Azguz

Jag kikade på min och mycket riktigt har den en egen strömbrytare. 2-polig, så jag kanske kan göra som dig och fjärrstyra denna från elpanelen istället. Men innan jag ger mig på något sådant lär jag stämma av ett par saker. Först plockade jag isär den för tänkte jag kunde spåra vilken som var levande/död när switchen var av, men det gick inte. Så jag antar att jag ska koppla in den och medan switchen är av mäter jag vilket stift av dem som är levande/död när switchen är av? Därefter löder jag fast en styrkabel på den "döda" sidan av switchen och går upp till elpanelen med den. Därmed kan den sättas på/av med både switchen och elpanelen. Följdfrågor på detta: Kan jag göra så? Eller finns risken att kretsen för switchen, i invertern, har en egen spänning så att detta inte är möjlig?

Har du något ide till en "snygg" låda att ha alla relähållare i? Vilka menar du av dessa skor: http://www.swedol.se/sitesearch/#search:oisoleradekabelskor Kan du utveckla detta lite: "långa rader med "dubbelhanar" alltså ansutningslister för flatstiftskabelskor." Någon bild, för hänger inte med.

Vad har forumet att säga om de så kallade parasails?

Ja precis, det vore händigt att ha något liknande. Framförallt för de förbrukare som suger mycket ström som en inverter. Många elpaneler är ju kopplade med små kablar i sig själva mellan brytare och säkring varvid det blir en flaskhals där. Men det blir ju fruktansvärt grötigt att sätta enskilda reläer. Man vill ju gärna ha de samlade i en snygg samling, men vet inte hur jag ska göra. En reläbox till bilen är ju inte riktigt det man vill ha.. En massa små kablar med myller av oxideringsmöjligheter.. Däremot var det ju en händig idé att använda inverterns egna switch omkopplat till panelen!

Hej! Såhär ser mitt elschema ut: Bortsett från att det är en säkring mellan solcellen och d250S nära D250s. Jag har en del "kommande" förbrukar som kräver lite ström, t ex. inverter på 1000W. Mina elpaneler(en för critical och en för non-critical) sitter en bit bort från CTEK d250s och smartpass. Jag skulle vilja sätta en kopplingsplint efter non-critical ut från d250s och sen ansluta lite förbrukare direkt där. Plinten kan vara en säkringsbox egentligen för då får jag flera ut som är avsäkrade. Men här vill man ju ha separat switch för allihopa och jag vill helst inte placera en till panel "här nere" utan vill styra allt från där de två jag har sitter. En tanke jag fått är att efter säkringsboxen "där nere" sätta individuella reläer för dessa förbrukare och dra en styrkabel ner från panelen till reläerna bara. Men det blir ju lite grötigt. Är det någon som har några förslag?

Eftersom jag inte kan låta bli så tog jag och målade det grå på däcket vitt istället! Före Efter Före Efter Som ni ser blir denna färg gulare med tiden vilket egentligen bara är positivt då en större kontrast nås mellan lackfärgen och denna. De röda fläckarna är Owatrol C.I.P jag haft på vissa fläckar. Ska måla med lite international Topplack där imorgon. Sjösättning om en vecka! WOHO!

På breda båtar har jag dock sett riktigt snygga targabågar.

Hej! I helgen har jag gjort det sista för sjösättningen. Inget särskilt spännande "utrustande" utan det sedvanliga som alla gör med sina båtar: Här är en sidobild hur hon ser ut nu med bågen: Ska som sagt upp en panel på babords sida senare denna sommar, men det blir nog inte av förrns i juni. Det som gjorts i helgen är En tvättning och vaxning av fribordet runt. Målning av bottenfärg längs vattenlinjen. Spar en liten bit vid kanten eftersom jag skulle tvätta fribord och vaxa. Byte av impeller eftersom jag inte tog ut en över vintern. För säkerhets skull. Rengöring av ankarboxen och vräkt på med Owatrol C.I.P. Få se om jag kan få det att sluta rinna ut rostfärgat vatten genom dräneringshålet. När jag ser det ska jag måla med någon hård underredesskydd på det. Storstädning efter allt slit! Rensa lite förvaringsutrymmen och strukturera om. Fått upp en massa rep/bojkrok mm. snyggt från däck och stuvfacken i bak nu med targabågen. Nu ligger hon och väntar på sjösättning den 13 maj. Med lite flyt kanske jag hinner måla om det gråa på däck till äggvitt innan. Om de kan få hem färgen till kommande helg, annars får det vänta. Vidare utrustning kommer nog få vänta till efter sjösättningen. I år blir det nog mest en till solcell på babord sida och byte av två 60 Ah batterier till två 80 Ah. Eventuellt kanske, jag drar kablage till blivande batteriförvaring 2 där jag kan ha 3 st till. Få se om det blir av eller inte.

Ännu en helg och nu blev det ett jätteryck! Lördagen börjades med att byta motorkudden! Här är den på plats: Det var inte allt för svårt. Jag la en grov regel över nedgången i hytaket och sen ett spännband runt den och ner runt motorn på lämpligt ställe. Med den kunde jag lyfta motorn ytters lite. Mest bara hålla upp den och sen tyckte jag lite på sidan av spännbandet för att vika upp motorn så att bulthålen linjerade. Väl bortmonterad kunde jag notera att nya och gamla motorkudden var lika höjda så borde inte behöva linjera om. Här är den gamla: Detta borde jag noterat lite tidigare, men när man är ny så är man ny. Finns en viss gräns på hur mycket man klarar av att ha koll på. Sen var det att hoppa på targabågen! Faktiskt så svetsade vi klart den förra helgen! Så det blev till att hoppa på å dra kablar och få dit solcellen. VP-rör drogs från elcentralen till förvaringen i akterspegeln. Där drogs kablarna genom skrovet och så löper de inuti targabågen upp till styrbords sida i toppen av bågen. Anslutningar löddes som övrig el. Även connectorn i MC4 kontakten uppe i toppen på targabågen. Sen gjordes två förstärkningsrör i aluminium. Här ser ni allt från sidan: Aluminiumrören är plattade i ändarna och avrundade. Sen sitter de fast i två noafästen ädr ena sitter i bakkant på solcellens fäste och nere i pulpiten nära en infästning. När jag ska ha såhär stora solceller(kommer vara 3 i rad) så behövs förstärkning. Hade jag bara haft en av dessa längsmed båten hade det inte behövts. Man skulle kunna sätta dessa förstärkningsrör på följande sätt: Det ger samma effekt, men då belastas de infästningarna som håller relingen på plats i ytterkant. De är inte superstarka just nu varvid det är bra att de är infästa där de är nu. Då får jag den belastningen på en hel annan infästning. Såhär ser det ut förifrån: Solcellen på plats: Sitter bultad på 4 ställen med M8:a. Eftersom bågen är i rostfritt och ramen på solcellen i aluminium så använde jag nylonbrickor på bultarna. Sen gav jag mig på att fixa lackskador. På ett ställe lossnade färgen nere i vattenlinjen. Vet inte varför men jag har slipat mer och gjort superrent. Här är stället: Jag har inte gjort rent hela båten än utan gjorde rent runt där jag skulle måla och lite utanför det. Jag har här markerat ytor: Grön cirkel markerar ytan för skadan. Grön yta visar vart jag målat. Sett förifrån: Tycker jag trollade in det ganska bra med fjolårets målning. Det blir kanske en sväng polering/rubbing i kanten på övergången sen också. Till råga på allt han jag även få på bottenfärg: Jag målade inte typ 1 dm under vattenlinjen eftersom jag lär tvätta av hela båten. Nästa sak att göra är att tvätta hela båten. Måste skrubba för att få bort smutsen. När det är gjort ska jag vaxa ytan. Och sist på med bottenfärg längs vattenlinjen. Sen är det bara att doppa henne i sjön! Följande är väl kvar därefter för i år: Byta startbatteriet. Byta mina 2 st 60 Ah förbrukningsbatterier mot 2 st 80 Ah. Måla det grå på däcket äggvitt istället(kommer ta 1 dag i fint väder då färgen torkar jättesnabbt) Eventuellt beställa hem och montera identisk panel på babord sida, men troligen dröjer det till slutet av juni innan semester. Eventuellt montera in fler förbrukningskabel på annan plats i båten. Drar grov 50 mm2(minst) kabel mellan 1,5-2 meter. Kan ha upp till 3 stycken till där.

Går inte finansiellt. Bara garage i källare är svindyrt och det finns ingen exploatör som vill kosta på något dylikt. Vi pratar hundratusentals kr per parkeringsplats.

Vi var ut och dutta lite idag men tyvärr började det regna så vi han inte bli klar. Vi måste ut igen for att slipa svetsar och eventuellt fylla lite. Sett från sidan nu med VP-rör borta Håller vädret i sig så blir det klar på onsdag. Nästa helg blir det massa jobb kan jag lova!

Det är "vanliga" gel-batterier så det bör inte ställa till några problem för dig. Oavsett vilket fabrikat du väljer så välj ett batteri som inte läcker ut syra om du råkar ut för ett riktigt oväder. Ovädret är illa nog,, just då vill du absolut inte ha batterisyra som läcker ut i båten. Mackey Jag kan ju höra efter med CTEK hur de fungerar tillsammans med d250s/smartpass samt M300. Mina batterier verkar vara iaf vara kaputt sen vintern(trots fulladdade med M300 så har spänningen fallit till 12,3 på ett par veckor. Då är de frikopplade från systemet i övrigt,ingen krypström, samt så är en 25 W solcell inkopplad. Det var inte såhär förra vintern. Därför måste jag byta batterier så jag gör nog såhär nu att jag byter 2 batterier till biltemas 80Ah. Då ökar jag banken från 120 till 160 redan där. Då kommer betydlig mer vara kvar efter natten med kyl och sen på dagen laddas de bra då jag kommer ha 300 W solceller till sommaren. Det är nog 1-2 år bort innan jag kommer iväg så väl då kan jag fundera på om jag ska kosta på dessa superbatterier eller montera 5 vanliga. Konsumentköplagen gäller endast i Sverige, inte på de sju haven.:-) Det finns ingen garanti i lagen, men fel som uppkommer de första sex månaderna behöver du inte visa att de är ursprungliga för att få varan bytt eller lagad. Efter sex månader upp till tre år är det konsumenten som ska kunna visa att ett fel är ursprungligt. Det är inte så lätt, särskilt inte på batterier. Mackey Jojo, men det var mest att det är kanske 2 år bort innan jag ska åka så man hade haft tid här hemma att byta ut batterier om de ballar ur efter bara 1 år.

Helg å en helg i slutet av april! Då ska köttas! Vi har hållit på med targabågen hela helgen. Eftersom vi inte belönats med TIG så har det tagit extra mycket till att få till det med pinnen. Här hålls på med tvärstagen så solcellerna monteras på: Pressade i ändarna och borrhål för M8:a. Sen skålades de ur lite vid markeringarna så att de passa fint ovanpå rör. Efter bilden har kanterna rundats av och svetsats ihop samt slipats runda och fina. Här är lördagens arbete: Samtliga rör grovmonterade. Satans tråkigt jobb att stå med rondellen, samt brotsch i tryckluften, för att få till bra passform mellan rören. Här är monterad på boten, men inte fastsvetsad än då det regnade: Sett från fören. Sett från sidan. Bara av att pressa fast med spännband blev det väldigt stabilt. Sen från långt ut på överhängande rör och ner till båtten på relingen kommer det gå ett rör på varsin sida för extra stabilitet vertikalt. Det var ett riktigt hästjobb med rondellen och brotsch på tryckluft för att få rören att passa i varandra med rätt vinklar... Likväl var det väldigt mycket fylla, slipa, fylla, slipa för att få till hyfsat fina svetsar. Men hur noga man än är blir det ju mycket bättre med TIG än med pinne. Tyvärr var pinne det vi hade. En sak vi inte tänkte på var att materialet drar ihop sig när det svalnar efter svetsningen. Eftersom man svetsar på ena sidan resulterar det i att röret kröker sig en aning. Nu hade vi sådan tur att det skedde så att bågen krökte sig utåt varvid när vi drog ihop den, med det blå spännbandet, väl på plats så räta den ut sig. Tyvärr regnade det så vi kunde inte svetsa fast den, men vi sak försöka närmsta kväll i veckan bara vädret tillåter. Visst hade det varit bättre att låta pulpitens främre rör "fortsätta" uppåt men det hade blivit så bökigt att göra det så. Så har jag tvättat runt där jag ska bättringsmåla. Följande saker står alltså på tur innan sjösättning: Svetsa fast bågen i relingen. Slipa, bättringsmåla fribord och bättringsmåla med bottenfärg under vattenlinjen. Byta den trasiga motorkudden samt impeller. Montera de vertikala stödstagen som sitter med klammer. Byta startbatteri. Står på tur men kan ske efter sjösättning(dock helst innan): Dra VP-rör och kablarna för solcellerna. Montera solcell(eventuellt beställa en till direkt så två är monterade). Måla med carosol vit(äggvit) på däck där det nu är grått. Gillade inte det gråa. Byta mina två 2 fritidsbatterier minst. Kanske montera 3 till.

Har du inget behov av att koppla in fler förbrukare som inte kan sitta via elpanel så kan du låta elpanelen vara plint.

Då är det helg och nu är man igång! Jag började redan förra veckan med att stryka otrivol på vissa ytor där det gått genom. Där jag gjort dåligt jobb förra gången dvs.. Sen hade det bubblat grundfärg under bottenfärgen på vissa ställen. Där är det ny grundfärg på. Idag började vi med targabågen! Här ligger den: Först grovsvetsa vi fast några rör varav två sidorör provisoriskt. Därmed kunde vi lyfta ner den och ta den till verkstaden istället! Det "nedre" röret är provisoriskt satt på insidan för stadga. När de andra "sido"-rören monteras ta de där bort så de sitter jäms med bågarna. Imorgon kan den svetsas klart och förhoppningsvis kommer den även upp på båten! Veckan efter kommer bli körig om vädret tillåter! Det ska tvättas runt där jag ska bättringmåla och sen ska det bättringmålas. Flera lager betyder flera dagar. Sen ska bottenfärg på! En motorkudde föröver ska bytas, kablage för solcellerna ska monteras och troligen kommer solcellen hem nästa vecka så även den ska monteras. Då kan jag boka sjösättning.

Måste jag köpa alla batterier nu på en gång eller kan jag köpa två st batterier till sjötsättningen i maj och sen 3 till i slutet på juni innan semestern? De två, säg biltemabatterierna på 80 Ah, kommer ersätta de två ​jag nu har på 60Ah(de är slut)? Får då ändå 40 Ah till redan där. Sen ska jag sätta 3 st batterier i en annan förvaring 1-2 meter ifrån(drar 50 mm2 kabel mellan). 2-3 månader mellan inköpen lär väll inte spela någon roll?

Låter nästan som om ni vill ha en båt med "bekväm" sittbrunn i hamn etc. till skillnad från säkraste möjliga oceanseglare? Beneteau Oceanis har ju fantastiskt fina sittbrunnar och ytor, men hur de är i övrigt vet jag ej. Skulle jag inte drömma om att segla jorden runt skulle jag nog ha en oceanis. Fenköl/långköl/bogpropp. påverkar manövrerbarheten så det kan ju va något att ta ställning till.

Vad är det där för typ av batterier? ÄR de vanliga bly syra eller är det annat? Har ju byggt om hela systemet med apparater som hanterar bly syra från våta, agm till gel. Det batteriet blev högaktuellt. 5 Ah mer än 75 iaf även om det är 6 mindre än 86! och framförallt hade det "rätt mått" så de passar i de befintliga utrymmena jag har. Har inte hittat det där på biltemas men det är ett irrvarr bland deras batterier och informationen däri.

Jag har spanat in lite nya batterier för min fritidsbankssidan. Ska gå från 2 st till 5 st totalt. Följande batterier har jag spanat in, men det är svårt att välja. http://www.watski.se/Tudor-marin-dual-115B2 TR350 80 Ah - 1 års garanti Antal cykler okända 948 kr http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=5488 5488 75 Ah - Troligen 1 års garanti 120 cykler 850 kr http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=69932 69932 75 Ah - Troligen 1 års garanti 240 cykler 1050 kr http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Batteri-ovriga/Underhallsfritt-batteri-2000019356/?artId=804861 804861 86 Ah - 1 års garanti cykler okända 949 kr http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Elsystem/Batteri/BATTERI-SILVER-12V-75AH-CCA720-2000029864/ 802752 75 Ah - 4 års garanti Cykler okända 1049 kr. Det finns vartabatterier av intresse på 75 Ah. Även om ena är 200 kr dyrare per styck så listar den dubbelt så många cykler. Det borde alltså vara värt det. Däremot finns det ett Tudor för 100 kr mindre där det relevanta är att det har 5 Ah mer. Det låter lite men på fem batterier är det 25 Ah. Det är elektronik och kyl i 1-2 dygn extra. Likväl finns det ett biltema-batteri på 86 Ah för samma pris som ger ytterligare 30 Ah totalt på fem batterier och 55Ah skillnad jämte vartabatterierna. Sen finns det då ett biltemabatteri med 75 Ah men där de lämnar 4 års garanti vilket kan vara värt en hel del. Eftersom det är 1 års garanti både på Biltema 86 Ah och Tudor 80 Ah så vet jag inte riktigt varför jag inte ska välja Biltemas, men samtidigt finns ett batteri från dem med 4 års garanti, men då får jag totalt 55Ah mindre i banken. Jag ska väl tillägga att det är de här batterierna som passar i mina lådor som sväljer en längd på 280 mm. Går man upp till batterier med fler Ah så blir de 300 eller mer i längd och för stora. Garantimässigt borde ju egentligen följande råda minst: För konsument två års fabriksgaranti och tre års reklamationsrätt enligt Konsumentköplagen. Det behöver inte vara någon Biltema vs märkesdiskussion utan är det värt att ha 375 Ah istället får 400-430 Ah om man istället för 4 års garanti? Jag kommer ha kraftigt med solceller så det kommer vara tämligen väl-laddade ständigt. Eller är 86 Ah batteriet av helt fel typ så att det är Tudor 80 Ah vs biltemas 75 Ah med 4 års garanti som gäller?

"alla sa att vi skulle dö" - gänget gjorde det till en kostnad om 100 kr per dag. Dvs. 36 500 kr om året. Det kan även ha varit per person och inte per båt. Något säger mig då att deras båt inte var försäkrad, men så seglade de i en vega knappt värd att försäkra.. Det ska tilläggas att de knappt använde motorn och guppa när det inte var någon vind, seglade in i hamnar etc. Tydligen smet de från en hel hamnavgifter också.. Delos säger såhär i frågan: Då har delosgänget allt "man kan drömma om" i utrustningsväg med dykkompressor mm. Samt en stor båt och storlek kostar ju mer.

Därefter var det dags för bågarna! Lyfta upp dem på rätt ställe, måttade av, tog ner dem och kapade dem. Sen fäste jag dem med tejp provisoriskt. Foto 2016-03-12 13 13 39.jpg Sett från fören akterut så ser det ganska rakt ut! Foto 2016-03-12 13 16 35.jpg Likaså från styrbord också! Foto 2016-03-12 13 16 39.jpg Likaså snett akterifrån! Foto 2016-03-12 13 21 20.jpg Avståndet mellan bågarna längst ner är 365 mm! Funderar på att göra 30 på övre bågen. Just nu står de 34,5 mm ifrån däruppe. Viktiga är att den går ihop en aning mer i toppen än i botten så att det ser bra ut. Den här uppställningen är lite provisorisk och grov men det blev rätt bra! Det blev förvånansvärt "stabilt" med Vp-rören som stöttande ram. Är vädret lovande nästa helg så kommer bågen bli svetsad då. Därför håller vi tummarna på det! Såg en RW36 på blocket och googlade det och hittade dina inlägg, fantastiskt jobb! Jag vill också ha en RW36:a !! Kul! Såg den, rikligt utrustad, men nåtat däck på stålbåt kan vara lurigt.. Förövrigt står det lite still.. Tillåter vädret är det svetsning av bågen i helgen som kommer. Jag har däremot gjort lite bättringsjobb på målningen så snart sprakar det väl igång och så är det sjösättning

I principiellt kan du koppla in allt i programmet. GPS; AIS; Autopilot; Radar etc.

Vill du spara lite bucks så kan du köpa in allt via thepihut. Är i från england så ingen tull/moms. Sen har de massa bra tillbehör som färdiga cases mm. Samt förberedda minneskort.

Satsa på 3:an. Den har inbyggt wifi och bluetooth så det blir enklare att ansluta trådlösa saker. T ex. har jag fått bekräftat att vissa radars och gps(med wifi) kan ansluta och komunicera med openCPN på rasperry pi 3 Se här http://www.maringuiden.se/forum/topic/76236-bygga-ett-lokalt-n%C3%A4tverk-p%C3%A5-en-tr%C3%A5dl%C3%B6s-wifi/

Jag kan inte det här, men det vore vist att stämma av installationsanvisningarna med ditt försäkringsbolag. Att de anser att det är "korrekt" om det gör så av behörig person. Bara en tanke..