Bohman1

Tack för tipset! Nu ligger dock båten hos båtförsäljare så jag kan tycka det bör ligga i deras intresse att ta reda på vad det är för motor i. Har vart i kontakt med dom 2 gånger och de har velat återkomma båda gångerna vilket de såklart inte gjort, oseriöst tycker jag... Övriga tips om sea ray 260, är det värt 100 extra för att få en -04 med targabågen och en 350 mag mpi istället för -01 med 5.7 efi? -04 verkar ligga kring 400 och en -01 kring 300. Med vänlig hälsning

Det är en -99. Det står dock på kåpan "250hp" så det borde inte vara den. Känns lustigt att man inte vet vad det är för motor. Enligt annonsen en 260hk efi men det tvivlar jag på om inget annat bevisas.

Tack för infon!

Är på jakt efter en sea ray 260. I annonsen stod det att det satt en mercruiser 5.7 efi 260hk i. Väl på plats stod det inget på motorkåpan om efi, dessutom stod det 250hk. Vilken motor är det som sitter egentligen, insprut eller inte? Båten ska köras på ostkusten och är även körd här innan, hur mycket bör man oroa sig över att den är sjövattenkyld?

Är det värt att betala 150.000 extra för att få dieseln? Så är fallet om man ser till dagens utbud av nimbus 28or. Bensin v8 för kring 300 och diesel för kring 450'. Du kan tanka mycket för 150.000:-

Så här ligger det till. Det är min kompis som köpt båten och jag har gjort tråden åt honom. Jag har vart på och tjatat men det verkar som att han tänker spara problemet till i vår istället. Dock har han provat ringa dig peo men inget svar. Jag lovar att återkomma i vår när filtret är borta hur den här historien slutar! Förhoppningsvis blir min nästa tråd om min egen båt då ett inköp av en nimbus 26 epoca står på önskelistan till våren. Vid eventuella problem hoppas jag på samma goda uppslutning som på denna tråd 😊 Bug och bock

Tackar som ödmjukast för alla svar. Jag har provat dremelknepet. Det tock dock 45 min för att ta sig genom plåten + gnistor som sprutar överallt. Känns lite lustigt med tanke på den lite känsliga placeringen. Slå in ett dorn eller liknande skulle ju vara bra. Tror det dock blir svårt att komma åt med tillräcklig kraft föra att tvinga sig eigenom hålet då det är rätt trångt. Båten ligger 3 mil söder om sthlm om nån är sugen på att dryga ut julkassan lite.

Ja det hade man ju kunnat tro men den lossnade inte med den heller. Filtret smulades istället sönder. Det är inte så att jag skämtar, filtret sitter verkligen fast ORDENTLIGT. allt jag använder går tillslut sönder för de inte pallar. Jag har aldrig stött på något liknande.

Nu har jag bifogat en bild också. Det känns som att leka med döden om man håller på med värme tex gasbrännare. Skulle eventuellt kanske våga mig på en varmluftspistol. Eftersom oljefiltret gick sönder är det fullt med olja överallt. Huggmejsel är som sagt redan provat med jag får väl ge det några timmar till. Den har inte rört på sig en enda millimeter än. Det är svårt att komma åt när det sitter som det gör också, dessutom upp och ned. Varmluftspicka och huggmejsel, är det vad ni sätter era pengar på?

Nu när det var dags för vinterkonservering på sea ray 240ov med en 5.0 mercruiser blev det lite mer strul än väntat. Oljefiltret satt så in i norden. Jag har provat alla gamla knep som tex 5 olika oljefiltersavdragare, alla har jag dragit sönder. Mejsel genom oljefiltret. Till slut var det inget kvar av den vita plasten så nu är det endast metallen i botten. Alltså gängorna och dom där hålen. Jag har då provat banka med huggmejsel i hålen men den ger sig ändå inte. Jag har försökt bygga egna verktyg att sätta i hålen för att dra bort men det rör sig inte ur fläcken. Jag misstänker att set är packningen som satt sig riktigt ordentligt. Filtret sitter under motorn upp i blocket i bakkant. Ska jag behöva lyfta ur motorn för att få loss filtret? Jag har helt slut på ideer och även mina vänner som är bilmekaniker står chanslösa mot detta monsterfilter. Tips och tricks?