Bohman1

Jag beställde hem från e-bay. Tar ju ett tag men å andra sidan ska du inte skita på den toan på drygt ett halvår ändå

Jag skruvade bort locket på den behållaren i motorrummet där filtret sitter och satte en stor jäkla tratt där jag sedan hällde i spolarvätska. När jag startade värmaren sen Fick en kompis stå och titta när det börja komma blått vatten ur sidan, sen var det bara att stänga av. Har man bara fullt i den behållaren så sugen den själv. Funkade för mig förra vintern iaf. Anledningen till att jag använde spolarvätska ist för glykol är att det tydligen är snällare mot packningarna. Det blev även spolarvätska till toan. Lycka till

Sea ray 260 350 mag mpi. 2.3l vid marsch. Men man tankar ju ändå bara halva året

Sea ray 260 -04 med targabåge. Mercruiser 350 mag mpi, helt nytt block.

Byggde ett fäste som jag satte fast själva spelet i och fäste sen i samma bultar som badbryggan sitter i. Satte spelet så högt som möjligt för att få lite fall på linan. Valde blyad lina! Det man ska ha i åtanke är att för att få frifallsfunktionen så håller du in "mata ut knappen" tills "plattorna" som håller linan släpper taget, tar typ 2 sek. Samma visa när du ska låsa sen, när du börjar mata upp så kan det ta 2 sek innan den nyper åt linan igen. Ta inte för tunn blyad lina!!! Hoppas du förstår min otroligt amatörmässiga förklaring

Hallsten marinservice!

Monterade ett lewmar profish 1000 på min sea ray 260 förra året. Sjukt trångt i motorrummet och man får räkna med ryggskott nån vecka efter, dock sååååå värt det. Lite pill och pyssel är det ju men det blev bra till slut. Missen jag gjorde var att ta en för kort ankarhållare så ankaret slår i badbryggan när man drar upp det. Inget problem egentligen eftersom man ser när ankaret kommer med tanke på fjärren som hänger med. Man hinner släppa knappen och dutta på knappen tills ankaret är helt uppe. Jag har dock tänkt byta till en längre hållare i vår, mest för det är kul att pyssla

15.000:- var det pris jag fick av varvet som även bytte blocket i höstas. Har bara svårt att se att jag får tillbaka dom pengarna, känns som jag pröjsar 15.000:- för att nån annan ska få ett bekymmersfritt ägande, vilket jag givetvis vill att dom ska få, dock inte på min bekostnad

Efter förra sommarens bravader med saltvatten i hela motorn efter sönderrostade limpor fick vi isatt ett helt nytt block. Frågan är ju nu om man ska kosta på 15000:- för att få motorn sötvattenkyld. Skulle jag ha kvar båten i 10 år hade jag inte ens funderat. Dock tror jag att vi inte kommer ha den längre än 1-2 säsongen till så i mitt fall kommer motorn hålla i vilket fall. Finns det nån som betalar 15000:- extra om man står och väger mellan 2 båtar för att den ena har sötvattenkylning? Rätt kluven, måste ju bestämma mig innan sjösättning då den än så länge inte sett röken av saltvatten, eller bräckt vatten som det är i sthlms skärgård. Sea ray 260 sundancer Mercruiser 350 mag mpi.

Tack för svar. Kanske inte är onormalt mycket den dricker då. Spelar ju egentligen ingen roll men man vill ju inte att den ska dricka mer än vad den behöver. Jag skickar med en bild. Sea ray 260 sundancer -04. Svarta stripes med en grå rand ovanför. Med vänlig hälsning,

Hade båten på tomgång idag tills den blev varm, funkade klockrent. Körde sakta, funkade bra. Körde 10 distans i marsch och plötsligt tjuter det och varnar för varm motor trots att jag hållt extra koll på Tempmätaren och den vart på 85*. När det tjöt sedan hade den plötsligt hoppat upp till 99* på den digitala i smartcraftinstrumentet och närmare 120* i den analoga. Jag lät motorn svalka sig lite och försökte sen starta igen men motorn klickar i stort sätt bara. Startmotorn hinner knappt börja snurra innan den slutar. Blir att ringa försäkringsbolag och varv under morgondagen... Kul med båt

Åkte ut från en vik imorse där det var riktigt mycket alger. Gasade sedan på upp till marsch när motorn Blivit varm. Efter 5-10 min skriker smartcraftinstrumentet och visar att motorn är varm. Jag drar direkt i neutral och stänger av. Tempmätaren verkade dock inte visa någon speciellt för hög temp. Blev bogserade in till hamn och blev släppta precis utanför bryggan så vi startade och la till själva då tempen gått ner under tiden. har upptäckt att det i stort sätt inte är någon drevolja kvar i lilla behållaren vid motorn. Har även kollat Sjövattenfiltret i hopp om att det kletat igen av algerna men det såg bra ut. Drevolja kommer imorgon och då tänkte jag starta och låta den gå på tomgång tills den blivit varm. Impellern verkar meckig att komma åt. Tips och trix? Mercruiser 350 mag mpi. Bravo 3 Sea ray 260 -04 ca 400tim.

Det gör den på vår 260 oxå. Upptäckte igår att "Klossarna" som går i glidskenorna som är skruvade I dörren har lossnat. Skruvarna har gått av i överkant På båda sidorna. Hur får man fast dom igen? Funkar det Att sikaflexa fast dom?

Kom fram till samma slutsats idag när jag meckat runt lite. Tycker dock det inte alltid nyper när man ska veva upp det igen, endast 8 av 10 gånger. Kommer få svårt att lita på det här spelet, hade jag vetat att det var b-frifall så hade jag nog köpt ett annat spel. Jaja, får leva med det tills man byter båt om några år. Tack för svar iaf

Hur aktiverar man egentligen frifallet? Jag har tryckt in "knappen" som sitter på hjulet som snurrar. Vad mer behöver man egentligen göra? Motorn trycker ju fortfarande ut tampen istället för bara låta den löpa fritt? Tack på förhand