AlfaAlfa

Bet beror på lite olika av vågor som du säkert känner till. Jag har köpt 10m för att få lite lugnare gång, men fortfarande finns 13m...eller 14....etc Med bra balans i skrovet så att inte måste ha trimmat föran högt, vill man kunna köra på med power och neutralt trimm i bra med krabb sjö. Men har ligger ventilerade skrov/stegskrov oftast bättre - mao Dahl. Men man borde ha mindre vikt i aktern än inombordare. Själv har jag haft 7m Rib Unlimited med 150 E-Tec med 4 vuxna i krabb sjö låg vi i 56 knop. Det var mycket överraskande för dom ärfarna båtförerna! Men tyngd och nertrimmat bog går också, men sen kommer den ena vågen som vippar fören... det kan bli nogot stympig gång. Kolla inn https://www.youtube.com/playlist?list=FL2C8FjkQxp01XfJk5i1MZRw för att se balanserade skrov i lite sjö...

Vad tänker du om motor? Utombordare på Rupert ger dig möjlighet att köra vågorna mer effektivt än med en inombordare i Dahl med någon responsive E-tec utombordare som ger enorm respons. Det ger frihet att köra effektivt i krabb sjö.

Enertia borde vara rätt propeller til denna motor och båt! Men nogot är fel med siffrerna. 17 tum, 5200 rpm och 1.92 utväxling ger teoretisk 38 knop, men med nogot slip borde det blivit 35 knop... 30 knop ger dig 22% slip - som om du har havstulpaner på hela skorvet eller nogra hundra liter vatten i skrovet eller annan fel. Jag tänkte först att detta måste vara nogot med ny motor och inkörning. Men dette är fel i fysikken. En propell med 17, som går med 5200/1,92 ska ge mycket mer fart. Denna slirar...

Vad menar du här med sjöegenskaper? Hur dom tål vågor över 2 m, hur effektiva skroven är, hur bra dom tål vikt, hur bra balans skroven har med mycket annat...

Det sitter en enkel packning mellan motorblokket och stommen. Exhaust går ju ur motoren långt ner i stommen. Om denna pakningen har leckage vil exhust komme ur inuti motorkåpan. Detta sugs då inn i motoren. Detta stryper motorn vid höga varv där det blir hög halt av exhaust i den luft som motorn drar in.

Kan det ochså vara exhaust under locket. Testa med att köra utan lock. Om det är läckage av exhaust fungerar detta på låga varv, men efter tid och med högre varv fylls rummet under motorlocket med exhaust och motorn hittar ingen syre så den stryps... Biltemas bensintank har skaffat oss mycket strul. Dom går i upplösning och tätar till förgasar...skit produkt!!!

mest sannolikt alla std rattar... Ta av ratten, mät dia på stommen.

Nu var detta ingen fråga. Som ju ger nogot mer öppenhet till hur man svarar - eftersom man svarer inte på en fråga, men har ulike sätt att kommentera detta inspel. Det blir nogot annat tycker jag. Hadde detta varit en fråga, eller möjligtvis någon som själv hade gjort nogot liknande ville jag tycke som dig. Men nu var det inte så.

Jag har skickat IM til dig och kan kontaktas på mail.

Förfilter vill jag rekommendera. Dessa injektorer på E-tec har ekstremt bra förmåga att finjustera mängd bensin i varje sprut. Det kräver små toleranser och har inte bra av skit i bensinen. Även nye bilar har detta. Så vatten ville jag inte vara så orolig för, men ville haft rörfilter för att inte få problem med skit i bensin och havari för injektorer. Kostar så lite ändå.

Jag har haft 150 E-tec där den drog 1l/sjömil vid 40 knop. Sedan samme upp tills 50 knop, sen stack det iväg. Vilket inte F 150 Yamaha som var std på denna båten klarade av. Varken att få samme fart vid så låg förbrukning eller fart vid denna rpm... Men det beror säkert på båt, propellrar etc. Min båtproducent byte sen til Evinrude E-tec eftersom det var bättre på alle sätt. Både fart, låg förbrukning, låg vikt, bättre motorrespons när man ska köra aktivt i vägor etc. Och ut med Y efter måna år med dom...det går att lära av erfarenhet. En bra motor är en bra motor!

Bidrar til alla som tycker alla människor och båtar har sitt värde... Tyvärr fattas detta här.

Trilux er rekommanderat på drev. Det er koppar i den, men är Intationals drevfärg och är bra på drev. Kolla med International om du vill. Det står så. Jag använder den som du säger med tjockt lager som jag sen slipar ner för att få jamn yta på drevets nedre del.

Jag har två ulike färger på mitt drev. Jotuns Aqualine från spray på dom svåråtkonliga platser och Trilux (inte sprayburk - det funkar inte) på alt annat. Den norske typen av båda. Har ingen aning om Västkust vs Norsk bottenfärg är skilnad. Borde gå att kolla tech sheets från producent. Men detta funkar på min båt. Har testat alla andre typer bottenfärg, och det var inte bra...

Sökfuntioner är roligt. Inga båtmotorer kan rekommanderes ut fra sökfunktioner. Alle är kass och alt er fel och ! bakom gentages tills det nogot överdrivna. Jag uppfattar at det är därför trådstartaren frågar efter erfarenheter eller ERFARENHET. E-tec har vunnit och kommer högt på JD Powers anvåandarsundersönkning i USA. Et land som har nogot fler båtmotorar än man har här i Norden. Deras teknologi och motorer används på BMWs motorcyklar. Det är en av verdens största motorproducenter inom sin segment. Och flera har haft bra erfarenhet ochså på detta forum. Men man hittar alltids nogon som har fel - och dom skriker oftast högt. (!!!!!! och sen lite flera !!!!!) Ân av dom största RIB importörerna finns inom staden som bara använder E-tec och är mycket nöjda, Goldfish i Norge använder E-tec, Nordkapp i Norge använder bara E-tec. Så så helt galet borde det inte vara ?

Hej, på Evinrude i 07 fanns det röda silikon toppar att ha på ljuspäror. Detta finns att få tag på. Ochså andra produsenter av instrument använder sådana - bl.a bland dom bästa Autometer. Dessa silikonhatterna sätts på ljuspäror och sen sätts dessa på plats - det blir bra. sök på red bulb cover http://www.amazon.com/Auto-Meter-3214-Light-Cover/dp/B0009RSXUS

Du får en motor med vrid som ingen annan. Eftersom den 75 är stor i motorvolym och 2t så borde detta ge mycket vrid. Och respons vid gas som få andra. Tycker du garanti är viktig - köp nåt med lång garanti Och ha den i garaget så att inte ditt användande av motorn i vägen för din garanti! Perfekt!

Har haft E-tec 150 på Ribbåt från '07 tills '12. En fantastisk motor! Inga problem annat än en oljeslang som blev ihopklämt och gav "No Oil". Fixad på 2 sek. Inga problem med injektorer. Respons på gasen, låg bränsleförbrukning, och hög fart over tid - marsjade 50 knop med ca 1l/Nm!!! Ingen annan motor klarade av sådant i 07! Rekommanderas!

Fyll upp i tur. Ordning betyder ingenting. Kom i håg när du först har fyllt i kammen 1 och sen kammer två som er inntill. Då vill nummer ett bli påverkad och få høgre tryck eftersom skottet mellan dessa två har varit intryck i kammer två- och när du fyller luft i kammer två går membranen tiobaks och trycker på membranen mellan ett och två. Tvås membran till nästa blåser sig också inn i kammer tre. Och-Så-vidare. Så ha i lite i alla till att börja med. För att inte slita sönder membranen emellan kammer. Och fortätt med lite i varje kammar tills fullt.

Eftersom detta kostar rätt mycket vore det möjligtvis en ide att prova nån båt med Bravo3 för att få en idé om hur stor skilnaden är? Har du tur hittar du något bra B3 begagnat och får såld ditt gamla B1, men ändå...

Ok, grepp kan du få med 5bl propeller, bättre grepp för backning ochså, men inte så bra som Duoprop. Och backar inte så rakt som B3a... Har Bravo1 själv med 10 m båt utan vikt i fören. Inga problem. Men måste tänka om innen man går till hamn...

Det räcker med växelhuset/underhuset. Men man måste kolla vilken utväxling du har på ditt brev. Summan av utväxling är viktig. Eftersom nedre del tar bara delar av utväxlingen... Men igen - varför göra detta?

Svår vinkel, men jag tror det är ett Bravo 1. Eftersom det ser ut som om det er vinkel på undervattenshuset bakom propellern ner ifrån antiventilationsplattan på delen längs med propellern. Bravo2 er alldeles rakt från antiventilationsplattan och ner bakom propellern. Aquador 23 med 5mpi blev levererat med Bravo1. Varför önskar du med att byta detta tills et douprop? Om du vill ha bättre marsjfart byter du till Maximus 5bl propeller...på det drevet du har... det ger lika bra grepp som duoprop och kostar dig inte så mycket... Men du har inte så mycket pulver - så en ny Bravo propeller ville också göra mycket!

Du menar möjligtvis norska KMV? Du hittar olika sites med google och Site:no konstruktøren: https://nbl.snl.no/Bror_With

Jag har rekommanderat BR til kompis med familj, hund och svärmor. Alla tycler att BR ger så mycket större nytta än DC. Dom har inte behov av et rum i fören som inte blir användt men tycker BR lösning är perfekt för ilandstigning och ombordstigning. Dessutom ger det mycket mer yta förr barnen att vara på. Möjlighet för barnen att dela på sig, med nogra i fören och nogra i soffan bak. Eller hund fram och barn bak. med mera.. Annan familj har Berner Sennen hund (kalv storlek!) Ända möjlighet att ha denna i båt är antigen att köpa större båt i DC typ eller behålla sin mindre BR. -tänker jag...