EsoxDalbo

Är du säker på varvtalen som nämns (?) stämmer, så är eventuellt en större propeller en lösning till högre fart. Verkar som om din motor klarar att hålla varvtalet uppe trots ökad belastning, jmf med en cyklist som kan hålla ett visst varvtal (kadens) utan att anstränga sig trots att motståndet ökar och farten uteblir = växla upp till större klinga för att öka farten med bibehållen eller något ökad kraftansträngning (lägre varvtal). Allt förutsatt att det inte är några andra begränsningar vad gäller motorns prestanda och båtens motstånd i vattnet.

Blev lite nyfiken då jag har åkt en del i en 575:a, fast det var många år sedan. Jag såg då att ämnet 570 eller 575 varit uppe tidigare på forumet och det kunde avgöras mha inredningen. Det jag undrar är vilken årsmodell pulpit konstruktionen ändrades på 575:an, dvs från den mindre varianten till den större som knyter än med räckena på taket? Tänkte att om någon vet det, så kanske det kunde hjälpa dig att bestämma årsmodellen, även om viss vägledning ges i och med skrovfärgen.

Dom har varit behjälpliga förr, så det får nog bli att göra det... Blir väl Dipsydiver eller dyl. Någon som har fler förslag innan konsultation?

Helt rätt att åka och testa så att man får en riktig uppfattning om båtarna. Perfekt också att kunna köra dom i anslutning till varandra och under liknande förhållande. När det är gjort så får den egna preferensen sitt och inte bara åsikter från vad andra tycker.

Ska det inte sitta någon form av lock i det runda hålet? Samt någon form av gummitätning runt slangen som går ned i genomföringen under bordet? Om inte, så verkar det som gjort att vatten ska rinna ned mellan skroven.

Du har säkert rätt Mackey - och om det stämmer att fler båtar har gått på, så kanske istället fler båtar på sjön är anledningen. Jag har inte kontrollmätt, men hursomhelst - så är det bra att ha koll både på källan (vilken den nu är) och om den stämmer överens med verklighten

Trist och tråkigt att höra om vibrationerna. Tål båten 150 hk? Med tanke på vad som har skrivits tidigare i tråden om att Suzukis 150 hk har balansaxlar så kunde det eventuellt vara en väg att byta igen? Annars kanske pengarna rinner iväg med nya propellrar och en massa andra åtgärder - och som du skriver inte heller är säkert att det fungerar. Förvisso en chansning att byta motor igen också. Bara en fundering...

Jag tror att det är rätt väg att gå för att kanske få ut ett par knop till. Då du har 6000 varv med 17" idag och det inte kaviterar märkbart med utrimmad motor. Förmodligen går varvet ned något men farten kan öka om den större propellern fortfarande behåller greppet vid uttrimning. Jag kör med en Suzuki 90 hk med 19" 3 bladig aluminium 13,25 och når maxvarv på 6300 vid uttrimning (då börjar det att släppa ungefär vid det varvet). Det är från ca 6000- 6300 varv som de sista knopen kommer, förutsätter dock ganska platt vatten annars tappar propellern greppet när båten går lite oroligt och de sista knopen uteblir. Har hissat ett hål, vilket på min båt ger + ca 38-40 mm mellan båtbottens lägsta punkt och kavitationsplattan. Når över 36 knop med i gubbe i båten. Min båt är lite lättare än din dock.

Jeg litar också på sjökort, såväl digitala som papper. Gissningsvis så har fritidsbåtarna gått på grund inom 3-meters kurvan, då det är där ett lägre vattenstånd spelar in. Förmodligen i lägre fart och oftast för att det har gått bra tidigare. Sedan kan det bara spekuleras i, avseende antalet grundstötningar, om det beror på mer sjötimmar eller om nu vattenståndet var lägre eller ej.

Ungefär som med sjökorten, vem ska man lita på?

Då jag har en liknande båttyp och har funderat i samma banor så gick jag in i Yamahas körfakta och såg att din båt med 2 personer ska göra 30 knop med 70hk och 36,5 med 100 hk. Med ovanstående i beaktande så går din båt förmodligen som den ska, lite småändringar med hissning och propeller gör säkert lite till med 80 hk. Uppgradering till 100hk och en person i båten på plattvatten med ren botten så är du säkert inte långt ifrån 39 knop.

Tack för förtydligandet Peter_K. Var inte ute och kontrollerade uppgifterna ovan själv, men om det stämde och man förlitar sig på andra källor så kan/kunde kanske olyckan vara där...

Såg på text tv att det var många fritidsbåtar som har gått på grund pga det låga vattenståndet (50-80 cm under det normala), värt att ha i åtanke när man sticker ut...

Det skiljer 600 kr och Vision varianten verkar kunna/vara lite mer. Jag hade inte alternativen framför mig när jag köpte, kan kanske vara värt att satsa på Vision om kartgrafiken är märkbart bättre (?) och man tror att extra funktionerna kan bli bra att ha. Någon som har testat bägge vaianterna här på forumet och kan ge lite mer info?

526 eller 527x som blir den modellen som har ekolod, har även NMEA 2000 (så att du kan ta ut motordata som ex bränsleförbrukning). Jag tyckte inte vid köp att det behövdes, har det mesta analogt - men, men hade kanske varit kul att koppla på det i framtiden... Jag köpte ett kort för ca 1200 kr och det har visat sig tillräckligt så långt. Såg att Autoguidance är en funktion som tar hänsyn till djup och höjd på båten, så det verkar mest vara för segelbåtar.

Friktionsmotstånd heter det väl, eller Friktionskoefficient som det hette i skolan. Vet inte om det skiljer mellan Aluminium och Plast? Som Pezz skriver ovan så bör väl behandlingen av botten göra skillnad. Någon som kan det här med att åka fort - hur ska botten fixas till för bästa fart?

2 förslag; - Ryds 528 WA med Mercury Optimax 90 hk - HR 532cc med Evinrude E-tec 115 hk

NMEA 2000... skulle det ha stått i mitt tidigare inlägg.

Välkommen till forumet! De flesta vill ha ett direkt förslag och inte motfrågor, hänvisningar och allmänna funderingar tillbaka, därför gör jag precis det:) - Det har varit många trådar nyligen som har exakt dina frågeställningar under Motorbåtssnack, titta lite där och det finns många förslag och åsikter på olika båttyper. - Om din budget är 250K och ska räcka till mer än båt och motor, dvs ex båttrailer, extrautrustning, plotter, annat nödvändigt, så har du mindre pengar kvar. Värt att ta med i beräkningen. - Att marcha över 30 knop med en båt på ca 5,5m någorlunda bekvämt kräver 100-115 hk om det är 3 pers + lite utrustning utan att ligga på fullgas. Då krymper också valet av båttyper och kanske även storleken på båt om 250K ska räcka. - Du har bestämt dig för 2-takt och håller du fast vid det så begränsar du dig till de märken/återförsäljare som kan erbjuda detta. Kan kanske vara värt att ompröva. - Lite förenklat så är en så stor/tung båt som möjligt bra konfortmässigt om du ska stå på lite och det inte är plattvatten. - Avslutningsvis så räcker båttypen bra till 3 pers och sol/bad turer. I en BR sitter man dock lite mer skyddat, kan vara värt att titta på den typen av båt också.

Jag har en Garmin EchoMap 50s, den har de funktioner du eftersöker (ska du ha bränsleförbrukning krävs dock en modell som är NMEA kompatibel - tror jag). Jag tittade också på 720s, men även om jag håller med Eld- ovan angående de paramerarna så tyckte jag att denna räckte + att det var knappstyrning. Den har fungerat bra denna sommar. Det blev akterspegelmontering av ekolodsgivaren, så att det gick att få med vattentemperaturen som ChristerN skriver.

50 hk räcker på en båt du nämner inledningsvis. Är du duktig på att meka så kan du säkert sköta underhållet på både en 2-takt och 4-takt. Håller med Richlin ovan, ska du köpa en 15 år gammal motor så ligger felfriheten snarare att hitta ett ex som är väl underhållet, snarare än vilket märke det är. Antalet trådar på forumet som behandlar olika fel på olika märken och ålder är några stycken... Verkar helt rätt att satsa på en trollingmotor om du ska in och fiska mellan grynnorna, då slipper du kanske den typen av mek som kan hända då på motorn

Ska du ha ny motor så är det Evinrude och Mercury som har 2-takt. Optimaxen startar på 75hk, så då återstår Evinrude E-tec. Med de användningsområden som du ska ha båten till så spelar det nog inte någon större roll om du väljer 2 eller 4- takt.

Skulle givetvis vara minskar...

Håller med samtliga tidigare svar! Köp litet och nytt, så är det bara lite "puts och studs" som ska till ibland. Sedan ökar du nedförslutningen i övriga livet. Backa inte för att skaffa en båt, är övriga förutsättningar runt omkring dig rätt, så får du något tillbaka även om det kostar en och annan krona, svordom och svettdroppe. Kul att vara på sjön - oftast...

Från 10-30 knop stämmer det säkert - " there is no replacement for displacement" - eller vad det nu heter på motorspråk