AlfaAlfa

Trävligt att någon fick nytta av detta! När man öppnar och speciellt skruvar ihop denna så ser man hur bra den tätar mot vatten. Så modifiering med externt batteri kan vara möjligt men svårt, vatten och spenningsfall ville vara det som gjorde at jag behöll original batteri montering.

Turbo-Props har Turbo1 i relevanta storlekar, både 17 och 19" pitch. Borde passa bra til detta skrov.

Din 19" ger rätt siffror -hamnar med 8% slip som är som förväntad. Men om det er hastigheten som förväntad känner jag inte til. Känner inte båt och förväntad prestanda. Men den 17" måsta vara helfel. Som du säger borde den gett dig ungefär +400 varv. Om den ger flera knop är en annen fråga. Vid 5650rpm med 17" ville detta ha blivit 31 knop. (5800=32kn, 6000=33kn) Det blev ju alldeles för liten hastighet i relation til fysiken med denna 17"

Jag är osäker, men bhemac - om jag läser dig rätt så är det ingen nytta av en vattenavskiljare eftersom du aldrig kommer att titta efter om det finns vatten i den. Och om det kommer vatten i diesel gör det inget eftersom det alltid kommer så mycket vatten att detta fyller mer enn vattenavskiljaren. Det håller jag med om! Om det är så. Men jag håller inte med om att detta är rätt. Du har definierat et scenario som gör att jag inte förstår varför du frågar. Det finns ingen anledning att ha något som inte verkar och om det verkar så har det ingen funktion. Det håller jag med om. Dom råd som kommer värkar baserade på något annorlunda scenario. Med annan sannolikhet vid dom olika händelser som kan inträffa och med en förare som bryr sig. Vatten: tyngre är än diesel så detta ligger i botten på din dieseltank. Röret ner i tanken hämtar inte från det lägsta punkt. Så det kan vara vatten i tanken utan att detta sugs upp i stora mängder. Båtar rör på sig. På detta sätt man ha mycket vatten i dieseltanken men bara få lite vatten i en vattenavskiljare eftersom det har skumpat till och röret har dragit upp lite av alt det vatten som ligger i dieseltanken. Detta er mer sannolikt än ditt mhp att det alltid kommer mycket vatten. Men det betyder att man måste titta på vattenavskiljaren lite då och då. Och om det ligger mycket vatten i denna så töm genast tanken. För det kan betyda att det ligger flera liter vatten och väntar på botten av tanken. På så sätt kan du få till att med en liten vattenavskiljare att förhindra att röret suger med sig bara rent vatten. Eftersom man upptäcker detta innan det blir så mycket vatten på bottnen i tanken att röret suger tills sig bara vatten. Det er så det är tänkt. Så liten vattenavskilhare kan rädda dig från mycket vatten. Monter vattenavskiljare och med sensor som tjuter till om det ligger fritt vatten i den så slipper du kolla! Om du häller ville ha filtret vid ratten. För att orka kolla. Vattenavskiljare och förfiltrar är viktigare nu än tidigare eftersom nya motorer tål mycket mindre skit i diesel (förfiltrar på 10 mikron med sista filter på 3 mikron - tidigare var det väl vanligt med ett filter på 30 mikron- och innan dess?) og dagens motorer tål även inte längre stor mängd bunden fukt i dieseln. Detta är något som en vattenavskiljare inte tar bort, men som moderna filtrar tar bort i materialet i filtret. Dessa förfiltrar har oftast både och så som det du visar bild på.

Hm, jag har sökt och det finns Bravo 2000, 2001, 2005. Men ingen av dom är inte denna... Men dom har alla samma små hål eller dimples, för att montera ser det ut til. Se ribshop.co.uk

Bara gammal vana - som med brandförsäkring på huset. Jag menar - det har inte brunnit, kommer säkerligen inta att brinna. Alle jag har läst om där huset brinner har haft försäkring, så det verkar som om det får huset att brinna! Va det va som tusan att jag inte tänkt på detta innan! Jag hade sparat mycket pengar!!! Risk= sannolikhet * konsekvens - vatten i diesel får moderna motorar att rasa. Har en kompis där två nya cummins är bytt med två alldeles nya pga vattenproblem. Garantin går inte - eftersom han inte monterat med filter och vattenavskiljare och då är det hans problem. Han har dubbla förfiltrar nu. På båda motorar. Hade inte innan. Han har ändrat sin uppfattning om risk med att inte ha vattenavskiljare. Det finns finfilter på min moderna dieselbil, med vattensensor som stannar motorn. Och grovfilter i tanken på bilen - enkel trådsil. Och på den tankar jag inte på sjömack...

Får man en skvätt vatten från macken så får man det. Med mindre man använder vattenavskiljare innan tanken. typhttp://www.parker.com/literature/Racor/Racor_Fuel_Filtration_-_Fuel_Filter_Funnels_-_7568.pdf Och att inta ha vattenavskiljare innan motorn, väl, så går det åt h.... Har man ingen grovfilter innan finfilteret går detta finfilter också snabbt tät. Eller med reducerat genomströmning, inte bra! Så tank - grovfilter (30mikron)med vattenavskiljare med sensor - finfilter 5-10 mikron med sensor- motor.

Du kan väl kalibrera trim/trimmätaren, så titta på drevet inte på mätern för att hitta om det du når rätt läge. Och se om det finns info om kalibrering så at du inte låter dig luras av mätaren som kan visa "fel", dvs en trom som är annorlunda än det mätaren visar.

GPS Map 520s tyckte inte om att man satte in SD kortet after start. Men Figo har annan ärfarenhet. Lätt att testa för dig!

SD kortet måste stå i vid start (påslag av strøm) av plotter. Kan det vara nogot?

Raymarine använder begreppet "GPS antenn" på sina web sidor. Som jag refererade till. Kanske dom använder dessa begrepp och att det sprids och definieras genom deras användning. Garmin också gör så. Jag tror som flesta gör så. Att använda ingenjörsmässigt rätt begrepp kan vara bra. Men man måste använda det begrepp som ger mening. Även påven som er en klok mann, gör så. Detta är ett båt forum. Jag tror att det vore klokt ann använda dom begrepp som används inom denna värld her. För att vara precis. Precision är inte objektivt eller absolut. Ingenjörer är väl den yrkesgrupp som tror så, och gör gärna bort sig med sin "precision". Jag vet eftersom jag också är ingenjör. Man har lärt att det är mottagaren sin perseption som avgör om begrepp är förstått. Tyvärr. Om bena eller huvudet är i sanden eller i annen värld och tid. Men sram va pinsamt. ajaj. Hoppas mitt bidrag för forumet med RS 125 GPS antenn har fått den hjälp som många behöver. Så dom inte måste köpa ny i stället for att byta detta batteriet.

OK så alla rib är vanskött - ok. Men det måste väl ändå vara en överdrift?! Jag är i så fall det ända undantaget? Jag har varit på RIB Unlimited i Göte i flera år varje vinter och där ligger det många RIB-båtar som får härligt underhåll av Daniel. Slå av lite på detta att alla rib kommer kosta eftersom alle rib är inte underhållit alls. Det blir lite konstigt för mig att det skulle vara så. Sök upp en rib ägare som har underhållit sin båt. Det märks och visas på båten, inte svårt alls! Byta ventil gör du själv på minuter. Lite troligt att det er plastbiten med gängor på insidan som är problemet med Halkey Roberts ventiler. Så det byter man från utsidan. Gjort det på under 5 min pr ventil för en kompis. Om man har Leafield byter du hela ventilens funktion från utsidan. Skruvar ur gummiventil och fjäder - kostar GBP 5,71 - ok, så man tycker 60 kronor är dyrt. Definitionsfråga. Ska du byta hela ventilen och fästet i pontonen - så skär du ut den som finns der. Setter i en ny ring av hypalon och limmar fast- med ventilen i. Dessa finns färdiga. Kostar 30,-. Tar minuter att limma. Igen, jag har råd med 30,- flera gånger i året. Men det behövs inte. Man har vanliga fästen i glasfiber för pollare för fortöjning- inte i pontonerna. I så fall under 8 fot, som är leksaker. Så man rycker inte i handtag med linor til förtöjning. Jag vet verkligen inte vad man ska säga. Men rädd för kostnader? NEI. Och dessutom är dom så lätta så du spar bensin varje gång du använder den. Med 0,9 liter pr nm i 42 knop - hur gör du det med din daycruiser?!

Du kan köra med sitronsyra (billigt), gör en blandning och kör in i systemet. La den stå med detta över natten. Eller vanlig kylsystemrens til bil. Men detta är något dyrare i dessa volym.

Hej, -det finns möjlighet att betala mycket! Oh ja. Vad kostar en bil? Men att detta är going rate tycker jag inte. Både Goldfish och RIB Unlimited, Henshaw, Tilley tar mindre... Och min poäng om någon måste vara att som med allt, detta beror på vilken sorts kvalité på materialet, hur det er gjorts i montering, och hur det underhålls. men inom Båt världen så säger för många detta att pontoner måste bytas si och så. Trä som blir blött och utsätt för vatten och sen torkar sent ruttnar snabbt. Inga problem att få trä att ruttna på ett år. Så en träbåt måsta bytas vart år. Det er väl här något är fel i resonemanget. Jern rostar över natten. Men en bil gjorts i jern bytas inte så snabbt? Snabbaste sätt att köra sönder pontoner, annat än med spik: för litet tryck. Då flädrar tyget/materialet. Och eftersom detta är ett laminat av olika material limmat i hop, vill detta delaminera. After ett tag. Med för litet tryck. Särskilt om pontonerna går med delar av pontonerna i vattnet!!! Nummer 2 - ingen ytbehandling-solskydd. Det är solens UV som tar detta. Någon form av solskydd, antigen duk, eller oftast någon flytande skydd MÅSTA användas. Och som med solskydd på kroppen, ofta! Då är inte 30 år något problem. Har själv sett båtar i UK i räddningstjänsten med 30 år på havet. Och dom används mycket! Men det underhålls!

Spancox; det är lite skillnad på vad för information som ges från AIS enheten. Jag tror det är så att "vessel information" är lite olika. Altså hur mycket du kan lägga in. Men inte säker. Men "unique identification, position, course, and speed" är samme på alla. Och alle mottar alla AIS information från A class. Jag ville hellre kollat hur denna info kan integreras på din plotter och system.

Ah, äntligen någon som vill vara mer katolsk en påven! Ordet "antenn" er en anordning för mottagning el. utsändning av radiovågor (svensk ordbok). Och ord och begrepp i våra dagliga liv har inte dom "rätta" användningar - men ta nu huvudet ur sanden och hjälp dom som söker hjälp här!!! Om man tar sig in på Garmin, eller Raymarine eller andra - så finns begreppet GPS antenn där som väl som här. Vi vet alle vad vi menar. Använd av dom som gör grejerna som man ska forsöka att hjälpa folk med her. Den som har frågan använder ett begrepp som jag har fortsatt - eftersom jag tror det hjälper den som läser detta. Man har i båtar sen Sjökortplottere med en GPS antenn antigen inbygd eller som separat "antenn". För C80, som var frågan; här finns antennen inte inbygd men som en separat enhet för mottagning av radiovågor med GPS informationen. I denna antenn som kan heta "RS125 GPS" eller "RS125 plus GPS" finns ett batteri- et litet CR2032. http://www.thehulltruth.com/marine-electronics-forum/584765-raymarine-raystar-125-battery-replacement.html#b Det roliga är att detta kommer ifrån engelska - och antenna är även då radar, der det inte hellre bara är antenn som IngemarE önskar att detta borde vara definerat. På ursprungsspråket för begreppet antenna ligger det att det kan vara med signalsbehandling/produktion också. Och heta antenn. Men stick nu huvudet ned i sanden igen...

Pontoner tåler 30 år inga problem. Om man vill och sköter om dom. Och inte kostar det 80.000,- inte på min 10 meter. Skitsnack och tyvärr inte bra råd till folk på et forum som inte vet att det inte är så. Tycker det er trist att man ska prata skit på forum. Vet ni inte vad det kostar så sej så!!! Och samma om vad saker tåler.

Hej, har sommarstuga ute i havet utanför Norge. Bra med vågor och område med "speciellt farliga vägor" i sjökortet. Har hast Rib Unlimited 700 som har en fantastisk balans som gör att det går bra i vågor. Fören vippas inte upp av mötande vågor som med typ yamarin med all vikt i aktern (motor och tank). Har haft denna i många år - 150 E-tec och gör 60 knop (!). Och den vill chine walk över 50 knop. Inte svårt att kontrollera. Alle V botten skrov med store hastigheter gör detta. Yamarin-folket har inte varit över 50 knop... Har nu Rib Unlimited 10m, med 350 QSD inbordare. Jungfruturen va over svåraste havsområdet här i 19,8m/s vind och ganska bra med vågor. Inga problem. Gör 40-42 kn i kuling och nogra meter vågor utan problem. Men självklart måste man fjädra djupt med bena.

Hvilken båt, motor och hastighet, sen vilken användning av båten har du, och vilken egenskap söker du att propellern ska ge?

I selva kupolen på ovan på bilden sitter elektroniken i dessa. Och ett CR2032 batteri i en liten batterihållare. Detta gäller "Raymarine Raystar 125 Plus GPS Sensor" Man delar antennen från basen, sen tar man av botten på antennen med sina 8(?) små skruv. Byter batteri, och tappar tålamodet innan man får topp, o-ring och bottnen att gå ihop...men det går ihop till slut... Detta gör att tid innan fix går snabbare och i många tillfällen att "no fix" försvinner om man har detta problemet. Batteriet håller på minnet över sista gps fix. Detta är från tiden innen sram.

Har du bytt batteri på din GPS antenn til C80? Annars tar det längre tid att hitta position om batteriet är slut. Det behöver inte ha någonting med AIS att göra.

AIS ska ha sin egen GPS signal. Egen GPS antenna. Kopplat på denna. Från Raymarine: GPSantennaconnection TheGPSsuppliedaspartofyourAIStransceiversystemhasafitted10m(33ft)cabletoconnecttothetransceiver'sGPSantennaconnector.ConnectthecablefromtheGPSantennatotheGPSconnectorontheundersideoftheAIStransceiver.IftheGPSisnotconnected,thetransceiverwilloperateinSilentModeandanalarmmessagewillbegenerated. Youmustacknowledgeallalarmmessages.Thetransceiverwillnottransmit,butwillstillreceive.GPSdataforexternaldevicesTheGPSreceiversuppliedwiththeAIS650unitisintendedtoprovideGPSdatatotheAISunitonly.TopreventpotentialGPSdataconflictsand/orperformanceissues,theGPSreceiversuppliedwiththeAIS650unitshouldNOTbeusedtoprovideGPSdatatomultifunctiondisplaysoranyotherexternaldevice. TheabilitytoconfiguretheProAIS2softwaretooutputGPSdatafromtheAISunitonitsNMEA0183connectionis f or diagnostic purposes only.

SMHI Väder, är deras nya app. Inte fokuserad på kustväder. Dom använder Yr.no som utgångspunkt (datakälla), så yr.no app går också att använda.

Cleavers og choppers är till för max fart. Dom duger dårligt till marchfart. Spinner och slirar innan hög hastighet. Men roligt!

Detta er en motor med 3,5 girhus och 13 splines. Vilken 40 hk känner du som inte är så?