Azguz

Seasea säljer prosupplies neoprengummikabel förtennad fintrådiga i de storlekar du efterfrågar. De är också de billigaste jag hittat. 16, 5, 35, 50 och 70 för 49, 69, 99, 135 och 195 kr metern.

Jämför jag med bilar så kan ju solenoiden bli glapp. Då får man ett klick, men motorn går inte igång. I begynnelsen när det sker brukar det på bilar gå att knacka på solenoiden med baksidan av en mejsel eller något så man får igång motorn(behändigt att komma hem). Men den behöver i så fall bytas.

Klarar egentligen bara 12V paneler. Paneler för större spänning är billigare/effekt och mindre kablage krävs. En sak å tänka på när man ska utforma sitt system. Visa regulatorer kan ju ta emot från 24V paneler och leverera till 12V system av vad jag förstått.

Troligen korrekt ja. Den gör väll som otrivols och reagerar med järnoxiden(rost) och bildar någon annan kemisk förening som rostskyddar? Jag tror nog man efter att ha målat med denna givetvis ska täckmåla med något annat.

Din laddare/generator ger bara så mycket när batterierna är väl urladdade. Därutöver får man bara lite laddning. Det som batterierna kan ta mot. Därför är det sällan någon i´de att ha storladdare till små batteribanker.

Hej! Jag behöver hjälp för att avgöra om jag lider av vanföreställningar eller inte. För ett tag sen läste jag något som jag fick uppfattningen var en "couchsurfing"-tjänst fast med båtar. Där man skulle kunna lägga upp sin båt och så skulle man kunna förmedla "följ med på resa" via den tjänsten. Typ att jag kan lägga in att jag ska åka från Stockholm till Gotland så kan folk i appen se det och lämna förfrågan om att få följa med. Jag trodde detta var docksurf, men så verkar det inte vara. Det verkar vara uthyrning av sin båt som bostad i hamnen. Är det jag som totalt missuppfattat docksurf, eller är det något annat jag läste om? Finns det någon tjänst där man kan ha sin båt inlagd och så kan man ha status" tar mot gäster" så förmedlas det till folk som är intresserade? Eller är det jag som helt tappat verklighetsuppfattningen?

Mm, fast samtidigt så är ju lanternorna ofta en egen plastad enhet som ändå ska ha två tåtar till sig. Sockelns anslutning till jord behöver ju inte vara via skrovet lixom..

Ja, jag är förvånad att det inte verka finnas någon form av "nummer" som skiljer dessa designer ifrån. Dessa verkar även ha tilläggsbeteckningen "1157" men även den är densamma för båda funktionerna...

Tack för svaren. Fatta inte varför just de marina lamporna hade en tråd och två poler, men nu vet jag. Superbt.

Man kan göra på många sätt. Man kan dra startbatteri, generator, startmotor och en lös kabel till en plint, sen drar man andra änden av den lösa kabeln till d250s. Eftersom d250s är en elektrisk pryl så kan det väl bli fel i den och kretsen blir aldrig bruten. Jag har huvudbrytare däremellan därav så jag kan bryta den helt. Får jag också bort en kopplingsplint extra mm. Efter ctek har jag även dvärgbrytare så kan stänga av efter dessa om jag så vill när jag lämnar båten längre perioder och jag vill ladda batterierna.

Hej, jo det var precis vad jag eftersökte. För jag fattade inte varför marina lanternor har dubbelpoliga sockel när det ändå är enpolig tråd i lampan. De BAY15D som säljs avsedda för lanternor har ju den här tvåpoliga sockeln men samtidigt en tråd. Vilket gör att det är lite svårt att "hitta" dem när man dränks i de med 2-trådiga. Men helt enkelt är det inte jordat via sockeln utan via den ena polen alltså?

Tjoho. Dessa bay15D lampor. Behöver hjälp med att förstå dessa. Lanternorna är ju av sådan modell med 25W. När jag tittar runt efter dessa lampor så hittar man ju även lampor som betecknas P21/5W. Oftast i samband med bromsljus för fordon och då blir jag ju fundersam. Hur är det här egentligen? Är det olika lampmodeller fast med samma typ av sockel? Att det finns flertrådiga och entrådiga för olika ändamål?

"Generatoringången" ska mer ses som ingången från startbatterikretsen. Jag använder min huvudbrytare för startkretsen som kopplingsplint mellan startbatteri/generator och startmotor. Startbatteri och generator på ena sidan och startmotorn samt kabel till d250s på den andra sidan. Och nej, startbatteriet är alltid på generatorsidan så pumpas det över till förbrukningen via d250s. Kopplar du in solcell också sker det omvända. Då underhållsladdas startbatteriet av solcellen när förbrukningen är full.

Premiärtur till Furuviks gästhamn! Ny massiv vågbrytare i bakgrunden! Solen hedrade oss med sin frånvaro också! Slösegla på läns med bara förseglet uppe Lite självkritiskt så vore det nog snyggare om bågen blev lite lägre och att sidorna lutade mer in än vad de nu gör. Men gjort är gjort. Det är inte från sidan det syns direkt men föröver ifrån så ser det lite högt ut. Ett nytt boomkapell behövs onekligen.. Kanske får tag på ett beige i veckan. Få se

Enligt tillverkaren Yachtpaint kan du inte polera toplac. Du får vara nöjd med den finishen du får.

Den ligger och mäter konstant. Den drar ytterst lite. Dessutom, om strömmen bryts, måste den "läras om" hela tiden innan den visar rätt.

Leta reda på tillverkarens produktdatablad(inte säkerhetsdatablad). Däri ska denna information stå.

Biltema har ett 86Ah batteri för 945 kr, sen har de 80 Ah för 1200. Många har driver nu på just 75Ah dualpurpose-batterier

Sjösattes i fredags och riggades i lördags! Skulle ta en premiärtur i söndags men höll på med saker och ting hela dagen.. Nu är den dock redo vid bryggan för avfärd!

Garmin är duktiga på å ta betalt...

Tänk man kan då aldrig låta bli! Sjösättningen i fredags! Wey! Riggning på lördagen! Jag tog även tag i och installerade invertern på 1000W nu när jag listat ut hur jag ska installera den. Min elpanel är ju en 2 meter från "elcentralen" och invertern kan drar mycket ström(upp mot 80A) så man vill ju installera den så nära strömkällan som möjligt. I mitt fall elcentralen. Ett annat problem är ju att elpanelerna är kopplade med svaga små kablar mellan skena, switchar och säkringar. Rediga flaskhalsar. Samtidigt vill man ju samla all styrning på ett ställe så att sätta separat switch etc. var ju lite motvilligt också. Men efter tips från george_ohm så löste det sig. Inverters har ett eget inbyggt relä som kan utnyttjas. Här ser ni två små svarta trådar som går till en switch. Jag koppla in de grova kablarna för tillström/jord, sen mätte jag spänningen över på polerna med multimetern. Då såg jag vilken sida som var levande(spänningssatt) och den döda(ej spänningssatt när switchen var i avläge). Likväl såg jag att det var samma spänning som vid batteripolerna varvid det inte omvandlas i invertern. Det jag gjorde var att jag lödde fast en tunn styrkabel på den döda(ej spänningssatt när switchen var i avläge) polen på switchen. Sen drog jag denna upp till elpanelen och koppla in denna kabel på en plats i elpanelen. Därmed kan den styras av och på från elpanelen. En annan funderar var avsäkringen, men när jag öppnade den såg jag det på bilden ovan. Det sitter 3 säkringar inbyggt a 30 A vardera för totalt 90 A. Invertern är uppbyggd med tre kretsar av 3 transformatorer. Kändes märkligt att avsäkra den ytterligare eftersom då säkrar man för att avsäkra de inbyggda säkringarna.... Någon får totalrätta mig här om jag är helt ute och cyklar. Jag filade till en rund skåra i kanten på höljet och satte dit sidoplattan. Satta extra gummi mellan kabel och höljet. Väl på plats. Satte fast den med fasthäftade band nu. Satt rätt stumt, men ska byta det inom närmsta veckorna till något mer fast. Vill tänka ut hur bara. Troligen viker jag till något från en rostfri plåt i L-profil som kan skruvas i båten och som sitter på höljets skruvar. Få se hur jag gör. Provade att driva en 380W borrmaskin med den och det gick bra. Tanken är inte att driva så mycket. Kommer mest vara en ledprojektor eller skärm och kanske ett xbox. Bra att kunna ladda bärbara datorer mm också. En Ego- bild på båten vid bryggan. Cykla över på andra sidan viken och tog mig ett par bilder på båten också. Kul och se med bågen på. Turligt nog så verkar startbatteriet inte vara slut iaf. Lyser grönt och fint i indikatorn nu sen jag droppa i den. Sjösättningen skedde utan några större missöden. Först var startmotorn död, men visade sig att det var mitt fel. Jag har dragit om nästan alla stamkablar med lödning och krympslang, men tydligen hade jag kommit åt en kabel som gick från startkretsens plus upp till diodbryggan/manöverpanelen. Den kabelskon hade ärgat och gått av, så fick byta den. Den enda jag inte bytt gick sönder typ.. Mindre flyt var att utgående varmvattenledning från varmvattenberedaren gått isär i en lödning så fick laga det. Efteråt tröck jag upp vatten ut i värmeslingan i beredaren när jag startade vattnet. Tydligen har den slingan gått sönder i varmvattenberedaren så jag fick plugga bort varmvattnet. Vet inte om jag gjorde ett asdåligt jobb vid vintertömningen så det fryst sönder? Värmeslingan är hel nu när det är pluggad så värme i båten har jag men inte varmvatten vi landstörm då.. Tröligt men så är det. Får va så denna sommar så får jag ta ut den till vintern och gå igenom.

Jag brydde mig aldrig om vilken som var spänningssatta och inte. Jag koppade två kablar på var sida om strömbrytaren, och drog dessa två till en ny strömbrytare. Oki! Jo, det är ju enkelt att göra men då blir det 2 upp till panelen och det är ju trevligt att ha en kabel mindre.. Jag mätte med multimetern och ena sidan hade samma spänning som batteripolerna på ena sidan. Lödde fast en kabel på den "döda" sidan som jag drog upp till min elpanel. Så nu har jag iaf en inverter i båten kopplad till non-critical. Prövade att driva en 380 W borrmaskin med den och det gick fin fint Det var 3 säkringar a 30A i invertern så jag satte inte säkring innan den nu. Det blir ju bara en säkring för att säkra de interna säkringarna...

Det var samma spänning på switchens ena pol och över batteriet, så då borde man kunna koppla en styrtåt på den döda polen(när switch är off) och hämta reläts on-ström via panelen ist.

Visst kan jag dra 2 tåtar upp till panelen, och göra den switchen i panelen "fri" från resten i den panelens plint, men alltid skönt att bara dra en kabel.

En annan fråga var att det satt 3 st 30A säkringar i invertern. Betyder det att den redan är avsäkrad egentligen?