EsoxDalbo

Eventuellt står A för Autolube, vilket är en separat oljetank, dvs automatisk smörjning.

Ny bra båt/motor och ett garage som passar idag - rätt hissning och rätt propeller samt passande trailer så har du en fin kombination på sjön och vid förvaring! Bara att justera så har du en fin säsong till rätt pengar att se fram emot. Lycka till med valet och justering (om det behövs)! PS! Kika på youtube "proper hight outboards" så finns det fler som testat olika inställningar.

Är du rädd om bilen så välj ett annat sätt att ta upp båten är mitt råd. Möjligtvis kan slitaget bli litet, om rampen där båten tas upp/kultrycket är perfekt under rådande förutsättningar. Annars kommer koppling, däck och andra infästningar att ta duktigt stryk. 4WD är lösningen avseende bil, annars välj andra alternativ att få upp båten tycker jag. 95:orna är fina bilar.

I valet mellan att montera en Bracket och få plats med båten i garaget, hade jag valt garaget:) Kontrollera först monteringshöjden med båtfirman, den ska ju vara rätt även vid val av annan propeller senare. Om jag inte minns fel är min 25 mm hissad och då fick jag ut 6.300 varv (max) med 1 person och lätt last på min Suzuki. Tyvärr ingen trycklogg på denna båt, men plotter ska monteras till denna säsong. Sedan är det som jonasorebro skriver i annan tråd att den 4-bladiga propellern verkar fungera fint på E-tech. Kan vara så att en mindre propeller också hjälper dig att få rätt på varvet - är i så fall bra vid vattensport och när båten ska lastas med mer personer.

Jämnt med lägsta nivå på botten brukar vara en generell "regel", men ofta hissas motorn 0-30 mm över det måttet, då blir motståndet mindre vilket kan ge högre varvtal och fart. Om du har möjlighet att ta upp båten, så kontrollera samt se vilka möjligheter du har att justera.

Båten har kanske någon gång gått hårt in en brygga, så att det blivit spricka under relingslisten? När vågorna slår upp underifrån listen så trycks vattnet in i sprickan ock letar sig in mellan skroven.

Härligt att se boken av Hans Wallen igen! Om jag inte minns fel så redan för ca 30 år sedan började de snabbaste träoptimisterna bli ifrånseglade av dito glasfiber. De långsammaste var på den tiden de äldre träbåtarna (som vägde mest, pga vatten skrovet?), medan den stora massan med plastbåtar harvade i mitten av fältet. Kunde segla optimist på den tiden, men kan inget om att laga en träoptimist. Känns som att det kan bli svårt att göra några större pengar då materialkostnaden lär dra iväg om det ska bli en riktigt fin lagning. Säkert ett kul projekt och lite pengar kan man kanske få igen, bäst att kontrollera vad motsvarande begagnade ligger på först. Sedan ska, som redan skrivits, en rigg med segel till som passar båten/tilltänkta användaren.

Fint kort! Nu längtar man än mer efter sjösättning

qbt54, när du skriver självjusterande är det "rullarna" du menar? Jag har normalt tidigare använt mina trailers/båtkärror vid 2 tillfällen per säsong och det har varit vid sjösättning och upptagning. Ibland har jag varit själv och även om båten har hamnat rätt i första läget, så har den då velat "driva av" trailern. Nu ska båten upp/ner fler gånger per år, så har du några bra råd att ge vid rampen så tas dessa tacksamt emot. 28 m/s, då vill det till att hålla tungan rätt i mun:)

En Easyline 80km bromsad. Bra fråga, jag tänkte inte på låset när jag bytte min Fogelsta och stod plötsligt där med ett AL-KO lås för +2000 kr som inte kunde användas - kontrollera att du köper ett som passar:)

Menade efter bilen givetvis:)

Hej, Jag satsade på ett CombiLock Trailerlås Grön. Verkar bra, men har ännu inte testat att ha det monterat med trailern efter båten ännu. Klass 3.

Hej, Jag funderar på att sätta någon form av gånghjälpmedel på min båttrailer. När båten ska vinschas upp på vagnen vid rampen så uppstår, ibland på grund av vatten och vind, situationen att båten hamnar snett. Då måste man snabbt ut och rätta till - och beslut tas att antingen balansera på balkarna eller bli blöt om fötterna/få stövlarna fyllda. Går i tankar att svetsa på någon form av mönstrad durkplåt eller någon typ av galler att fästa via skruvar på balkarna. Ser framför mig en hyfsat centrerad "gångplattform", så att vinschlinan också enkelt kan fästas. Någon som har ideer eller har gjort något liknade? Har en 80km bromsad trailer och har för avsikt att traila en del med båten.

Hej, En 90 hk Evinrude E-tech (2-takt) väger 145 kg och en Suzuki 90 hk (4-takt) väger 155 kg. Är det inom typgodkännandet för båten sett ur motorstyrka, så är det nog viktmässigt inga problem. Vill du ha större motorer så får du nog in mer hk om du är bekväm med ca 180 kg.

Tips - Kika på en tråd som heter Stereo, var inte längesedan dina frågeställningar avhandlades där.

Grattis till köpet, du blir säkert nöjd. Nu är den ju också HR specad med Suzuki och Lowrance, så det passar ju fint! Jag är ingen estet, men vit eller silver ser bäst ut på båten om man får tycka till. Personligen börjar det klia i kroppen nu efter att lägga i min båt. Om du känner för det så får du gärna skriva lite om vad du tycker om ekipaget när du har testat. Dags att byta profilbild nu:)

Jag håller med dig, tycker också att Suzukin är snyggast och att Yamaha inte riktigt lyckats designmässigt med de runda huvarna. Svårt val när en bra ÅF har bägge märkena, men då blir i allafall slutresultatet oavsett helt OK!

Suzukin går finfint på låga varv, vilket jag uppskattar då den bl a ska användas vid trolling är tänkt. Å andra sidan gjorde Mercuryn det också, detta är nog den största fördelen med moderna 4-taktare. Som framgår av tidigare skrivit så är jag lite Yamahafan, i och med den motorn jag hade tidigare. Efter den båten har de återförsäljarna inte haft/erbjudit Yamaha, så det har blivit andra märken istället. Senast valde jag Suzukin bl a av viktskäl jmf med alternativen då. Som skrivits tidigare i tråden tycker även jag att det är bra att ha nära till återförsäljaren - och är det nära till bägge och det fortfarande är lika mellan dessa bägge märken - så är väl sista kriteriet som återstår att välja den som man tycker gör sig bäst båten. Kanske kan 60hk:n sitta fint på rydsen istället?

Hmm, det få bli någon vända till vid köksbodet märker jag, innan beslut tas. Tack för alla synpunkter och tips - kul också att höra att fler har tyckt om att testa, bygga och pula med diverse uppfinningar efter båten. Vi höll också på under sommarloven och skapade mer eller mindre lyckade anordningar, men som tidigare påpekats - det var vägen fram till test som var roligast på den tiden.

Snacka om svårt val... Jag hade en 50 hk Mercury på min HR 440 SC och den var 4-cylindrig. Det som jag önskade då var att den hade vägt mindre, här är det kanske inte så mycket som skiljer, men ändå åt rätt håll för Suzukin. Mercuryn var mycket kvick i acceleration från mellanvarv och uppåt, om det är en positiv egenskap med 1 extra cylinder och större volym vet jag inte, fördel Yamaha(?). Kör Suzuki nu, men har bara hunnit med att köra in den och så långt en trevlig upplevelse, men har inte testat tillräckligt. Gillade starkt 7-års garanti och kamkedjan vid val, fördel Suzuki. Suzukin har 300 varv mer på toppen, kan kanske betyda något för att pressa ut någon knop till? Till sist, så har jag samma erfarenhet som du, hade en 2-takts 3-cylindrig Yamaha som gick mycket fint, välbalanserad var bara förnamnet Lycka till med valet!

Har man styrpulpetare så finns det många användningsområden för båten. Nu har det börjat pratas om att åka ring efter båten. Som gammal vattenskidåkare så lockar det inte personligen, har förvisso aldrig åkt wakebord, men har man 40-års kris, så kanske:). Men ska eget intresse för båten styra, så får man kanske ge sig ibland avseende användningsområden(?). Några korta frågor; - Är det kul att åka ring, eller är det något som bara görs en gång? - Vad är lämpligt att köpa och var köper man i så fall prylarna? - Annat tänkvärt vid användning? Alla åsikter är välkomna!

Då ska jag grotta ned mig i vad Silva har att erbjuda. Bra uppslag med nattbelysning, kan vara bra vid nattfiske om plottern inte vill vara med.

Hänger på tråden, går i samma tankar till min båt. Är det till nytta till skydd för väder och vind - eller bara onyttigt tillbehör? Ska tydligen monteras med norsk knapp i mitt fall. Är de norske/kapellet i vägen vid all annan användning av båten? Tänker på när man ska upp och ned vid bad/vattensport eller för fiskeutrustningen när storlaxen ska landas?

Hej, Tack för svaren, då blir båtsportkorten (alltid) kvar som säkerhet ombord, samt ska försöka att undvika att gå på Megrund eller någonstans på västkusten i sommar när farten är uppe:) Funderade starkt på 720s, skulle kanske ha satsat på det, men kändes för stort för båten samtidigt som knappsatsen kändes rejälare. Valde också mellan dessa 2 tillverkare när jag jämförde. Satsade på en ny kikare med kompass på båtmässan i GBG, men den kanske inte är i båten alla gånger tillsammans som plottern. Är det ide att satsa på en fast monterad kompass? I så fall vad är värt att montera? Hoppas båtmässan blir bra, kanon i GBG hur som helst!

Jag vill inte stjäla tråden, men ska montera min inköpta Garmin Ecomap50s i båten och har några funderingar (har inga tidigare erfarenheter av plotter/ekolod); - Någon som har samma modell eller liknande och vill skriva något om tips vid användning eller erfarenheter i stort? - Med tanke på debatten om Navionics korten. Jag tänker sätta i ett BlueChart g2. Duger det att navigera med den kombinationen plotter/kort eller måste båtsportkorten fortfarande vara med? - Montering av ekolodsgivaren, i botten med Sica eller akterspegelsmonterad, för-, nackdelar? Ska sitta i en styrpulpetare och tanken är att undvika grund samt förbättra fiskelyckan med denna.