AlfaAlfa

Nja, är dom det? Jag har bättre karta i min plotter i båten än i min bil. Min plotter har nyare, enklare att uppgradera med sista data. Och den kommer ihåg rutter och jag har waypoints. Har inte sådant i min bil. Och monterar jag nya grejer i bilen får jag inte infotainment systemet att kommunicera med detta. Inte någon öppen data bus som funkar. Jag kan inte byta motor hellre... i min bil... och få den att kommunicera med min infotainment. Och kartor i min frus bil kan uppgraderas jo visst - kostar 4000,- pr uppdatering Plånbok, joo minsann... Men förklara gärna vad som er "hopplöst" och som du saknar!

Annan produkt - så lite annen info om något annat...?

Hm, något nytt? Platta - finns redan Marina kartor - finns redan Autoroute - finns redan nmea - finns redan Går inte att integrera i interiör. Untegration med andre källor, som att man har en rutt till någon hamn - kommer det då upp, väder och vågor på rutten, gästhamn, restauranter, affärer, marinor, båtaffärer och så vidare. Som det är har jag stabil och bra plotter, fastmonterad i båt. Som tål att användas i sjö och inte på någon los manik. Sen använder jeg mobil för alla dessa service funktioner - eftersom det är denna jag "lever med" och använder för allmänna informations och kommunikationsbehov. Ska jag ha WhiteGuide, Watski, Gulasidorna, Gästhamnar, kontaktinfo, Petersons krog reservation på denna plattan. Och hva med väder och vågor? På min plotter går det med lite strul att få över rutter och waypoints från mobil. Men att måste överföra "mitt liv" till en platta i båten - tror inte det. Mobilen har mycket som jag använder till detta. Om denna hade haft tillgång till "skyn" och min mobil också hade detta och data kunde användas i båda...

Jag vill säga att det tror jag går bra. MEN det er viktigt att inte detta du använder som fogging oil blir utspädd i bensin. Oavsett vilken olja/spray du använder. Gör så här; Fogging the Engine After warming the engine up, turn it off and hook up the winterizing kit to the motor flusher, in place of your garden hose. The cowling should be removed, so you have access to the air intakes on the front of the engine. (Note: Newer Johnson/Evinrude engines have a Maintenance Valve, and CRC’s Engine Stor® Fogging Oil has an adapter that fits these.) Start the engine up again, open the valve to the tank of the winterizing kit, and watch the antifreeze level drop in the tank. You should begin to see antifreeze discharging from the exhaust. When the tank is nearly empty, begin spraying fogging oil into the carburetor. This will usually cause lower-horsepower engines to stall, while higher horsepower engines may cough and sputter, but continue running while emitting white smoke. Spray a good amount of fogging oil through the intake and then disconnect the fuel line from the engine, and continue spraying fogging oil into the engine until the engine dies. Usually the engine will run rough and emit white smoke just before it dies. Giving it a good dose of fogging oil will apply an anticorrosive coating to the interior surfaces of the cylinders. Letting the engine run out of fuel burns up all of the fuel from the carburetors, preventing the formation of varnish deposits from evaporating gasoline. If you have an EFI engine, the process is a little different. Put an ounce of 2-cycle outboard engine oil in the fuel-water separator, and then run the engine briefly to coat the internal components. You can also fog the engine, if you’ve completely emptied your fuel system, by individually removing each spark plug, spraying fogging oil into each hole, and then rotating the prop by hand (with the engine in gear) to spread the oil around the cylinders. Since you’re removing the plugs, now is a good time to check their condition, re-gap them and replace if necessary.

Detta är Victron data. AGM versus Gel - inte stora skilnaden. Men Gel Long Life- det ger lite mera! Jag tycker det är svårt att hitta om några batterier faktiskt är konstruerat så att dom ger längre livslängd i form av antalet cycles.

Ingen klarar av att göra exakt 90 grader i sjön... Gps är hellre inte tillräckligt noggrant till att mäta exakt 90 grader. Om du menar ingeniörsmessiga 90 grader. Men ganska nära... Och för alla praktiske ....joho då "rakt" åt sidan. Med nya joystick system kan man med två utombordare, inombordare, fasta axlar IPS etc få att gå ganska så bra at sidan. Men exakt 90 gr njaaaa veeeelll ganska nära, men exakt... Jag har inte detta, med två ytskärande drev, men fixar att lägga till om det er mera än 10 cm mer plats än båtens längd... så varför bogpropeller? Eller exakt 90 grader... Man klarar sig med det man har, med lite övning.

Bravo drev: ge mig 45 minuter så bytar jeg alla bälgar själv. Enkelt och snabbt.

Hej allihopa! Jag skriver lite på engelska eftersom jeg tycker Patrick ska förstå. I just want to confirm that this is a genuine request. And not a hoax of any kind. Being a mentor for gifted young adult I believe that supporting them and making their life more interesting, is worth while. I have had my interview and given him the feedback regarding how we navigate the beatiful Bohusläns coastline. But we are probably not the mainstream boater, so please join in to give them a better insight as to the needs of the Swedish båtägare. So do not hesitate in supporting his request, at least not on the grounds of suspecting this to be some internet-prank.

Jotun Racing - ett hårdt bottenfärg. Det blir lika slät som gelcoaten om detta sprutas på (på slät botten...som ex ny) Mycket bra finish.

Ja, på Raymarine GPS125 antenn är detta enkelt, har själv gjort detta på min tidigare båt. Men inte säkert detta ser så ut på Northstar. Dom uppför sig likt - j... trög att få igång...

Jag hittade något om antenn GPS 124 som är samme som din. Det säjs att denna innehåller ett lithium batteri. Northstar GPS 124 Antenna; *When the Lithium battery runs out, the settings are restored to the default values. In addition, it will take about a minute for position fix. The battery life expires in about 10 years under the normal use condition, but it may differ depending on the environment or use conditions." Detta batteri finns alltså i antennen. Har inte hittat något om något batteri i plottern

Därför mitt förslag. Det är mycket nyttigt också att rena denna samtidigt, eftersom det ligger skit i botten på dessa. Dvs olja som har blivit värmd och degraderat. Få det ut och rengör. Det sitter koppling på ledning och på slangen - så du får av behållaren.

Töm behållaren för olja.

Ja, det kan du! Inge problem. Låt bara vattnet rinna ur motorn när den kommit upp, dvs inta hissa upp den men låt den stå och rinna ur sig.

Lättare att olje än lacka? Du måste olja mycket oftare. Typ några gånger genom säsongen. Medans lack räcker ett år eller flera... Lack kräver mera när man inte har underhållit, med att ta bort gammal lack, medans oljan försvinner mera av sig själv... Det er mycket underhåll oavsett tyvärr...

Dom gör så. Har haft samme motor. Första drivremmen som satt på motorn när den köptes gjorde inte så om jag minns rätt, men alle efter detta. Skitjobbigt - faktiskt... 🙂 Provat med CRC Belt Grip - hjalp inte...

54 år, båt sen 10 år gammal: 1, 2 och VHF

"In nonclinical studies, no toxicologically significant effects were observed in rats administered 25% PTFE in the diet for 90 days. A persistent chronic inflammatory reaction that exhibited progressive tissue growth was noted at the injection site in mice, rabbits, and dogs administered a single injection of PTFE particulate in a glycerine carrier for up to 1 year. Localized fibrosarcomas have been reported with subcutaneous injection of PTFE sheets or discs in mice and rats. However, the International Agency for Research on Cancer has concluded that insufficient data exist to assess the carcinogenic risk of human exposure to PTFE. There are no known ecotoxicological effects of PTFE." Källa; Encyclopedia of Toxicology (Third Edition), 2014 Jag ville inte haft 25% av min diet bestående av PTFE för all del!

Det är Buck som har köpt MarineDiesel. Dom har förhandlare i Sverige https://bukh.dk/forhandlere/

Motorn ska inte över 6´så det er lite för mycket. Det är en utväxling på 2.59 som ger en något lugnare varv på propellers. Så stor dia og stora propeller blad kan ge bra effekt på denna motorn. Men tyvärr är det inte så mycket att välja på til denna. Solas har några olika modeller. Den 21" är säkerligen den som ger dig en kvickare båt. Men något lägre marschfart och inte mycket högre förbrukning.

Jag er ledsen för att det tolkas slik att et fōrslag ska vara gyldigt i alla situationer och alla båtar. jag vet att det finns båtar som har antingen dp eller singel. Där dom med dp går rakare. Och på andra sidan finns det slika som Ohms beskriver der det inte hjälper. själv har jag skrov med två drev som slingrar våldsamt upp til 7 kan. Sen är den stadig. så världen är något mer komplex än svart eller vitt...

Det hjälper något med drev med kontraroterande propellrar. Som Mercury Bravo 3 och Vp DP.

Det er en propeller med 13 tummars stigning. Det borde inte bli mycket fel. Så det är nog inte detta som er problemet.

I Norska tester av Yamarin Cross 23 år2019 med F130 sägs det 38 knop. I test kom dom nästan upp i 38kn, om vädret hade varit lite bättre så... Möjligtvis är detta då som testat - dom gör 37-38 kn!

Ja då så! Ron Hale har masser med olika ribbar så om din typ finns där så är det bara att köpa!