EsoxDalbo

Låter som om det måste vara fel på varvräknaren. Testa och trimma ut tills det släpper, då bör rimligtvis varvräknarnålen sticka iväg tills varvtalsstoppet går in. Gissningsvis vid ca 6000.

Vet faktiskt inte om det finns 18p. Kanske propellerfirmorna har det för vissa storlekar (?). Hoppas att det löser sig med den nya 19 iaf, det vore det ju det enklaste.

Vilken storlek var det på propellrarna om de är lika stora? Om det är stigningen som är 17 respektive 19 så är det kanske en 18 som är rätt, för att få önskat varvtal?

Det är inte så att det är en förväxling mellan stigning och storlek på de bägge propellrarna, dvs samma storlek, men olika stigning?

Skulle jag ta hänsyn till andrahandsvärdet så skulle jag välja en Yamaha, av samma anledning som nämnts ovan, dvs säkrast att välja det märket som "hör" till båten. Sedan så är Yamaha 115 hk ny modell från 2014, går säkert lika snabbt som en E-tech.

Ser fint ut och blir säkert bra! Du får skriva lite mer när du har hunnit åka mera.

En artikel i GP idag i detta ämne. "Lyxkryssare dumpar avlopp i havet". Fler bestämelser/lagar på gång.

Härliga bilder, ha en riktigt bra båtsommar! Ett tips, kör in motorn enligt instruktionerna första ca 10 timmarna så går den bra framöver också.

Härligt att se , nu ligger båten i så får vi se vad fisket ger i år...

Kika på en Ryds 430 gt, fungerar till det mesta och du får en båt med ratt.

Kul skylt - åker du ensam får du ha med dig 30kg extra Gissar att 15 hästarn är utöver angivna kilon ovan. Instämmer med Rascal, får du klarhet får du gärna återkomma.

Grattiis till nya båten, hoppas att du får en bra säsong! Angående att komplettera med ett filter vet jag inte. När du har hunnit åka lite, så kunde det vara kul med några rader hur ekipaget är, säkert fler än jag som är nyfikna.

Jag har både åkt med och vattenskidor efter en sådan båt. Det var 90hk 2-takt, vilket gav fin prestanda och gick bra att komma upp efter. Jag hade valt 90 hk av de anledningarna, den motorn är också 2 år nyare. Sedan med risk att få stämpeln "miljömupp", så hade jag tittat på en något nyare motor, ex Optimax eller E-tech, dvs insprutare. De 2 motorerna du nämner har jag för mig är förgasarvarianter. Kostar kanske mer förstås med nyare motor, men jag gillar båtmodellen och en välskött sådan båt kan gå länge.

Ser härligt ut. Jag la i båtbommarna iaf och var nära att lägga i. Var tydligen många ute och trollade på Vänern i helgen i det fina vädret, vilket inte gjorde det roligare att stå på bryggan. Nu ska vinterdammet av och på med lite Ultra Gloss (efter att ha kikat i en annan tråd), allt annat är klart så inom ett par veckor så blir det premiär.

TS har en klar frågeställning och jag kan bara instämma med ChristerN = bra sammanfattat. 90 hk på en 575:a kommer att räcka fint, hade en med 70 hk och det var fullt tillräckligt. Däremot så är jag övertygad om att miljöekvationen är enkel, dvs byta till en modern 2 eller 4- takt har en klar positiv påverkan på miljön. Miljöbelastningen att tilverka en ny måste vara lägre än att köra omkring länge/mycket med en gammal 2-taktare. Någon som vet mer? En annan aspekt är det rent ekonomiska privat (globalt miljömässigt givetvis ingen skillnad); Om båten är i bra skick och man tänker ha kvar den i säg 5 år; sälj gamla motorn, köp en ca 5 år gammal modern 2 eller 4 takt - får man tillbaka mellanskillnaden? Lägre bensinförbrukning, mindre bensinångor, tystare gång fås iaf på köpet.

Jag hade en Yamaha 40hk, var en -87:a och den var då samma som 50 hk. Körde sönder den och fick på en underdel av vad jag tror var en 89:a, så långt var det samma utförande på dessa effekter/årsmodeller. Om jag inte är fel så var vikten 71 kg. Mycket bra motorer iaf. Lätta att sköta och gick jämt, starka också (fick upp 3 st på vattenskidor). Den motorn jag hade, gick förra säsongen också, dvs kvalitet om de sköts rätt. Hade en kompis som hade en 70 hk på sin båt (årsmodell -88-89), tror att den låg på samma block som 80 och 90 hk. Har en vag gissning att den vägde in precis under 100 kg. Detta skulle med mitt inte precisa minne göra att 60 hk ligger någonstans emellan. Någon som vet mer eller har en manual liggande?

Förlorad arbetsinkomst är väl att man har någon form av frånvaro från sitt arbete? Underhållsfritt är ett bra argument, men det skulle vara intressant att veta hur många Evinrudeägare som inte gör ett skvatt med sin motor på 3 år? Att återge sina erfarenheter är väl helt OK, kan knappast kallas att svärta ned en produkt. Det är säkert många som arbetar med försäljning av produkter i någon form - och det tycker jag är en viktig funktion i ett företag. Återigen är säkert Evinrude ett bra märke, men att övriga märken på marknaden har valt 4-takt visar på någon form av inrikning iaf. Någon som har haft stora problem med en ny 4-takt inköpt senaste åren?

Att göra ett byte kostar alltid pengar, hur mycket det är värt bestämmer vi alltid själva. Jag hade mer fokuserat på vikt, gångkultur och ny teknik om ett byte var aktuellt. Risig motor, så är det hela i ett annat perspektiv. Om min gissning på 50 K är rätt så ska det slås ut på förväntat upplevt mervärde och andrahandsvärde. Detta i jämförelse med vad totalkostanden är på den tidsperiod man tänker behålla ekipaget - om det går att göra den uppskattningen.

Jag kör en 90 hk Suzuki på en liknade båt som din, har ca 80 drifttimmar på en och en halv säsong och har inget att klaga på, tvärtom bränslesnål, inga avgaser och startar i alla väder. Jag valde Suzuki pga av vikten på 155 kg, tror att skillnaden mellan 70- 90 hk bara är just hk antalet. Mycket tyst på lågvarv, men hade hoppas på en lägre ljudnivå på högre varv, men vet inte om Yamaha och Honda är bättre i den disciplinen (?) - någon som har mer info? Kan tänka mig att det bara är att höra med försäkringsbolaget om + 10 hk är OK, om du är intresserad. Stark är den iaf, funderar på en stålpropp för att få tag på kraften på högre varv. Aluminiumproppen ska jag behålla vid fisket.

Har inte gjort något liknade byte, men en ny 80 hk går på ca 90K. Har ingen koll på vad en begagnad kan vara värd, men ca 50K gissar jag på att mellanskillnaden kan hamna på - någon som har bättre koll? Vilken motor som ska på finns det säker många olika åsikter om, men just Mercury har i år kommit med nya motorer 80-115 hk som verkar bra. Bjaervens fråga är intressant, dvs vad du får ut mer av ett motorbyte av en 8 år gammal motor? Men å andra sidan så med ett ägarperspektiv på ca 8 år till om båten är i bra skick, kanske delar av den kostnaden kan räknas hem samt att en ny motor kan vara bättre prestanda/gångmässigt (?).

Snyggt sajjen

Vilken fråga att få till frukosten, när jag redan konstaterat efter tv-programmet att jag inte är smartare än en 5:e klassare Men eftersom det vid bra ventilation etc ska bli vattenånga som vädras ut, så blir det en teoretisk sak av det hela och då får väl den gamla formeln massa = volym x densitet användas. Hmm, sedan är det väl så att gasol finns i vätskeform i flaskan som sedan ävergår i gasform vid uttag och luft är ju inte bara O2 etc. Nå, det får bli lite kaffe etc, någon som är duktig på kemi?

Det mesta är väl redan sagt i tråden och många goda råd. Vid förbränning av propan (gasol) så händer följande: C3H8+5O2=>4H2O+3CO2 (dvs vattenånga och koldioxid bildas) 1 kg gasol kräver 12m3 luft vid fullständig förbränning och 1 kg är den mängd, tumregel, som brukar gälla vad som går att plocka ur en flaska på 1 timme. Energiinnehållet i den mängden gasol är 12,8kwh, så sedan är det bara att räkna ut hur mycket gasol (och luft) som åtgår beroende på vad man använder som förbrukare. Bra ventilation och kontrollera prylarna är som skrivits viktigt mao.

Seglade mycket Optimistjolle, hoppade därefter över och körde mycket vindsurfing. Då var jag noga med att det var kvalitet på grejorna. Fick sedan för mig att köpa en E-jolle och den såg bra ut vid köpet, men den visade sig vara slut i plasten, seglet gav upp etc. Mitt fel så klart, men snålheten bedrog visheten - hitta rätt objekt är viktigt iaf. Om jag inte mins helt fel, så är det mindre att hålla reda på med Lasern och i så fall valt en sådan som sommarjolle.

Då gasol vid förbränning har ett förhållande 1 till 24 med luft, så är en god ventilation ett måste för att få det hela att fungera. Brännbarhetsområdet är också ganska smalt, dvs ca 2-10% så för att det inte ska bli för fet eller tunn blandning så gäller att det finns lagom med luft. Gasolen, med rätt installation, måste vara en bra och effektiv energikälla då det går snabbt att få upp värmen på vattnet. Gäller bara att hitta rätt prylar/installation