runt i framtiden, eftersom jag har en isolerad stålbåt ville jag borra så lite hål som möjligt och den här behöver bara 3 st hål, servopendelsystemet. Därtill så lutar min akterspegel så extremt, men den här kan bultas på direkt sen sticker bladet iväg akterut utan några särskilda specialanpassningar från min sida. Krävs inga superlånga fästen Men jag skulle fundera flera gånger om vilket jag skulle välja om jag haft en annan form på aktern. Hydrovanen verkar t ex. ha en hel del fördelar den med.

Lite småpyssel igen! Fortsatt montering! Maströr på! Till största del färdigmonterad! Så! Redo för montage på båten! Det blir spännande när båten ligger i! Gulp! Eftersom min båt är isolerad blir det ju lite extra att göra, få se hur det går!

Vad säger du?!?!? Jag har ju trott att det var en äggvisp! Eller man kan ju även se det som ett nyrenoverat kök i en 2:a om man så vill... Gött att man har prioriteringarna rätt iaf

Då var jag och hämta min nya "grej" i veckan. Den absolut största posten innan jag känner att båten är "färdigutrustad". Här ligger det uppackat: Någon som vet vad det är? Är det en kaffekokare? Påbörjad hopsättning! Fortsatt hopsättning! Delvis hopsatt! Hade inte alla verktyg hemma för att göra resten, men snart så! Någon som kan gissa vad det är nu? Tillåter vädret så blir det montage i helgen som kommer!

Nu ska jag dra något till sin spets. Så länge en inte gör något olagligt så är man skyddad enligt grundlagen till att få göra det jag gör.

Jag har nyss målat hela båten med Internationals 1-k lacksystem. Rinning slapp jag för att jag rollade tunna lager med skumgummiroller. Det innebär att jag fick rolla minst 3 lager med snövita för att det skulle täcka, men som sagt det blev rinningsfritt. Jag har även hållit på och målat på gränsen till för kallt. Runt 5 grader, men aldrig när det var risk för under 0. (under 0 avrådde international från efter epostkontakt). Höll mig även då till att påbörja målningen tidigt så det han härda ett tag innan det blev kväll/natt. Jag hade ett problem med att det skummade(små, små bubblor). Lösningen eller "tekniken" för att få bort det var helt enkelt att jag fick lägga tid på varje dragning. Dra fram och tillbaka samt löst ibland så att bubblorna försvann. Givetvis blir det tunna lager, men tålamod många dagar så blev det bra! Förövrigt löser färgen upp biltemas skumgummirollers så kör du med dem får du byta en hel del Vaxning ska inte göras första året utan det kan göras nästa år efter epostkontakt med färgtillverkaren(de borde veta). Likaså gick det väll inte att polera färgen heller. På vissa ställen hade jag lite problem med efterinning. T ex. om det var ett ställe där färg ansamlades. Upp mot/under listen t ex. så där fick jag stå och kika noga en stund efter och om det rann, snabbt vara där och stryka ut det.

Med tanke på den ström som verkar gå till wavebox mm.. så kanske det inte blir särskilt dyrare med en inverter med tanke på priset på grova kablar? Boxen kanske inte står nära batterierna tänkte jag...

Förra året installerade jag en BM-1 men eftersom jag inte visst vart jag skulle sätta den så har den legat löst! Utöver det hade jag inte gömt kablarna till baslådan hela vägen så de låg framme när de kom upp till hytten. Idag blev det ändring på det! Bm-1:an på plats snyggt. Högtalarkablarna som förut låg löst här är nu dolda bakom panelen. Efter det var vi ut och prova lite! 6,5 knop med bara förseglet på läns! Avsevärt bättre än innan rengöringen av botten! Vi segla även med bara storseglet i 10 m/s på 30-60 grader och gjorde en 6 knop med bara storen på 60 grader

Då var vi ut idag och provsegla! Inga större missöden! En ledning hoppa av från en av vattentankarna kopplingar varvid jag fyllde durken med ett antal liter vatten... Men det var bara att avlägsna! Ska kolla igenom de där kopplingarna i helgen.. Tur vi inte fyllde tanken för då hade vi behövt ösa 140 liter... 6,5 knop i 5 m/s. Var mycket byvind så ibland seglade vi i nästan 9 knop! Vi körde senare med bara storen och ytters lite rulle för en mycket lättare segling! Förvisso kan riggen vara bättre trimmad nu men det har gjort stor skillnad att avlägsna skägget och alla tulpaner! Nu går det bra att segla även i låg vind

Vad är egentligen originalprodukten? Den vars förpackning det står "volvo penta" på eller den det står "jabsco" på? När det är en jabscopumphus på en penta Det här är alltid en kulig diskussion. Diskussionen är ju väldans hätsk när det t ex. gäller motoroljor! Kanske främst inom bilvärlden? Iaf. Samtliga oljor som idag säljs är certifierade för vissa ändamål. Det är faktiskt sak samma vilket märke det är! Och då menar jag inte mineral/syntet/vilken mix SAEXX-XX det ska vara utan det finns mer finstilta nr på burkarna. Så länge oljan du köper har samma egenskapsnummer som den rekommenderade oljan från tillverkaren har så är det cool- lugnt. Diskussionen är ju också rätt vanligt när det kommer till moddar på bilmotorer. Där förlitar jag mig på detta "motortillverkarens ingenjörer visste nog bäst hur och varför vissa komponenter är och fungerar som de gör". Således skulle jag också göra det med batterier. Batteritillverkarna tillverkar batterierna olika utifrån användningssättet. Startbatterier är konstruerade annorlunda än förbrukningsbatterier och vi får väll lita på att tillverkaren vet vad de gör?

http://www.plaisance-pratique.com/IMG/pdf/i500_manuel.pdf 3 fas alltså! Då kanske det bara är att koppla in alla tre direkt? Någon annan måste tyvärr hjälpa dig. Informationen är knapphändig om detta. Prova och ring CTEK och fråga hur du ska koppla in en 3-fas vindgenerator till d250s

Vindgeneratorns tre kablar kunde jag sätta hur som helst på den regulatorn jag köpte till, det viktiga va plus o minus kablarna satt rätt på regulatorn. Vad är det för märke på vindgeneratorn? http://www.bluemoment.com/manuals/air-x-marine-manual.pdf

Fast jag kan ha tokfel om vindgeneratorn för jag har aldrig kopplat en sådan.