Igår plockade jag isär min pump till powertrimmet, (den gamla modellen med inbyggd tank).
Beställ O-ringarna som behövs till renoveringen. Fanns en tydlig skiss i nåns inlägg här. Dom blir perfekta,
Det var väldigt enkelt. För att få ur själva backventilerna 2st, en på vardera sida under segersäkringarna, slipade jag en M10 bult plan och sen rengjorde ytan på Ventilerna. Sen tog jag snabblim en klick på skruvskallen och lät härda 5 min. Sen var det bara att dra ut dom.
Käglan i mitten trillar ut av sig självt sen. Kan man inte få ut den ena ventilen med skruv o lim är det bara att knacka försiktigt från andra hållet.
Sen var det dags att försöka dela på backventilerna för att komma åt fjäder och den lilla o- ringen på 2mm... DET SITTER ! Gör så här:
Plocka av o-ringarna och spraya vanligt herdeligt låsspray på toppdelen så det suger in ordentligt. Ställ ventilerna i frysen i 2 timmar minst. Ta sen ut dom och värm den rostfria delen, den du limmade på. Sen tar man 2 polygriper och håller i varje del o ruckar lite fram o tbax. Poff!!! så lossnar det. OBS !! Se till att ha nåt riktigt bra skydd på polygripen så du inte repar ytorna. Skulle olyckan vara framme, ta lite våtslippapper och jämna till skadorna.
Om drevet skata faller ner och att trimcylindrarna är ok, så är det dom små o-ringarna inuti ventilerna som har käkats upp. Byt alla oringar och pressa ihop ventildelarna i ett skruvstycke försiktigt tills det tar stopp. 23mm ska längden vara, tror inte det går pressa mer. Mät istället för att ta i mer.
Montera tillbaka allting som det var från början och vips... så har du sparat in stora pengar.
OBS. Gör rent pumpen ordentligt och kör med samma olja som tidigar. Är det rester av röd olja: forsätt med ATF olja. Är det rester av svart/brun olja : Kör med samma som till drevet. Det förstör o-ringarna att blanda.
Själv ska jag börja montera ner mina cylindrar till drevet och renovera dom också, även om det inte behövs. För mig känns det riktigt skönt att njuta en dag på sjön när man vet att skerna är genomgångna.
