Garpen61
-
Innehålls Antal
395 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Garpen61
-
Mida: får du en korrekt förbrukningsmätnong på t.ex. Marschfart?
-
inte en aning, jag har förgasare och då är väl det ett mindre bekymmer?
-
Kolla längst ner på sidan. http://www.futurlec.com/Flow_Sensor.shtml De levererar till Sverige för 9 AUD
-
Hmm hur är det med saltet i torrbollarna? Salt och saker som rostar i samma instända utrymme är det bra? -
Ok tack för alla bra svar. Ibland görs ju bara saker utan att det kanske behövs... Jag fortsätter att smörja motorn vid konservering, f.ö. en Mercruiser 4,3 2 bbl alldeles ny, har bara gått 10 timmar. Tomas -1, jag ska fylla på lite grejer i profilen, tack för rådet.
-
Men varför egentligen, är det inte redan smort av motorolja?
-
Ok, men det står konserverings-OLJA lite här och var, sen kanske det inte är olja. Ofta står det att man ska spruta in detta tills motorn kvävs och då är allt bra. Men behövs det inte så är det ju väldigt onödigt.
-
Varför ska man spruta in olja i förgasaren vid konservering?
Garpen61 postade ett ämne i Mek & Teknik
Jag förstår i princip varför, men är det verkligen nödvändigt? Ibland görs ju för mycket bara för att vara på säkra sidan, men... Är det risk att motorn går sönder om man inte sprutar in konserveringsolja? -
Jag har ett slutet kylsystem som tar sjövatten från en hål i skrovet till en värmeväxlare och sen ut via knäna. Om jag fattar det rätt är det endast knäna och "avgashornet" (eller vad det heter) som fräts av saltvattnet Då är det bara knäna som kan rosta. Om man ska byta vad ska jag köpa, det är en 91a 4,3L V6. Jag har sett att det finns nåt som heter dryjoint, har det med om det är slutet eller inte?
-
Jag satt på en sån här och fick till det perfekt. Billigare och bättre enligt mig. http://piranha.com/
-
Nån som har testat detta? Är det så enkelt som det ser ut?
-
Fortfarande felkopplad, får lösa det när den ligger på land, men testade i övrigt med köra lite först, pumpa 2-3 ggr, gasen förbi tomgång och det hoppade igång direkt, man lär sig nåt gammalt varje dag
-
Kompletterande fråga... Vad är den normala innerdiametern på kylslangen från intaget till pumpen?
-
Jag har en sjövattenpump som tar vatten genomskrovet, den sitter monterad nertill på motorn och dras runt av en egen liten kilrem. Remskivan sitter nära plastväggen och nöter nog lite på plasten ibland när det ryster till. dessutom är den besvärlig att spänna och ta loss, eftersom den är så kort. Min tanke var om det finns prylar så man kan flytta ut remskiva ett hack och gå på samma rem (det blir ju totalt en längre förstårs) som generator och servopump? Även den en kilrem i samma bredd.
-
Kanske du redan kollat, men det kan ju vara fel på givaren?
-
Tack Gelis, Finns det nån bra översikt hur det ska vara kopplat, osäker på att den som gjorde det vet hur det ska vara.
-
Möjligen är den felkopplad, men den går när jag vrider på nyckeln, så det kanske ersätter de 2-3 första sekunderna. Jag ska se över kopplingen som jag inte gjort själv. Det sitter en givare/brytare på motorn vid givaren till oljetrycksmätaren, T-koppling, den är det 3 kontakter på, som den är kopplad nu är det en säkrad sladd till pumpen, en ser ut att gå upp till tänspolen eller nåt (har inte kollat så noga) och en går till tändningen, den ligger ju inte på startläget utan på tändningsläget, ...
-
När man kör enligt punkt 1 i Gelis svar, är det för att köra bränslepumpen`och trycka upp bränsle? Jag har en elektrisk bränslepump och den drar igång när jag vrider på nyckeln, så det kankse kan motsvara det första steget i Gelis förslg?
-
Tack Gelis, Det var ett sånt svar jag sökte!
-
Jag satt i en ny vortec i min 91a kostade installerat och klart 45000. Motorn köpt av anchora
-
Hej Kalle, Om du vill får du gärna dela med dig av kunskapen om justering. Det är ju många "gamla rävar" som säger att choke på båt är skitdumt och bara ställer till det. Jag vet inte därför frågar jag...
-
Ok, jag har läst här på forumet att det kan vara tvärtom, hur jävlig som helst att kallstarta och varm startar den hur lätt som helst. Tydligen är det många som kopplar bort choken och det var infon om hur man gör jag sökte. Förgasaren är för övrigt helt renoverad och ompackad, alla tänddelar är nya
-
Hur koppla ur choken på en 4,3 mercruiser, 2 portsförgasare
Garpen61 postade ett ämne i Mek & Teknik
Min motor går fantastiskt bra, nybytt, allt är rengjort och fixat. Dock har jag ett problem start av kall motor. Jag har läst att det är automatchoken som stökar till det..? Hur kopplar jag ur den och är det några nackdelar med detta? Har ni bilder eller länk till en video på hur man gör vore det ju bra. Men en bra beskrivning funkar också... Efter att den har kallstartats så är den otrolig enkel att starta, behöver bara dutta till med startmotorn så hoppar den igång. -
Nu sitter rätt stigning på, Pirahna 23" 21 knop på 2800 varv 37 knop 4500 varv med 3 personer och lita annat skrot Har inte provat ensam, men det känns som väldigt rätta set up...
-
den står på 650 varv nu, som enligt Instruktionsboken. Jag håller med dig inget fulfix utan helt ska det vara, tidigare stod tomgången på 800-900 varv...