Garpen61

Tempen ligger bra tror jag, vad ska den ligga på (Fahrenheit)? Choken har jag inte rört, vad kan jag göra med chocken? koppla ur den?

Tack Mange, Jag ska dra en sväng till Västervik fram o tillbaks när vädret tillåter det, det tar drygt en timma var väg, så ska jag kolla efter det... Björn

Jag kollade oljenivån idag och luktade på oljan och tyckte att den luktade bensin. Den går oftast kortare stunder, ryker ganska rejält vid kallstart, inte oljerök utan väldigt fet bränsleblandning skulle jag säga, speciellt när den stått länge och jag måste pumpa upp soppa i systemet. Kanske ska minska till ett pump istället för två... När man puttrar på tomgång och lite till och har vinden i aktern så luktar det bensin, vilket den även gjorde med gamla motorn, men det kanske är standard på en förgasarmotor? Den har gått 15 timmar totalt Förgasaren renoverad förra sommaren.

Jag hade samma problem med min motor, den var även väldigt besvärlig kall. I mitt fall var motorn trött. Jag bytte alla tänddelar, det blev något bättre, sen renoverade jag förgasaren, blev lite bättre, men det blev aldrig riktigt bra. Sen skar motorn och jag satte i en ny och nu startar den på första slaget med startmotorn, kall och varm.

oljetryckskontakten berättar för bränslepumpen om det finns oljetryck eller inte. Försvinner oljetrycket stannar bränslepumpen. Min var trasig när jag monterade den.

Jag köpte min motor här. http://www.ancoramarin.se/index.php?page=nya_long_block_motorer Byt startmotor och andra svåråtkomliga saker samtidigt som du byter motor, efter ras eller strul förstås 190 HP för en utombordare kostar väl en 200 000 SEK? Denna bytt och klar kostade 50 000 SEK. Startar på första snurret på startmotorn.

Jag gjorde som du tänker göra och åkte på ett motorbyte, skuren motor mitt den varmaste sommaren på länge. Det gjorde iofs inte så mycket för frågan hade sskadat sig (hoppat iland på en ö) så vi kom i alla fall inte ut i skärgården. Om jag skulle ha köpt båt nu, så skulle jag antingen pruta så att det nästan ryms en ny motor i priset, eller lagt på minst 50 000 och köpt en nyare eller bevisligen renoverad. Det är så dj...a träligt att stå där med en trasig båt mitt i säsongen. Jag har lärt mig massor, båten går som en dröm, allt (jag menar allt) fungerar. Trådkapning: Nån som är sugen på att byta är jag intresserad av en pulpet med plats för två bakom glaset och en modern motor, 2 eller 4 takt. Bayliner, 2052, 1991, slutet kylsystem, i stort sett all i motorrummet är nytt. Finns i Vvik för provkörning. Båtsystems peke sitter på. Nästa sak att göra? Jag har varit inne på att sätta di en badbrygga och köpa ett högre kapell... Ursäkta kapningen

Här är lite delar för att reparera sändaren om nån skulle vilja testa: http://crowniehq.net/forum/showthread.php?t=13802 https://www.marinepowerservice.com/BoatingStore/browse_detail3.cfm?productID=42755

Bra val, lycka till...

Jag har varit i Sandströmsfabriken och ägt en Basic 460. Det är rakt igenom hantverksmässig kvalitet. Jag kan dock inte svara på Theris kvalitet. Jag kan rekommendera Sandströms, de byggde förresten Uttern under lång tid.

Puffar den och stannar eller ökar varvet i alla fall eller vad händer mer? Beskriv gärna utförligare? För mycket soppa, för lite luft, fel på nån del av tändningen...

Perfekta instruktioner Gelis! Så här gör jag: Kör startmotorn några varv så det pumpas upp soppa i förgasaren Pumpar med gasen 3 ggr Ställer upp gasen lite Vrider på nyckeln och den startar direkt Tusan vad skönt det är med ny motor!

På riksarkivet kan du beställa all registrerad info, kostar 0 SEK och du får lite skruttiga pdfer. http://riksarkivet.se/

Mitt tips är ju just startmotorn, eller kanske dålig kontakt, lossa kablarna och se till att det inte ärr ärgat utan att de har ordentlig kontakt.

Åhå, då får jag be frugan styra båten medan jag juserar

Med växeln i? Eller spaken i framåtläge och växeln ur?

Nej det tror jag inte men den stannar ibland vid växling, men det kanske är för att den är kall?

650 säger manualen, känns lite lågt tycker jag, vad tycker ni?

Tack!

Om jag hade en blåsa skulle jag det.

Jag har en ny motor, nyrenoverad förgasare, nya tänddelar, elektrisk bränslepump. Jag la i båten häromdagen och det tog ett tag innan den hoppade igång. sen är den hur lätsstartad som helst, behöver bara snudda till med startmotorn så hoppar den igång. Igår drog jag igång den igen, stått 1 dygn ungefär, drog ett par varv med starten för att få fram soppa, pumpade 2ggr och hade lite gas på på och den startade och varvade lite mycket, jag hade lite för mycket gas på. Idag startade jag den samma procedur men spaken i neutral Men fick mala riktigt länge innan den motvilligt startade. För lite soppa i systemet är min gissning. Hur många gånger ska man pumpa egentligen, det är väl risk för att man surar ner den?

Allt är original, eller nja, killswitshen är köpt på drev. Jag gjorde som du innan jag stoppade båten i sjön. Mätte och hade mig, men det funkade dåligt i verkligheten. Men jag kör som det är nu för det funkar, men det finns inte mycker mer justeringmån. I alla fall inte på backväxeln.

Allt är original, eller nja, killswitshen är köpt på drev. Jag gjorde som du innan jag stoppade båten i sjön. Mätte och hade mig, men det funkade dåligt i verkligheten. Men jag kör som det är nu för det funkar, men det finns inte mycker mer justeringmån. I alla fall inte på backväxeln.

Jag har bytt det mesta utom drevet. Efter lite bök så har jag fått växlarna på plats och den nya killswitchen funkar bra, i ooch för sig dör motorn iblan, men det tror jag beror på att den är lite kall och så. Hursomhelst, jag justerade in framväxeln och då fick jag inte i backen, micklade lite till med vajerjusteringen och backen var nära att gå i, fram funkade fortfarande bra. För att få backen att slå i ordentligt så fick jag ändra den där justering där man lossar en skruv och skjuter uppåt eller neråt. Nu känns det som om allt står i ytterlägena. Vad beror det på? Slitna kuggar i drevet?

Vad mer behöver du veta?